اگر تراموا از واکینگ جاده عبور کند، ازمیت به پایان می رسد.

اگر تراموا از مسیر پیاده‌روی عبور کند، ازمیت به پایان می‌رسد: می‌دانم مهم‌ترین مشکل مردم ازمیت حمل‌ونقل عمومی است و این را خیلی وقت‌ها نوشتم. در ازمیت، مردم برای رفتن از یک مکان به مکان دیگر مشکل زیادی دارند. هیچ سیستمی وجود ندارد. حمل و نقل عمومی در شهر ما بی کیفیت، بدون برنامه، گران است.

قطعاً باید جایگزین های جدیدی در حمل و نقل عمومی شهری پیدا کنیم، در این شهر که روز به روز بر جمعیت آن افزوده می شود، به موازات افزایش جمعیت، مناطق مسکونی در سطح شهر پراکنده می شوند، سیستم حمل و نقل عمومی پس از یک مدت ورشکستگی خواهد داشت. چند سال.

مینی بوس هایی که بار این کار را به دوش می کشند از وضعیت فعلی راضی نیستند. ضرر می کنند. افرادی که ماشین شخصی ندارند و محکوم به سیستم حمل و نقل عمومی هستند نیز ناراحت هستند و شاکی هستند.

باید کاری کرد اما از این به بعد باید دقیق ترین سیستمی که کمترین آسیب را به شهر وارد کند ایجاد شود.

مدت هاست که درباره سیستم تراموا برای ایزمیت بحث و گفتگو می کنیم. برای شهرهای بزرگ و شلوغ، سیستم ریلی، تراموا یکی از گزینه های مهم در حمل و نقل عمومی است.

شهرداری کلان شهر کوجایلی این گزینه را قبل از انتخابات 30 مارس در برابر مردم ازمیت قرار داد. او موضوع تراموی را به عنوان یک گفتمان سیاسی بسیار قاطعانه مطرح کرد. در واقع او برای اینکه در این مدت صداقت خود را در این زمینه ثابت کند، از آوردن کابین تراموا از بورسا به ازمیت دریغ نکرد و مدت ها آن را در میدان آنیت پارک به نمایش گذاشت.

اکنون کار به مرحله اجرای پروژه تراموا رسیده است.

با این حال، گزینه به دست آمده، مستلزم آن است که تراموا در مسیر پیاده‌روی موجود در مرکز شهر حرکت کند.

به عنوان یک شهروند ازمیت، نمی توانم این گزینه را هضم کنم، تراموا که از میان درختان چنار در مسیر پیاده روی، جایی که قطارها برای 100 سال عجیب تردد می کنند، عبور می کند.

اگر تراموا از واکینگ جاده عبور کند، آخرین تفاوت مهم، بزرگترین زیبایی و مهمترین ویژگی برای شهر در دستان ازمیت محو می شود. در ساعات شلوغ شهر بیرون بروید و به وضعیت Walking Path نگاه کنید. تقریباً تمام ایزمیت اینجاست. مردم راه می روند. هر کس چه بگوید.. اگر تراموا از مسیر پیاده روی رد شود، این جاده برای مردم مسیر پیاده روی نخواهد بود.

مدیران ما می گویند: «بیایید تراموا را در مسیر پیاده روی بگذاریم. خیابان حریت را به یک جاده عابر پیاده تبدیل خواهیم کرد. این جایگزینی برای مسیر پیاده روی خواهد بود.

غیر ممکن؛ مسیر پیاده روی چیز دیگری است ازمیت دوست داشت در آن مسیر قدم بزند. دو طرف آن جاده درختان چنار است.

اگر تراموا از واکینگ جاده عبور کند، ازمیت به پایان می رسد.

علاوه بر این، بدیهی است که این کار بسیار پرهزینه خواهد بود. در زیر راه‌آهن، یک سیستم جمع‌آوری غول‌پیکر درست پس از بلند شدن راه‌آهن نصب شده است. این لوله ها نیاز به تعویض دارند. ترانسفورماتورهای الکتریکی در کنار جاده واکینگ که دو سال پیش ساخته شده بود نیز برداشته می شود و در جای دیگری قرار می گیرد.

همه اینها هزینه های هنگفتی است. همه اینها برای ازمیت شکنجه بزرگی است..

علاوه بر این، حمل و نقل عمومی یک مشکل بزرگ در ازمیت است، این مشکل در جهت "شرق-غرب" تجربه نمی شود. مشکل حمل و نقل عمومی شهر ما در جهت «شمال-جنوب» است.

