پل گالاتا ناپدید شد

ناپدید شدن پل گالاتا: مشخص شد 74 متر از پل تاریخی کشیده شده به شاخ طلایی گم شده است این اتفاق در استانبول رخ داده است. ۷۴ متری پل تاریخی گالاتا یکی از مهمترین نمادهای شهر گم شده است!
بر اساس اخبار سرکان آکوچ از روزنامه هابرتورک، 22 قسمت از پل تاریخی گالاتا که 25 سال پیش بین بالات و هاسکوی جابجا شد با عرض 74 متر و طول کل 3 متر معمایی شد. هیچ‌کس نمی‌داند این قطعات که از حدود هزار تن آهن و فولاد تشکیل شده‌اند، کی و چگونه از بین رفته‌اند.
بلایا با آتش شروع شد
1912 قسمت از 16 قسمت تشکیل دهنده پل تاریخی گالاتا که در سال 1992 مورد بهره برداری قرار گرفت و در اثر آتش سوزی مشکوک در 12 مه 3 غیرقابل استفاده شد، در 22 سال گذشته ناپدید شده است. با این حال، پل، «2. دارای وضعیت «اموال فرهنگی قابل حفاظت» است. پل با عرض 28 متر و طول 25 متر که بر روی 466.5 پانتون قرار داشت، از 17 قطعه 2 متری تشکیل شده بود که اتصالات زمینی پل را در سواحل Karaköy و Eminönü فراهم می کرد.
40 قطعه متوسط ​​9 متری هر کدام آنها را به هم متصل می کرد و بزرگترین قطعه 66.7 متری بود که می توانست باز شود تا کشتی ها بتوانند از وسط پل عبور کنند. این پل که 80 سال است در خدمت استانبول بوده است، پس از وقوع یک آتش سوزی مرموز در صبح، غیرقابل استفاده شد، در حالی که در انتظار بازنشستگی پس از اتمام پل جدید ساخته شده درست در کنار آن بود.
قطعات به HALIC منتقل شدند
با برگزاری مراسمی یک هفته پس از آتش سوزی، قطعات پل به شاخ طلایی منتقل شد. یک قطعه آسیب دیده که در حین حمل و نقل در Eminönü نگهداری می شد، در صبح روز 1 مه در دریا دفن شد. نورتین سوزن، شهردار شهرداری استانبول در آن زمان، اعلام کرد که این قطعه به دلیل انباشته شدن شن و ماسه بر روی شرکت پیمانکار، غرق شد و توسط شرکت سازنده پل جدید حذف خواهد شد. سپس یکی از 28 قطعه پل که بین سواحل بالات هاسکوی و ایوان سرای هالیجی اوغلو به طول 12 متر و دو قطعه هر یک به طول 40 متر قرار داشت در 1 سال گذشته ناپدید شد. از آنجایی که طول بین این سواحل کمتر از فاصله Eminönü-Karaköy است، این پل با وجود قطعات گم شده ساخته شد. این سوال که قطعات هزار تنی این پل چه زمانی و چگونه از بین رفتند باید پاسخ داده شود.
آخرین وضعیت
آخرین وضعیت پل که سال هاست مورد استفاده قرار نگرفته است (به جز مدت بسیار کوتاهی که در سال 2012 به روی ترافیک باز شد) اسفناک است. مغازه های زیر پل تبدیل به محلی برای بی خانمان ها شد. قایق‌هایی که دهان باز دارند به دلیل دزدیده شدن پوشش‌هایشان همه‌نوع خطر را فرا می‌خوانند. زنگ زدگی و چرا از دیگر آثار بی توجهی است.
"ما پل را جابجا کردیم اما"
ابراهیم اوزن، مسئول کنسرسیوم سازنده پل جدید گالاتا، روند انتقال پل قدیمی را اینگونه توضیح داد: «به عنوان یک شرکت، قرارداد ما شامل کشیدن پل قدیمی به مکانی بود که شهرداری تعیین کرده بود. ، و قبلاً انجام شده است. قسمت غرق شدن اتصال پای جانبی بود. تحقیقات درباره غرق شدن، برخورد قانونی انجام شد. ما ثابت کردیم که چه از نظر فنی و چه از نظر کارشناسان مسئول حادثه غرق شدن نیستیم. تمام قطعات به محلی که شهرداری گفته بود منتقل شد. شهرداری یک شرکت دیگر را در آنجا مونتاژ کرد.» در همین حال شهرداری کلانشهر استانبول اعلام کرد که به نظر می رسد این پل از 8 قسمت تشکیل شده و 8 قسمت آن به سواحل بالات و هاسکوی متصل است.
مرد آلمانی آن را ساخت

سلطان عبدالعزیز کار ساخت پل را در سال 1909 به شرکت آلمانی MAN سپرد. آلمانی ها تشخیص دادند که 80 تا 85 متر پایه برای پل مورد نیاز است، اما از آنجایی که تکنولوژی آن دوره مناسب نبود، تصمیم گرفته شد پل را بالای آب با پانتون ها بسازند. قطعات تولید شده در آلمان در کارخانه کشتی سازی Hasköy Karaağaç مونتاژ شدند. این پل با مراسمی در 27 آوریل 1912 به بهره برداری رسید.