EGO شبها در راه است: اجرای آزمایشی حمل و نقل عمومی بعد از ساعت 12 بعد از ظهر که برای اولین بار توسط حریت آنکارا در دستور کار قرار گرفت، در شب بین چهارشنبه 14 مه و پنجشنبه 15 می آغاز می شود. خطوط ارائه دهنده سرویس شبانه و تعرفه قیمت در جلسه فردای UKOME مشخص خواهد شد.
اداره کل EGO شهرداری کلانشهر اعلام کرد که برنامه آزمایشی پروازهای شبانه از ساعت 14 شب بین چهارشنبه 15 تا پنجشنبه 12 اردیبهشت آغاز می شود. همانطور که شهردار کلانشهر ملیح گوکچک ابتدا به آنکارا حریت اعلام کرد، پروازهای آزمایشی که با شرط "1 مسافر در هر اتوبوس در یک دوره آزمایشی 20 هفته ای" آغاز می شود، در صورت دستیابی به ظرفیت مسافر کافی ادامه خواهد یافت. مسئولان EGO از امکان حمل و نقل شبانه در 150 خط از 5 خط در ازمیر و 700 خط از 12 خط در استانبول خبر دادند و اعلام کردند که تعرفه شبانه در استانبول و ازمیر دو برابر کرایه عادی است. مقامات EGO همچنین گفتند که خطوط و تعرفه های قیمت خدمات شبانه در آنکارا که دارای 2 خط است، در نشست UKOME که قرار است فردا برگزار شود، مشخص خواهد شد.
تنظیم سیگنال برای ساعات مترو
اعلام شد که کار سیگنالینگ توسط وزارت حمل و نقل در خطوط مترو Sincan-Kızılay و Çayyolu-Kızılay تا پایان سال ادامه خواهد داشت. به همین دلیل از روز دوشنبه 12 اردیبهشت آیین نامه جدیدی در مورد آخرین ساعات حرکت قطارها وضع شده است.
مقامات گفتند: «شرکتی که سیستم سیگنالینگ را انجام خواهد داد، اعلام کرد که می تواند کار را بین ساعات مشخص شده انجام دهد. وی با بیان اینکه در این صورت یکپارچه سازی سامانه تا پایان سال تکمیل می شود، تصریح کرد: وی گفت: به همین دلیل مجبور شدیم ساعت کاری مترو را محدود کنیم.
با مقررات جدید، آخرین زمان حرکت قطارهای مترو 22.00:23.00 به سمت ایستگاه OSB / Törekent - Batıkent، 22.30:23.00 به سمت Batıkent - OSB / Törekent، 22.30:23.00 به سمت Batıkent - Kızılay Station، XNUMX:XNUMX به سمت Kızıkıent Station Batıkent است. ، ساعت XNUMX به سمت کورو – ایستگاه کیزیلای، ساعت XNUMX به سمت ایستگاه کیزیلای – کیزیلای، در جهت ایستگاه کورو، ساعت XNUMX خواهد بود.
نازلیاکا به مجمع برده شد
آیلین نازلیاکا، معاون CHP آنکارا، مقررات جدیدی را که توسط شهرداری متروپولیتن در ساعات مترو ایجاد شده بود، در دستور کار پارلمان قرار داد.
نازلیاکا سوالات زیر را در طرح پیشنهادی که می خواست توسط افکان علا وزیر امور داخلی به آنها پاسخ دهد گنجانده است:
«آیا پیشبرد ساعات حمل و نقل مترو بر اساس مطالعات یکپارچه سازی سیستم های سیگنالینگ می تواند توجیهی واقع بینانه و معتبر باشد؟ آیا این غصب حقوق حمل و نقل عمومی ساکنان آنکارا نیست؟ تغییر ساعت حمل و نقل چه تاثیری بر پایتخت آنکارا در زمینه های اجتماعی و فرهنگی خواهد داشت؟ حمل و نقل برای ساکنان آنکارا که در شب کار می کنند چگونه تامین می شود؟ چند نفر به این دلیل باید شغل خود را ترک کنند؟ آیا برگزاری جشنواره خرید آنکارا برای توسعه تجارت و گردشگری در آنکارا از یک سو با محدود کردن ساعات حمل و نقل شبانه و تأثیر منفی بر آنکارا در زمینه های اجتماعی، فرهنگی و اقتصادی تناقض نیست؟ آیا شهرداری متروپولیتن آنکارا ازمیر و اسکی شهیر را به عنوان نمونه ای برای خدمات و ساعات حمل و نقل عمومی در نظر می گیرد؟
اولین نفری باشید که نظر می دهید