تورلی از CHP جاده های بی پایان ازمیر را در دستور کار کمیسیون قرار داد

تورلی از CHP جاده های بی پایان ازمیر را در دستور کار کمیسیون قرار داد: معاون ازمیر، کمیته برنامه و بودجه پارلمانی گروه CHP Sözcüسو رحمی اشکین تورلی اظهار داشت که ازمیر از نظر سرمایه گذاری عمومی نادیده گرفته شده است. تورلی گفت: «ازمیر نمی تواند سهمی را که سزاوار آن است از سرمایه گذاری های عمومی دریافت کند. به ویژه جاده هایی که به کار خود ادامه می دهند باید در اسرع وقت تکمیل شوند. ازمیر یک شهر کشاورزی و صنعتی است. بخش خدمات و حمل و نقل از نظر تلفیق فعالیت های اقتصادی در اینجا اهمیت زیادی دارند. گفت.
تورلی در مورد بودجه وزارت حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات در جریان بحث در مورد بودجه دولت مرکزی سال 2015 و پیش نویس لوایح حساب نهایی سال 2013 و همچنین لوایح دیوان محاسبات در کمیته برنامه ریزی و بودجه دولت بزرگ صحبت کرد. مجلس ملی ترکیه معاون تورلی با در دستور کار کمیسیون قرار دادن کارهای گنجانده شده در طرح سرمایه گذاری عمومی برای ازمیر، نظرات خود را در مورد ساخت موج شکن که در منطقه موسوم به Çandarlı یا بندر دریای اژه شمالی آغاز شده بود، در ابتدای کار خود بیان کرد. سخن، گفتار. تورلی با بیان اینکه ساخت موج شکن از مدت ها قبل ادامه داشته است، گفت: با این حال گفته می شود برای کارهای زیربنایی و روبنایی که امکان تکمیل آن وجود ندارد، مدل ساخت- بهره برداری-انتقال اعمال می شود. در آنجا هم هیچ پیشرفتی وجود ندارد." گفت. تورلی با اشاره به اینکه روند مناقصه این پروژه نمی تواند به طور سالم انجام شود، گفت: مناقصه در تاریخ 5 آبان 2013 وارد مناقصه شد، اما هیچ پیشنهادی دریافت نشد و از تاریخ مذکور مناقصه جدیدی افتتاح نشده است. تورلی یادآور شد که برنامه اقدام اولویتی برنامه تحول که توسط احمد داوود اوغلو نخست وزیر اعلام شده است شامل اطلاعاتی است که فاز اول بندر را می توان در سال 2018 تکمیل کرد. تورلی با بیان اینکه گفته شد اتصال ریلی بندر Çandarlı تا پایان سال 2018 به پایان می رسد، گفت: «حتی یک پروژه نقشه برداری نیز هنوز انجام نشده است. تاخیر جدی در این زمینه وجود دارد و هیچ پیشنهادی برای مناقصه ارائه نشده است. اگر این پروژه اولویت بندی شود، منابع گرفته می شود، به آنجا هدایت می شود و تکمیل می شود.» او گفت.
بزرگراه های بی پایان ازمیر
تورلی اظهار داشت که در برنامه سرمایه گذاری سال 2014 سرمایه گذاری ها در ازمیر را از نظر بزرگراه بررسی کرده است و گفت که دیدگاه در این زمینه نیز بسیار ناگوار است. تورلی تاکید کرد که تکمیل راه‌های طراحی شده در بخش‌های داخلی شهر از نظر ارتباط بخش‌های بیرونی هم به مرکز شهر و هم به یکدیگر حائز اهمیت است. با اشاره به اینکه راه های موجود بسیار نامناسب است و تاریخ اتمام راه های پیش بینی شده دائماً در حال تمدید است، ادامه داد: راه هایی که تا کنون باید تکمیل می شد، قابل تکمیل نیست. گفت.
تورلی اطلاعات زیر را در مورد پروژه های اصلی جاده در حال انجام در ازمیر ارائه کرد: «ساخت جاده کمربندی برگاما در سال 2011 آغاز شد. مبلغ پروژه 34 میلیون لیر است. تاکنون کاری انجام نشده است. این جاده 10 کیلومتری قرار است در سال 2017 تکمیل شود. جاده Torbalı-Ödemiş-Kiraz به طول 91 کیلومتر برنامه ریزی شده بود. ساخت این جاده در سال 1998 آغاز شد. مبلغ پروژه تقریباً 243 میلیون لیر است. در برنامه سرمایه گذاری سال 2014 هیچ منبعی تخصیص داده نشد. قرار است در سال 2017 تکمیل شود. جاده بیلوی جدایی تربالی تایر; ساخت این جاده 13 کیلومتری در سال 2012 آغاز شد. مبلغ پروژه 17,5 میلیون لیر است. مطالعه ای انجام نشده است. انتظار می رود این جاده در سال 2017 تکمیل شود. جدایی İzmir-Çeşme، Seferihisar-Selçuk-Kuşadası جدایی; ساخت این جاده به طول 80 کیلومتر در سال 2011 آغاز شد. مبلغ پروژه تقریباً 117 میلیون لیره است. انتظار می رود در سال 2017 تکمیل شود. تقاطع ازمیر-توربالی، پیوند مندرس-سفریحصار-سلجوک 45 کیلومتر برنامه ریزی شده بود. مبلغ پروژه 50 میلیون لیر است. ساخت این جاده در سال 2011 آغاز شد. قرار است در سال 2017 تکمیل شود. جاده آلیاغا-ازمیر 40 کیلومتر برنامه ریزی شده بود. ساخت این جاده در سال 2008 آغاز شد. مبلغ پروژه تقریباً 71 میلیون لیره است. تاکنون 21 میلیون پوند هزینه شده است. انتظار می رود در سال 2017 تکمیل شود. قرار است ساخت تقاطع ازمیر - تورگوتلو و جاده استانی کمال پاشا - توربالی در سال 2013 آغاز شود. مبلغ پروژه این جاده تقریباً 83 میلیون لیره تعیین شد. تاکنون کاری انجام نشده است. این جاده قرار است در سال 2017 تکمیل شود.
تورلی معاون CHP با ادعای اینکه ازمیر از نظر سرمایه گذاری عمومی نادیده گرفته شده است، گفت: «ازمیر نمی تواند سهمی را که شایسته آن است از سرمایه گذاری های عمومی به دست آورد. ازمیر، سومین شهر بزرگ ترکیه؛ هم شهر کشاورزی دارد، هم شهر صنعتی و هم بندر. در این زمینه، رویکرد درستی نیست که فقط ازمیر را در نظر بگیریم. این منطقه را همراه با مانیسا، دنیزلی و آیدین در نظر خواهید گرفت. اولین راه آهن در دوره عثمانی در این منطقه ساخته شد. چرا؟ به منظور انتقال برخی محصولات کشاورزی به داخل و صادرات از بندر. فراموش نکنیم که در قرن نوزدهم، ازمیر در صادرات در رتبه اول و پس از استانبول در امپراتوری عثمانی در رتبه دوم در واردات قرار داشت. او گفت.