هشدار مهم مهندسان زمین شناسی برای فرودگاه: مهندسان زمین شناسی با بیان اینکه زمین فرودگاه سوم به دلیل اینکه منطقه معدن و دریاچه است برای ساخت فرودگاه بزرگ مناسب نیست و هشدار دادند که ممکن است فرورفتگی وجود داشته باشد.
گفته شد که زمین فرودگاه سوم استانبول که در منطقه بین روستاهای آکپینار و ینیکوی، در محل اتصال Arnavutköy-Göktürk-Çatalca، نزدیک به ساحل دریای سیاه و دریاچه ترکوس شروع به ساخت شده است، مناسب نیست.
مهندسان زمین شناسی، حتی اگر پروژه تکمیل شود. او پیشنهاد کرد که ممکن است ریزش در جهت های افقی و عمودی در مسیرهایی که قرار است به 3 قطعه به عرض 500 متر ساخته شود، بین 4 تا 100 متر طول می کشد.
اتاق مهندسین زمین شناسی TMMOB شعبه استانبول گزارش خود را در مورد منطقه انتخاب شده برای فرودگاه سوم تکمیل کرده است.
در گزارش؛ در سواحل دریای سیاه، جایی که فرودگاه سوم در کنار دریاچه دوروسو (ترکوس) ساخته می شود، اطلاعات دقیقی از مساحت 3 هزار و 7 هکتار و کارهایی که قرار است روی آن انجام شود، ارائه شد.
«حدود یک سوم این منطقه را جنگل طبیعی پوشانده است که مخلوطی از بلوط و راش است. مساحت کل جنگل 6 هکتار است.
بقیه آنها شرکت های معدن زغال سنگ و شن و ماسه هستند که با استفاده از روش های برنامه ریزی نشده، کنترل نشده و اغلب ابتدایی در گذشته زغال سنگ تولید می کردند و اکنون رها شده اند. مساحت معدن ثبت شده 2 هزار و 670 هکتار است.
تا همین اواخر، منظره‌ای که با نگاه کردن به این مناطق از هواپیما مشاهده می‌شد، شامل تپه‌ها و فرورفتگی‌های نامنظم است.
در حالی که گودال های باقی مانده از عملیات معدنی با گذشت زمان با آب پر شدند، به دریاچه های مصنوعی تبدیل شدند. انبوهی که از زباله های عملیات زغال سنگ و شن و ماسه تشکیل شده بود با جنگل کاری به تپه تبدیل شد.
66 دریاچه بزرگ و کوچک به این شکل در منطقه شناسایی شده است. تنها یکی از دریاچه های شناسایی شده در منطقه دریاچه ای است که به طور طبیعی شکل گرفته است.
خطر زمین لغزش
زمین شناسی و ساختار زمین ساختی منطقه ای که برای فرودگاه انتخاب شده است، شواهد یا آلارم های زیادی را ارائه می دهد که این منطقه برای ساخت فرودگاه مناسب نیست.
برخی از این داده‌ها که حتی یک فرد غیرمتخصص هم می‌تواند ببیند عبارتند از: دریاچه‌ها و تپه‌های مصنوعی در مزارع زغال سنگ متروکه. برای حذف این موانع توپوگرافی، حفاری و پر کردن بیش از حد مورد نیاز خواهد بود. آبگیری دریاچه های مصنوعی موجود، وجود رسوبات اشباع از آب در کف 66 دریاچه. زمین لغزش های سطحی و عمیق؛ نشست‌های ناگهانی، خطرات روان‌سازی، عدم اطمینان از سطح آب زیرزمینی. وضعیت مزارع رها شده زغال سنگ و رسی بدون بازسازی، هم واحدهای اشباع از آب که استقرار زمین شناسی خود را کامل نکرده اند و هم کیفیت واحدهای ادغام شده معمولی برای پاسخگویی به بار پروژه، تثبیت پرکردن های برنامه ریزی شده برای ساخت. در ارتفاع 105 متری
گل کف دریاچه
احداث فرودگاه در منطقه با این همه ضعف ساختاری و خود فرودگاه نیز خسارت جانی به گیاه و زمین های کشاورزی و حیات طبیعی بیش از 50 منطقه اطراف وارد می کند.
می بینیم که این اشکالات و محفوظات به وضوح در گزارش نهایی EIA مورخ آوریل 2013 بیان شده است.
به خصوص در کف دریاچه های بزرگ، گل تا 6,5 متر ضخامت. رسوبات اشباع از آب با سطح وسیع و انبوه زباله معدنی که از مواد سست تشکیل شده اند از جمله ویژگی های خطرناک زمین هستند.
بنا به دلایلی که در بالا ذکر شد، اگرچه در حین حفاری در محل ساخت و ساز ده ها متر از سطح خاکی گلی بریده شد، اما امکان دسترسی به زمین جامد وجود نداشت.
فرودگاه جدید که قرار است فاز اول آن در سال 2017 به بهره برداری برسد، دارای 60 باند مستقل به عرض 6 متر خواهد بود.
خاک های گرفته شده از منطقه در فرودگاه سوم ساخته شده بین روستاهای Yenikoy و Akpınar توسط مهندسان مورد بررسی قرار گرفت.
اسید به مرور زمان خاک را رسوب می دهد.
اتاق مهندسین زمین شناسی TMMOB شعبه استانبول گزارش خود را در مورد منطقه انتخاب شده برای فرودگاه سوم تکمیل کرده است.
در این گزارش آمده است: منطقه پروژه یک منطقه متروکه معدن زغال سنگ است. این زغال سنگ حاوی ماده معدنی پیریت (FeS2) است. پیریت یک ماده معدنی است که به راحتی و به سرعت با اکسیژن آزاد واکنش می دهد و اسید تولید می کند. ماده معدنی پیریت در ترکیب مواد موجود در کف چاله های معدن که به دریاچه های بزرگ و کوچک تبدیل می شوند، هم در ضایعات معدنی که به صورت کنترل نشده و بدون هیچ گونه اقدامات حفاظتی به طبیعت رها شده و تپه هایی را در منطقه تشکیل می دهند، فراوان است. فرودگاه سوم ساخته خواهد شد. در محیط اسیدی که با تجزیه کانی پیریت در طول زمان رخ می دهد، بسیار زیاد است که در مواد حاوی کربنات ریزش و نشست جدی وجود داشته باشد. اینکه برای ساخت باند و پیش بند حدود 3 میلیارد مترمکعب مصالح مصرف می شود و در برخی نقاط تا 2,5 متر پرکردن انجام می شود، به دلیل زمین بسیار ضعیف، خطر بزرگی را به همراه دارد. تنها با کاربردهای خاص این کفپوش می‌تواند چنین پرکننده غلیظی را حمل کند تا بدون فرو ریختن روی آن ساخته شود.

هشدار مهم مهندسین زمین شناسی برای فرودگاه سوم

اولین نفری باشید که نظر می دهید

پاسخ دهید

مقالات مرتبط

پیشرفت سریع ساخت مترو فرودگاه Gayrettepe- استانبول

حکم در پرونده کارگران فرودگاه سوم 3 کارگر آزاد شدند

نظرسنجی کانال استانبول از IMM

اولین نفری باشید که نظر می دهید

پاسخ دهید