برند چینی در قطار سریع السیر: چین با قطارهای سریع السیر خود با شرکت های اروپایی رقابت کرد. آیا اروپا می تواند با این رقابت روبرو شود؟
همانطور که مشخص است، تولید در چین به دلیل تکنولوژی پایین، کار فشرده است. اما چین به تدریج نردبان فناوری را در صادرات کالاهای با فناوری پیشرفته بالا می برد. چین شروع به حرف زدن در بازار قطارهای سریع السیر جهان کرده است.
زمانی که چین ده سال پیش تصمیم به ساخت شبکه قطارهای سریع السیر خود گرفت، این پروژه بزرگترین پروژه صنعتی داخلی این کشور به حساب می آمد. قبلاً از زیمنس آلمان، کاوازاکی ژاپنی و آلستوم فرانسه قطار می خرید. امروزه، فناوری تولید شده توسط شرکت های قطار چینی که به سرعت در حال توسعه هستند، می تواند در مقابل رقبای خود در سراسر جهان بایستد.
تولید کننده لکوموتیو و سیستم ریلی چینی CRS بزرگترین تولید کننده قطار در آسیا است. این شرکت که اخیرا با مقدونیه قرارداد بسته است، 6 قطار سریع السیر به این کشور فروخته است. خطوط قطار سریع السیر توسط شرکت های چینی به بسیاری از کشورهای اروپای شرقی مانند رومانی و مجارستان در حال ایجاد است. پکن همچنین به شرکت های خود مشوق هایی برای انتقال زیرساخت ها و فناوری ریلی پرسرعت به مناطق دیگر مانند آسیا و آفریقا می دهد.
خریدار به سازنده
فروش چین به لطف سرمایه گذاری های بالا در حال افزایش است. این کشور تاکنون 500 میلیون دلار برای زیرساخت قطارهای سریع السیر هزینه کرده است. با وجود حادثه ای که در سال 2011 رخ داد و در آن 40 نفر جان خود را از دست دادند و اتهامات فساد مالی، پکن منابع عظیمی را به خط قطار سریع السیر به طول تقریبی 11 هزار کیلومتر منتقل می کند. چین در ابتدا قطارها و تجهیزاتی را که از کشورهای خارجی خریداری می کرد تولید می کرد، گویی قطارهایی را کپی می کرد که می توانستند به 350 تا 400 کیلومتر در ساعت برسند. این امر زیمنس و آلستوم را که امیدوار بودند از این انفجار سود ببرند ناامید کرد. چین که متهم به کپی برداری از فناوری های خارجی است، به روش خود به انتقال فناوری از غرب ادامه داد.
مزیت ناعادلانه؟
خط قطار سریع السیر داخلی چین نه تنها با کشورهایی مانند آلمان و فرانسه رقابت کرد، بلکه هزینه های تولید را نیز کاهش داد. رقابت تنها به این بازار محدود نمی شود. به گفته نیکولا کاسارین، کارشناس آسیایی موسسه مطالعات امنیتی اتحادیه اروپا (EUISS)، اروپا به سرعت در حال از دست دادن رقابت خود در برابر چین است. چین اکنون در سطحی قرار دارد که می تواند از نظر فناوری با اروپا رقابت کند. نکته دیگری که تحلیلگران استدلال می کنند این است که شرکت های چینی که دولت برای افزایش فروش زیر بال خود دارد، نسبت به شرکت های خارجی مزیت رقابتی به دست آورده اند.
"انفجار فرصت"
با توجه به رشد سریع جمعیت و شهرنشینی، انتظار می رود تقاضای داخلی در بازار در حال توسعه چین ادامه یابد. این کشور مذاکره با نهادهای چینی را برای سفارش خطوط ریلی خود در کشورهایی مانند روسیه، هند و برزیل آغاز کرد. با افزایش سهم بازار خود در کشورهای اروپایی، صنعت قطار چین در حال تبدیل شدن به یک رقیب مهم در ساخت قطارهای پرسرعت است. راجیو بیسواس، رئیس شرکت تحلیل اقتصادی آسیایی (IHS) می گوید که چین با استفاده موثر از مزیت هزینه ای که با هزینه کم در کشورهای در حال توسعه به دست آورده است، رقابت پذیری خود را افزایش خواهد داد.
اولین نفری باشید که نظر می دهید