تله‌کابین‌های بدوی خطرناک هستند: متین بیچاکچی، رئیس اتاق ریزه، با بیان اینکه طناب‌های ابتدایی موسوم به Varangel در منطقه که به طور گسترده در منطقه شرق دریای سیاه مورد استفاده قرار می‌گیرند، خطر بزرگی برای ایمنی جان و مال هستند. مهندسان مکانیک، برای رساندن آنها به یک استاندارد، طناب‌راه‌های بدوی را «بمب‌های زنده» ارزیابی کردند و گفتند که باید.
20 هزار طناب راه اولیه در منطقه وجود دارد
متین بیچاکچی، رئیس اتاق مهندسان مکانیک ریزه، که در مورد طناب‌راه‌های بدوی که تعداد آنها به 10 هزار در ریزه و 20 هزار در سراسر منطقه می‌رسد، اظهاراتی را بیان کرد، گفت که هدف آنها جلب توجه به خطر وارنگل است که باعث مرگ بسیاری شد. و تصادفات مجروح با گزارشی که با تحقیق در مورد موضوع تهیه کردند. چاقوساز گفت:
بررسی ها به خوبی نشان می دهد که این طناب ها در شرایط ابتدایی ساخته شده اند و هیچ استانداردی ندارند. هیچ یک از سازوکارهای تله کابین هایی که به صورت تصادفی استفاده می شوند و مسئولیتی ندارند، درست نیست. شرایط طبیعی منطقه ما کوهستانی و ناهموار است. در این شرایط طبیعی امکان انتقال چای از مزارع در شرایط عادی وجود ندارد. طبیعتا مردم ما از طناب هایی که در شرایط بدوی ایجاد کرده اند با موادی که از بازار به دست می آورند استفاده می کنند. این تله کابین ها نه تنها بار حمل می کنند، بلکه مردم ما سوار آن می شوند. این به نوبه خود بر ایمنی زندگی تأثیر منفی می گذارد. هر سال 5 تا 6 بار تصادفات منجر به فوت اتفاق می افتد. این طناب‌راه‌ها باید از شرایط ابتدایی خارج شده و به یک استاندارد خاص گره بخورند. هر پروژه تله کابین باید در حین صدور مجوز توسط کادر فنی بررسی شود و در صورت لزوم شرایط آن مشخص شود. متاسفانه چنین کاری انجام نمی شود.
خطای استفاده اولین علت تصادفات خودرو با طناب است
بیچاقچی با بیان اینکه در گزارشی که تهیه کرده اند در 13 عنوان هشدارهایی در زمینه پیشگیری از تصادفات آورده اند، توضیحات خود را اینگونه ادامه داد:
حداقل باید یک نفر مسئول تله کابین باشد. کودکان نباید از تله کابین استفاده کنند. تله کابین باید دارای کابین و درب کابین باشد. قبل از استفاده، مراحل هشدار و هشدار باید انجام شود. متأسفانه تصادفات ناشی از عدم انتخاب صحیح یا قطر مناسب سیم فولادی حامل، عدم تعویض این سیم ها پس از مدت معینی، عدم تجهیز محافظ های سر و پایین به انعطاف پذیری لازم است. سیستم. در بررسی علل تصادفات، استفاده نادرست حرف اول را زد. پاره شدن طناب، عدم تعادل قرقره، برق گرفتگی، سقوط سکو و بار نیز از جمله دلایل تصادفات است. تله کابین ها باید هر سال بررسی شوند. در واقع با مذاکره با موسسه استاندارد ترکیه (TSE) می توان استاندارد خاصی را به طناب زنی ها آورد.
مانند بمب زنده
چاقوساز، بار چای، چوب و الوار با تله کابین ملاقات می کنند. منبع خطری وجود دارد که مشخص نیست چه زمانی و از کجا خواهد آمد. منبع خطر بالای سر شماست، زیر آن می روید. مثل یک بمب زنده است. این به ما بستگی دارد که این بمب گذاران انتحاری را خنثی کنیم. وی در پایان اظهارات خود گفت: باید تا حد امکان از معابر زیر مسیرهایی که اینها قرار دارند جلوگیری شود.
