شهرداری کلانشهر بورسا مسئول حوادثی است که رخ خواهد داد.

کلانشهر بورسا مسئول حوادثی است که رخ خواهد داد: اتاق مهندسین MAKİNA شعبه بورسا که با دو حادثه رانندگی که در ماه گذشته 5 نفر جان خود را از دست دادند و 38 نفر مجروح شدند در دستور کار قرار گرفت و در راستای گزارش در کمیسیونی که استانداری تشکیل می دهد، پس از رفع نواقص، فقط وسایل نقلیه کوچک مجاز به تردد هستند.
ابراهیم مارت، رئیس اتاق مهندسان مکانیک TMMOB (MMO) شعبه بورسا، به همراه دبیر شعبه، فکری فیکرلی، مدیر شعبه سردار سونمز و رئیس کمیسیون حمل و نقل شعبه، سلچوک ییلدیریم، بررسی مجدد جاده ارتباطی Odunluk-Inkaya Uludag را انجام داد.
معاینه دوم و یافته ها در جاده
مارس با اعلام نتایج تحقیقات گفت که تعداد بسیار کمی از تصمیمات ذکر شده در گزارش اول سپتامبر محقق شد، اما نواقص بسیار مهم برطرف نشد. مارت با اشاره به اینکه علائم و خط‌کشی‌های مفقود در جاده تکمیل شده، اما مشخص شد که علائم ورود ممنوعیت خودروهای سنگین به‌ویژه در ورودی-خروجی جاده به اشتباه و عمود بر محور جاده نبوده است، نواقص را برشمرد. در جاده به شرح زیر است: در نقشه های آنها 1 متر عرض به نظر می رسد. اما مشاهده شد که عرض سکو در برخی نقاط جاده 1-15 متر ساخته شده و عرض سکو کم شده است. طبق استانداردهای بزرگراه، شیب راه باید حداکثر 8-10 درصد باشد.- مشاهده شده است که در 15 نقطه انحناهای افقی تیز وجود دارد و شعاع پیچ در محل حادثه حدود 16 متر است. طبق استانداردهای بزرگراه، مقادیر منحنی افقی باید حداقل 9-12 متر باشد، همچنین در پیچ محل حادثه یک تقاطع وجود دارد. باز هم چنین وضعیتی با توجه به استانداردهای بزرگراهی مناسب و امکان پذیر نیست - گاردریل های موجود در مسیر به صورت گاردریل های ساده برای وسایل نقلیه کوچک می باشد. با وجود اینکه از عبور و مرور وسایل نقلیه بزرگ مانند کامیون و اتوبوس در جاده جلوگیری شد اما هیچ گونه اصلاحی در گاردریل ها صورت نگرفت. در چنین جاده های پرخطر، حفاظ ها باید به عنوان گاردریل های سنگین ساخته شوند - گاردریل ها به دلیل تقاطع در پیچ محل حادثه تقسیم می شوند. حفاظ ها باید به یکدیگر متصل شوند تا در هنگام تصادف کار کنند. تقاطع در پیچ باید لغو شود و نرده های محافظ به یکدیگر متصل شوند.
آنها تأیید کردند که اشتباه می کنند
ابراهیم مارت با اشاره به اینکه همانطور که در اولین بازرسی که از جاده انجام دادند، جاده معیوب تلقی شد، تاکید کرد که یکی از آنها بسته شدن جاده برای تردد وسایل نقلیه سنگین مانند اتوبوس و کامیون توسط شهرداری کلانشهر بورسا بود. مارت با اشاره به اینکه راه‌ها باز شده است، گفت: جاده‌هایی که برخلاف استانداردها و مقررات بزرگراه‌های ترکیه و همچنین در شهر بورسا بدون خدمات مهندسی ساخته شده‌اند، خطر بزرگی دارند، تقریباً باعث تصادفات و تصادفات فوتی می‌شوند. اغلب مواجه می شود. طبق قانون، TR Highways تنها استانداردهای علائم راهنمایی و رانندگی و خط کشی را در جاده های ساخته شده توسط شهرداری ها تعیین می کند و این علائم و خط کشی ها را بررسی می کند. این در حالی است که بررسی تناسب فنی استانداردهای جاده ای توسط هیچ نهادی انجام نمی شود.
کلان شهر مسئول حوادثی است که رخ خواهد داد
مارت گفت: "ما دوباره هشدار می دهیم. در نتیجه شهرداری کلانشهر بورسا است که این جاده را ساخته و آن را به روی ترافیک باز کرده است، بنابراین مسئولیت تصادفات این جاده بر عهده شهرداری کلانشهر بورسا است. این جاده که به جاده مرگ تبدیل شده است تا رفع اشتباهات و رفع نواقص باید دوباره به روی تردد وسایل نقلیه بسته شود.