آیا علت لکه‌های موجود در ایستگاه مارمارای نشت آب یا مواد شیمیایی است: آثار رطوبت روی کاشی‌های تونل‌های زیرزمینی که به ایستگاه سیرکچی مارمارای می‌روند، دیده می‌شود.
به گفته کارکنان مارماری، مهندسان مارماری هنوز منشا این مشکل را که ۶ ماه است ادامه دارد، پیدا نکرده اند. ایستگاه سیرکچی، عمیق ترین ایستگاه زمینی مارمارای، در 6 دسامبر 1، با یک ماه تاخیر پس از افتتاح افتتاح شد. دلیل این تاخیر به دلیل تکمیل نشدن مقدمات توضیح داده شد. در ایستگاه سیرکچی، شهروندان برای رسیدن به سکو از راهروی طولانی عبور می کنند. در فضای وسیعی در این راهرو مشاهده می شود که بین کاشی ها تغییر رنگ ایجاد می شود. به گزارش رادیکال، پس از پرس و جو، TCDD (راه آهن دولتی جمهوری ترکیه) مدعی شد که آثار روی زمین ناشی از مواد شیمیایی است که برای تمیز کردن استفاده می شود. البته کارشناسان اعلام می کنند که این لکه ها ناشی از نشت آب خواهد بود.
'گشایش با عجله انجام شد'
به گفته میثات ارجان، رئیس اتحادیه حمل و نقل متحد (BTS) شعبه استانبول و میثات ارجان، مکانیک، دلیل این مشکل این است که مارمارای قبل از تکمیل کارهای جداسازی به اندازه کافی راه اندازی شده است. ارجان این موضوع را اینگونه توضیح می دهد: «آنها نمی توانند از نشت برخی آب های زیرزمینی از زمین جلوگیری کنند. در ایستگاه‌های Üsküdar و Sirkeci که نقطه ورودی و خروجی تونل هستند، نشت آب وجود دارد. دستگاه های الکترونیکی زیادی وجود دارد. اگر منبع نشتی پیدا نشود، این نشتی ها اکسید شده و به دستگاه های الکترونیکی آسیب می رسانند. علاوه بر این، در آینده قالب خواهد شد. پس از این مرحله، یافتن منبع نشتی بسیار دشوارتر است. آنها باید آن را به درستی عایق بندی می کردند در حالی که هنوز در حال ساخت بود.
ایزوله کردن، یکی از اساسی ترین مشاغل
به گفته جمال گوکچه، رئیس اتاق مهندسین عمران شعبه استانبول، جداسازی یکی از اساسی ترین وظایف برای جلوگیری از نفوذ آب های زیرزمینی است. گوکچه با اشاره به اینکه آثاری که روی کاشی‌های ایستگاه سیرکچی دیده می‌شود ممکن است دلایل مختلفی داشته باشد، این موضوع را اینگونه توضیح می‌دهد: «ممکن است به دلیل جدا نشدن آب‌های زیرزمینی زیر کاشی‌ها مشکلی وجود داشته باشد. می توان گفت این آب های به صورت تصادفی به سازه آسیب می رساند. همچنین باعث آلودگی بصری می شود و در بسیاری از جاها در گچ ها و روکش های آن خط مشکلاتی از این دست دیده می شود. باید تحقیقات فنی روی این موضوع انجام شود.
"نشت وجود دارد، اما خطری وجود ندارد"
به گفته حسن بکتاش، مکانیک Marmaray و دبیر کل BTS، خطر واقعی زمانی است که نشتی در لوله زیر دریا وجود دارد. بکتاش این وضعیت را اینگونه توضیح می دهد: «در قسمت لوله مارمارای زیر دریا نشتی آب وجود ندارد. با این حال، نشت آب ممکن است در خطوط زمینی رخ دهد. از آنجایی که ما ماشین‌کاران می‌توانیم داخل تونل را ببینیم، می‌توانیم نشت‌هایی را در برخی مناطق تلفن ثابت ببینیم. اما این در سطحی نیست که خطر ایجاد کند. فقط می توان گفت از نظر ظاهری بد است و باعث ایجاد بوی رطوبت در هوا می شود.»
جریان رزین از تخته نئوپان به کاشی
به گفته TCDD، دلیل وجود علائم روی کاشی ها رطوبت ناشی از نفوذ آب نیست. محمت آیجی، مشاور مطبوعاتی TCDD آنکارا، اتهامات مربوط به نم زدایی به دلیل نشت آب را رد کرد و گفت که رطوبت ممکن است روی زمین نباشد، بلکه روی دیوارها باشد. Aycı دلیل وجود علائم روی کاشی ها را اینگونه توضیح داد: «کاشی های خط سیرکچی زود چیده شدند. در طول ساخت و ساز، کاشی های قبلی را با تخته نئوپان پوشانده بودند تا تحت تأثیر قرار نگیرند. رزین از تخته نئوپان به برخی از کاشی ها جاری شد. برای تمیز کردن رزین های ریخته شده از مواد شیمیایی استفاده شد. دلیل این تغییر رنگ مواد شیمیایی استفاده شده است.
یک مشکل اساسی کارکنانی هستند که باید ساعت ها در آن محیط مرطوب کار کنند. رطوبت که باعث مشکلاتی مانند سردرد و پا درد می شود، تهدیدی برای کارمندان است. مسئولانی که از ذکر نام خود مردد هستند، می گویند هر از چند گاهی در تنفس دچار مشکل می شوند و بعد از کار دچار درد مفاصل می شوند.
اولین نفری باشید که نظر می دهید