سه گزارش مختلف برای مرگ ابرو گلتکین ایلیچالی

سه گزارش مختلف برای مرگ ابرو گلتکین ایلیچالی: سومین گزارش کارشناسی در مورد مرگ دانشگاهی Ebru Gültekin Ilıcalı (41 ساله) که دو سال پیش در حالی که قصد داشت با پسرش در واگن نوزاد سوار قطار شود جان باخت. سکو و قطار در نتیجه حرکت قطار، تکمیل شده است. بر اساس گزارش کارشناسی ارائه شده به دادگاه، TCDD و هادی Süleyman Uğur Özkoç مقصر تشخیص داده شدند، در حالی که مکانیک عبدالله چیگدم مقصر شناخته شد. گفته شد که Ebru Gültekin Ilıcalı هیچ ایرادی ندارد.

"حادثه باعث شد قطار قبل از بسته شدن درها حرکت کند"

در گزارش نهایی 3 صفحه ای که توسط کمیته کارشناسی متشکل از 5 مهندس عمران، کارشناسان خبره و کارشناسان بهداشت و ایمنی کار تهیه شده است، اظهارات شاهدان و متهمان درج شده است، در حالی که Ebru Gültekin Ilıcalı بدون عجله به ایستگاه فنریولو آمده است. حادثه رخ داد و کالسکه نوزاد را تا کرد و گزارش شد که از گردان عبور کرده است. در گزارش کمیته کارشناسی، ارزیابی "بی احتیاطی و سهل انگاری در انجام وظیفه"، متوجه نشدن فرد با نوزاد و کالسکه در دست توسط کندادر هنگام پیاده شدن از قطار و سوار کردن مسافران منتظر، گزارش کمیته کارشناسی شد. گفت: قطار زمانی حرکت می کند که کالسکه ای با عرض بیش از 3 سانتی متر بین درها وجود داشته باشد و قطار قبل از بسته شدن درها حرکت می کند و حرکت آن را نشان می دهد. گفته می شود قطار قبل از بسته شدن درها در حال حرکت بوده و همین وضعیت باعث بروز حادثه شده است.

گزارش وزارت

در این گزارش به گزارش تهیه شده از سوی معاونت خدمات حسابرسی وزارت حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات نیز اشاره شده است. در آن گزارش، «اگرچه ظاهراً کالسکه نوزاد بین در گیر کرده و شکافی بیش از 10 سانتی‌متر ایجاد کرده است، قطار تنها در صورتی می‌تواند حرکت کند که سوئیچ هشدار پشتیبان قطار فعال شود، و اگر این سوئیچ فعال شود، سیستمی که از آن جلوگیری می‌کند. حرکت قطار قبل از بسته شدن درها لغو می شود، گفته شد که در صورت چرخاندن سوئیچ هشدار یدکی در کابین راننده، اگر جسمی بزرگتر از 30 میلی متر بین درب وجود داشته باشد، سیگنال بسته شدن درها دریافت نمی شود. قطار ممکن است برخلاف این حرکت کند. در گزارش کارشناس، این وضعیت به دلیل اظهارات راننده «سیگنال درب بسته شد» به «سوئیچ هشدار یدکی غیرفعال شد» تعبیر شد.

عیوب رتبه بندی شده

در این گزارش که عیوب اصلی مرگ ابرو گلتکین ایلیچالی را نیز ذکر کرده است، گفته شده است که سیستم تشخیص اجسام گیر کرده در درب کار نمی کند، فواصل بین قطار و اسکله سکو برای مسافران مناسب نیست. ایمنی، و افرادی که مسئول تامین امنیت مسافران هستند وظایف خود را انجام نمی دهند. در این گزارش، که تمامی این مسائل در حیطه مسئولیت TCDD است، تاکید شده است که سلیمان اوغور اوزکوچ، بازرگان و هدایت کننده TCDD "مقصور اساسی" و مکانیک عبدالله چیگدم در "تقصیر ثانویه" بوده است. خاطرنشان شد که Ebru Gültekin Ilıcalı که در این تصادف جان باخت، مقصر نبوده است.

2 گزارش تخصصی جداگانه وجود داشت
در چهارمین جلسه رسیدگی به این پرونده در 30 دادگاه کیفری بدوی آناتولی، قاضی دادگاه تصمیم گرفت گزارش جدیدی را با کمیته کارشناسی مجدد تشکیل شده برای رفع تناقضات گزارش های کارشناسی که قبلا تهیه شده بود، تهیه کند.
از سوی دیگر، اولین گزارش کارشناسی ارائه شده به دادگاه در رابطه با حادثه، خطای اولیه را به TCDD و خطای ثانویه را به مکانیک عبدالله چیگدم و هادی سلیمان اوغور اوزکوچ نسبت داد. گفته شد که Ebru Ilıcalı بی عیب و نقص است. در گزارش دوم ارائه شده به دادگاه، TCDD به عنوان تقصیر ثانویه، مکانیک عبدالله چیگدم و سلیمان اوغور اوزکوچ بی عیب و نقص مادر Ilıcalı به عنوان "تقصیر اساسی" شناخته شد.

درخواست حبس تا 6 سال

در حادثه ای که در 11 ژوئیه 2012 رخ داد، Ebru Gültekin Ilıcalı که ابتدا پسر 3 ساله خود Ege را با کمک نگهبان در ایستگاه قطار Feneryolu سوار قطار کرد و سپس در خارج از خانه ماند. بسته شدن درها هنگام تلاش برای سوار شدن به قطار با کالسکه کودک در دست، به شکاف بین سکو و قطار سقوط کرد و جان خود را از دست داد. در پی این حادثه، شکایتی علیه عبدالله چیغدم راننده قطار و سلیمان اوغور اوزکوچ، راننده قطار به اتهام «قتل از روی سهل انگاری» با درخواست حبس از 2 سال تا 6 سال تشکیل شد.