اولین سرمایه گذاری واگن در خط باکو - تفلیس - قارص از آذربایجان: در 12 ژوئن، راه آهن آذربایجان (ADY) و شرکت Stadler سوئیس قراردادی را برای تامین یک قطار خوابیده برای خط باکو - تفلیس - قارص به مبلغ 133 میلیون دلار امضا کردند. .
استندلر ریل 27 سالن خواب و 3 سالن غذاخوری را که قرار است در خط باکو - تفلیس - قارص - استانبول راه اندازی شود، تامین می کند.
این قرارداد که در 12 ژوئن اعلام شد، ساخت پنج نوع مختلف واگن مسافری را پوشش می‌دهد که قرار است در اواسط سال 2016 تا اواسط سال 2017 از تاسیسات آلتنراین سوئیس تحویل شود. ضمناً قطعات یدکی و آموزش پرسنل نیز در قرارداد گنجانده شده است. این قرارداد همچنین شامل عرضه اختیاری 70 کارتن خواب است.
این خودروها به چرخ های V از نوع Rafil/DBAG مجهز خواهند شد که می توانند در هر دو گیج 1435 میلی متری و 1520 میلی متری کار کنند.
واگن ها در 10 مجموعه با 3 وسیله نقلیه عملیاتی خواهند شد. ماشین های خواب درجه یک به 16 تخت و یک دستگاه شستشوی داخل سوئیت در هر کابین مجهز خواهند شد. ماشین های خواب درجه دو هر کدام دارای 34 تخت، یک توالت و دوش خواهند بود. سه وسیله نقلیه واگن ترکیبی و هر سه وسیله نقلیه برای مسافران معلول طراحی خواهند شد. واگن های غذا 28 مسافر خواهند داشت.
واگن های باری/مسافری که در مسیر BKT فعالیت می کنند باید از خط استاندارد، خطای عریض و خطای 1520 میلی متری خط 1435 عبور کنند. واگن های برخی از کشورهای اروپایی و آسیایی برای کار روی این موارد مناسب ساخته شده اند. خطوط برای کار در این خط مناسب نیست. TCDD واگن هایی تولید نکرده است که گیج آن بتواند در جاده های مختلف کار کند. TCDD و سایر افرادی که می خواهند بار / مسافر در این خطوط را حمل کنند باید فورا واگن های مناسب برای خط BTK تولید شده داشته باشند.