اگر قرار است گزینه تراموا در جهت شرق به غرب در ازمیت در نظر گرفته شود، خیابان Şahabettin Bilgisu و خیابان İnönü باید به عنوان جایگزین در نظر گرفته شوند. مطمئنم هزینه کمتری خواهد داشت.

ما در این شهر چیزهای زیادی از دست دادیم. ما روش زندگی، فرهنگ خود را از دست دادیم. و راه راه رفتن را گم نکنیم.

چند ماه قبل از انتخابات محلی 2009 بود. تونل سکا هنوز در D-100 در حال ساخت بود. آقای منیر کارال اوغلو، دبیر کل شهرداری وقت، یک روز مرا سوار ماشینش کرد و در شهر گشتی به من داد. او آن را جلوی ساختمان مدرسه ابتدایی سابق سکا - مدرسه ابتدایی نوه چیمنتو کنونی - در پایین تونل سکا آورد. او گفت: «اینجا را نگاه کن. این مرکز خط تله کابین خواهد بود. از اینجا تله کابین ابتدا به اورهان و سپس به باغچهشمه می رسد. همچنین یک خط از منطقه پنجشنبه بازار خارج می شود. به Cedit، Topçular و مناطق مسکونی جدید خواهد رسید."

منیر کارال اوغلو در حال آماده شدن برای افتتاح سیستم تله کابین جدید است که توسط شهرداری متروپولیتن بورسا در بورسا ساخته شده است، جایی که وی اکنون فرماندار آن است.

ما هنوز در مورد تراموا در مسیر پیاده روی صحبت می کنیم.

باید برای حمل و نقل عمومی در این شهر راه حلی پیدا کنیم. اما این راه حل باید یا زیرزمینی باشد یا روی زمین. فکر کردن در مورد سوار شدن با تراموا از طریق مسیر پیاده روی به ایزمیت پایان می دهد. ما بسیار متاسف خواهیم شد. ما به خودمان ضربه محکمی می زنیم. این کار را نکنیم.

اگر قطعاً تراموا وجود دارد، بیایید راه دیگری پیدا کنیم. اما ابتدا، بیایید سیستم ریلی سبک بین Yarımca-Uzuntarla را که متروپولیتن دوباره وعده داده بود، شروع کنیم. بیایید تله کابین هایی بسازیم که از ازمیت به مناطق مسکونی روی تپه ها می روند. بیایید خدمات کشتی را با برنامه ای مناسب بین ازمیت و کارامورسل ترتیب دهیم.

مقامات شهری به وضوح تصمیم خود را برای تراموا گرفته اند. به نظر می رسد مسیر پیاده روی مناسب ترین مسیر باشد. اما از سوی دیگر، «ما یک نظرسنجی انجام خواهیم داد. از مردم خواهیم پرسید.» اگر قرار است نظرسنجی انجام دهند، یکی از گزینه ها باید این باشد که از این تجارت تراموا دست بکشند.

من به مرد خودم قول می دهم اعضای حزب عدالت و توسعه قبل از 30 مارس وعده ساخت تراموا را دادند. تراموا را آورد و در Anıtpark نصب کرد. سپس من از متروپولیتن در برابر کسانی که می گویند: "او نتوانست این کار را انجام دهد، او نمی توانست تسلیم شود" دفاع خواهم کرد. در حالی که داشتم از تراموا برای ازمیت دفاع می کردم، حتی فکر نمی کردم که این ماشین آهنی از واکینگ جاده عبور کند.

بیایید تا زمانی که راه نزدیک است از این کار دست بکشیم. بیایید به جایگزین تله کابین که حمل و نقل عمومی در خط شمال-جنوب را راحت می کند نگاه کنیم. بیایید سیستم ریل سبک را روی D-100 راه اندازی کنیم. اجازه دهید سیستم ریلی سبک مردم را در جهت شرق به غرب منتقل کند. بگذارید تله‌کابین‌ها مردم را از باغ مدرسه سیمان نوح و منطقه بازار پرسمبه در جهت شمال به جنوب ببرند.

به نظر من درست ترین کار این است که اگر چاره ای جز عبور از مسیر پیاده روی نباشد، این تراموا دست از کار کشیده است. قول می دهم اعضای حزب عدالت و توسعه را به قولی که قبل از انتخابات داده بودند عمل کرده اند.

منبع: ozgurkocaeli.com.tr