هنوز هماهنگی در HGS و OGS وجود ندارد

هنوز هماهنگی در HGS و OGS وجود ندارد: سیستم ترکیب باجه های عوارضی که مشکل رانندگی در مسیرهای جداگانه برای خطوط HGS و OGS را از بین می برد، حتی پس از گذشت تقریباً یک سال هنوز عملی نشده است. روند آزمایشی این سیستم، که فقط می تواند به طور موثر در باجه های عوارضی پل فاتح سلطان محمد استفاده شود، هنوز تکمیل نشده است.
انتقال با KGS، که در 31 ژانویه 2013 به پایان رسید، جای خود را به HGS واگذار کرد، اما با وجود اینکه حدود یک سال از آن می گذرد، باجه های عوارض HGS و OGS هنوز ادغام نشده اند. نزدیک به 2 سال از زمانی که بینعلی یلدیریم وزیر حمل و نقل وقت اعلام کرد این سیستم به زودی راه اندازی می شود می گذرد. اگر سیستم ادغام عوارضی سیستم اتوماتیک (OGS) و سیستم گذر سریع (HGS) برای سرعت بخشیدن به جریان ترافیک در باجه های عوارضی بزرگراه و پل اعمال شود، تنها باجه های عوارضی پل فاتح سلطان مهمت ترکیب شده و تبدیل به یک می شود. شریک. یک باجه عوارضی در پل بسفر به غرفه مشترک HGS و OGS تبدیل شد. سایر باجه های عوارض و ترانزیت در تمام بزرگراه های سراسر ترکیه به طور جداگانه انجام می شود.
آزمونها ادامه دارد
اداره کل راهداری آزمایشات خود را برای کار ترکیب باجه های عوارضی OGS و HGS به منظور تسهیل انتقال در پل ها و بزرگراه ها در استانبول ادامه می دهد که برای سرعت بخشیدن به جریان ترافیک در باجه های عوارضی بزرگراه و پل اعمال می شود. تنها باجه های عوارض در مکان های خاص به عنوان منطقه آزمایشی انتخاب می شوند. امروز تست در حال انجام است. رانندگانی که می خواهند با استفاده از باجه های عوارضی HGS و OGS در پل ها و بزرگراه ها عبور کنند، هنگام نزدیک شدن به باجه های عوارضی، با تغییر خط طبق سیستم خود به باجه های عوارضی نزدیک می شوند.
در FSM اعمال می شود
اول از همه، مرحله اول کار ترکیب باجه های عوارض HGS و OGS در باجه های عوارضی پل فاتح سلطان مهمت در 16 دسامبر 2013 به پایان رسید. پس از دوره آزمایشی، رانندگان روی پل FSM اجازه داشتند بدون تغییر خط تغییر مسیر دهند و رانندگانی که از OGS یا HGS استفاده می کردند مجاز به استفاده از همان جاده بودند. با توجه به نتایج آزمایش، بیان شد که این سیستم در پل بسفر و همچنین در باجه های عوارضی چاملیکا و محمودبی اجرا خواهد شد.