نگرانی متروبوس در سامسون: ابراهیم تمورجان، رئیس بخش حمل و نقل ترکیه-شعبه شما. وی با یادآوری اینکه سالن ورزشی سرپوشیده با ظرفیت 7 هزار و 500 تماشاگر، مرکز نمایشگاه و کنگره سامسون و استادیوم پروژه‌های سامسون در تک‌کوی به بهره‌برداری می‌رسد، هشدار داد که متروبوس ممکن است حمل‌ونقل را با تراکم در این منطقه دشوارتر کند. منطقه افزایش خواهد یافت.
چه اتفاقی برای تجارت مینی بوس خواهد افتاد؟
رئیس TŞOF، Fevzi Apaydin اظهار داشت که آنها نه با سیستم ریلی و نه با سیستم متروبوس مخالف هستند. آپایدین، اما کاری که شهرداری باید انجام دهد این است که مردمی را که نان بخش حمل و نقل می خورند، بچه ها را به مدرسه می فرستند و خانواده هایشان را تامین می کنند، فراموش نکند.
اگر بگویید فرصت دارید و مینی‌بوس را کنار بگذارید، مشکل ایجاد می‌شود.» گلسوم اورفاو 6.
در صفحه متروبوس به سامسون، شهردار شهرداری سامسون، یوسف ضیا ییلماز، اعلام کرد که سیستم متروبوس Tekköy، که در نیمه اول سال 2015 تکمیل خواهد شد، این بحث را ایجاد کرده است که آیا راه حلی برای مشکل حمل و نقل در شرق منطقه به سرعت در حال رشد است یا خیر. شهر پروژه متروبوس که کارهای زیربنایی آن بین مرکز شهر و مرکز شهر ادامه دارد، جنجال ایجاد کرد. در حالی که ابراهیم تمورجان، رئیس شعبه حمل و نقل-سن ترکیه، گفت: "سیستم ریلی باید به جای متروبوس ادامه می یافت"، رئیس TŞOF، Fevzi Apaydin هشدار داد، "رئیس جمهور باید تجار ساکن آنجا را نیز در نظر بگیرد."
جمعیت فشرده است
ابراهیم تمورجان، رئیس شعبه حمل و نقل سن ترکیه، گفت که نگرانی جدی در مورد اینکه آیا سیستم متروبوس با توجه به رشد سریع در شرق شهر کافی خواهد بود یا خیر، دارد. سالن ورزشی سرپوشیده با ظرفیت 7 هزار و 500 تماشاگر.
Tamurcan با یادآوری اینکه نمایشگاه و مرکز کنگره سامسون و پروژه های استادیوم سامسون در تکه کوی به بهره برداری خواهند رسید، هشدار داد که این سیستم ممکن است حمل و نقل را با توجه به افزایش تراکم در این منطقه دشوارتر کند. "سیستم ریلی باید ساخته می شد" اورنک سانایی.
تمورجان با اشاره به اینکه Ilkadım Industry، 19 Mayıs Industry، Organed Industry، Food Organizationed Industry و مرکز لجستیک نیز در شرق شهر و در این مسیر قرار دارد، گفت: «به طور خلاصه در مسیر SamsunTekköy; جابجایی وسیعی از وسایل نقلیه و جمعیت نشات گرفته از مناطق صنعتی، تجاری و ورزشی وجود خواهد داشت که بدیهی است که این تراکم وسیله نقلیه و جمعیت با سیستم های حمل و نقل، مینی بوس، اتوبوس و یا وسایل نقلیه شخصی موجود قابل دستیابی نیست. گسترش سیستم ریلی در این منطقه صحیح تر است.
او حتی گزارشی تهیه کرد مبنی بر اینکه سیستم ریلی DLH می تواند از نظر اقتصادی در ارتباط با Çarşamba، Terme، Ünye، Fatsa و Ordu سالم تر شود. اما رئیس جمهور ترجیح داد سیستم متروبوس را معرفی کند.
ظرفیت مسافر 220 نفر
ظرفیت سرنشین خودروهای مورد استفاده در این مسیر که قرار است در مرحله اول با 10 ترولی بوس یا متروبوس جابجا شود، حداکثر 220 نفر است. با توجه به اینکه سیستم متروبوس تقریباً در حمل و نقل استانبول به یک مصیبت تبدیل شده است و حتی شهرداری برای حل این مشکل پروتکلی با شرکت TUBITAK امضا کرده است، گفته می شود که سامسون نیز ممکن است دچار بحران مشابهی شود.
بار اول
با توجه به سیستم متروبوس، بحرانی ترین قسمت مسیر ترجیحی شهرداری کلانشهر، بین پناهگاه ماهیگیر و تاسیسات پر کردن بنزین اوفیسی است. در حال حاضر عملیات تسطیح و استحکام بخشی خاک برای احداث جاده ادامه دارد.
در چارچوب این پروژه، پل ها، پلچک ها و سایر آثار هنری نیز ساخته خواهد شد. گروه دیگری که نگران «متروبوس» هستند که قرار است در نیمه اول سال 2015 تکمیل شود و اولین سفر خود را در ژوئن انجام دهد، تاجران مینی‌بوس در Tekköy هستند که این منطقه را حمل می‌کنند.
چه اتفاقی برای تجارت مینی بوس خواهد افتاد؟
فوزی آپایدین، رئیس فدراسیون رانندگان و اتومبیلرانی ترکیه (TŞOF) نیز از این موضوع به روزنامه ما ابراز نگرانی کرده است. فوزی آپایدین با تاکید بر اینکه آنها نه مخالف سیستم ریلی و نه با سیستم متروبوس هستند، گفت: «اما کاری که شهرداری باید انجام دهد این است که مردمی را که نان بخش حمل و نقل می خورند، بچه ها را به مدرسه می فرستند و خانواده هایشان را تامین می کنند، فراموش نکند.
گفتن من فرصت دارم. اگر وانت را دور بیندازید، مشکلاتی به وجود می آید.
این سیستم در استانبول و آنکارا وجود دارد اما مغازه داران مینی بوس در آنجا مشکلی ندارند. برعکس در مورد ما اتفاق می افتد.»
آپایدین با بیان اینکه امیدوار است که کلانشهر در زمان مناسب با مغازه داران مینی بوس در این منطقه دیدار کند، گفت: شهردار بودن به این معنا نیست که من همه کارها را انجام می دهم. وی گفت: ما باید به فکر تاجرانی باشیم که در آنجا زندگی می کنند.
در استانبول به "نیروی" تبدیل شد
در ابتدای انتقاد از متروبوس های استانبول و آنکارا این است که آنها "بیش از حد شلوغ" هستند، تراکم ترافیک که استانبولی ها را عصبانی می کند گاهی اوقات به حدی می رسد که حتی کوتاه ترین مسافت ممکن است ساعت ها طول بکشد و باعث ترافیک جداگانه حتی در متروبوس می شود. که مسیر متفاوتی دارد در استانبول متروبوس ها همچنان با ظرفیت کامل 465 وسیله نقلیه کار می کنند خدمات حمل و نقل به صورت 724 ارائه می شود.
زمانی که شهرداری کلانشهر استانبول نتوانست بر مشکلات فائق آید، حتی تصمیم گرفت تا با امضای پروتکل «پروژه خط حمل و نقل انعطاف پذیر» با TÜBİTAK، روی افزایش راحتی، سرعت، کارایی و ظرفیت در خطوط متروبوس و اتوبوس کار کند.
اولین نفری باشید که نظر می دهید