بزرگترین سرمایه گذاری در کوتاهیا: معاون حزب عدالت و توسعه کوتاهیا وورال کاونجو خاطرنشان کرد که کوتاهیا اکنون با قطارهای الکتریکی و سیستم سیگنالینگ ملاقات خواهد کرد. کاونجو گفت که سرمایه گذاری در راه آهن که به 250 میلیون لیره می رسد، بزرگترین سرمایه گذاری انجام شده برای شهر است.
کاونجو در بیانیه خود با بیان اینکه ساخت پروژه سیگنالینگ اسکی شهیر-کوتاهیا-بالیکسیر با هزینه 250 میلیون لیر ادامه دارد، گفت: سرمایه گذاری های ما در حمل و نقل ریلی که با دولت های حزب عدالت و توسعه احیا شده است، ادامه دارد. ما تقریباً وارد عصری در راه آهن خود می شویم که سال هاست مورد غفلت قرار گرفته و امن ترین حمل و نقل بار و انسان در جهان محسوب می شود. ما به جای لکوموتیوهای قدیمی دیزلی که روی ریل ما در منطقه خود کار می کنند، لکوموتیوهای برقی می خریم.
قیمت 1 لوکوموتیو برقی 2 لوکوموتیو دیزلی
کاونجو با اشاره به اینکه کار سیگنال دهی خودکار خطوط راه آهن بین اسکی شهیر-کوتاهیا-بالیکسیر و بهره برداری از لکوموتیوهای برقی در خطوط ادامه دارد، گفت: پیشرفت فیزیکی بین اسکی شهیر و کوتاهیا تا حد زیادی تکمیل شده است. کار بر روی مراحل Kütahya-Tavşanlı، Tavşanlı-Dursunbey، Dursunbey-Balıkesir و نصب 6 مرکز ترانسفورماتور بین اسکی شهیر-کوتاهیا-بالیکسیر ادامه دارد. مجموع این پروژه که در طول 330 کیلومتر خط اجرا می شود، 110 میلیون لیر است. قطارهای برقی با صرفه جویی در ارز خارجی پرداخت شده برای نفت، کمک مثبتی به کسری حساب جاری خواهند کرد، زیرا نوع انرژی وابسته به نفت به انرژی الکتریکی تولید داخل تغییر خواهد کرد.
با یک لوکوموتیو برقی می توان کار 2 لکوموتیو دیزلی را انجام داد.
یک سوم هزینه کمتر
هزینه بهره برداری قطار برقی 33 درصد کمتر از بهره برداری دیزلی است. با اتمام این کارها قطارهای برقی فعال خواهند شد. در ماه های آینده، قطارهای برقی برای اولین بار بین اسکی شهیر و تاوشانلی شروع به کار خواهند کرد. ابتدا قطارهای باری و سپس قطارهای مسافری ما به تدریج تغییر می کند و با افتتاح کل خط بالیکسیر، این خط نیز به صورت برقی فعالیت می کند. سرمایه گذاری غول پیکر دیگر، پروژه سیگنالینگ اسکی شهیر-کوتاهیا-بالیکسیر، به ارزش 250 میلیون لیره، هنوز در دست ساخت است. در این پروژه پروژه در قسمت خط Eskişehir Alayunt در شرف اتمام است و مطالعات تست سیگنال انجام شده است. در بخش خط Alayunt-Kütahya-Tavşanlı; عملیات خاکبرداری، بتن، کانال کابلی، کابل گذاری ادامه دارد. با سرمایه گذاری سیگنالینگ، امکان بهره برداری از قطارهای بیشتری نسبت به قطارهای باری و مسافری بر اساس سیستم موجود TMI (اداره مرکزی قطارها) وجود خواهد داشت و ظرفیت خط افزایش می یابد. زیرا در سیستم TMI قطارها با فاصله ایستگاه حرکت خواهند کرد در حالی که در سیگنالینگ با فاصله بیش از یک بلوک بین همان ایستگاه حرکت خواهند کرد. از آنجایی که خرابی های ریل و منفی های عمومی جاده با سیستم امنیتی ERMTS در پروژه سیگنالینگ فوراً به لکوموتیوهای قطار و مراکز کنترل قطار گزارش می شود، از حوادث احتمالی جلوگیری می شود و ایمنی ناوبری در بالاترین سطح تضمین می شود. با سیستم سیگنالینگ، قطارهای مسافری و باری با فاصله بلوکی به دنبال یکدیگر خواهند رفت، بنابراین تأخیر قطارها به حداقل می رسد و قطارها می توانند به موقع حرکت کنند.یکی از موضوعات جالب توجه همشهریان ما است. خط کوتاهیا-بالیکسیر ما. زیرا این خط فعلاً کوتاهیا را به سوما و ازمیر متصل می کند. اما این مسیر ما را به بندرما و بنادر و از آنجا با کشتی به اروپا متصل می کند و خط اقتصادی بالایی خواهیم داشت. عملیات تعویض ریل در حال حاضر در بخش 110 کیلومتری بین ایستگاه های گوکچداغ- نصرت در خط تاوشانلی-بالیکسیر ادامه دارد. از آنجایی که این منطقه از نظر جغرافیایی کوهستانی و ناهموار است، کار نیز دشوار است. اگرچه به دلیل سختی هایی مانند رانش زمین نمی توان تاریخ دقیق اتمام را اعلام کرد اما می توانم بگویم که کارها را از نزدیک دنبال می کنیم. به محض وقوع تحولات، به اطلاع عموم خواهیم رساند. این پروژه های راه آهن بالاترین ارزش سرمایه گذاری در تاریخ کوتاهیا هستند.
اولین نفری باشید که نظر می دهید