کاردمیر رشد 2014 درصدی در سال 50 را هدف قرار داده است: شرکت های آهن و فولاد Karabük (KARDEMİR) A.Ş، فادیل دمیرل، مدیر کل A.Ş اظهار داشت که آنها قصد دارند در سال 2014 رشد 50 درصدی داشته باشند و گفت: "در حالی که ظرفیت و حجم را افزایش می دهیم، کارابوک را تبدیل به شهر می کنیم. مرکز تولید سیستم‌های ریلی در محدوده محصولات پایه.
KARDEMİR که در 3 آوریل 1937 تأسیس شد و توسط دولت وقت خصوصی شد و به دلیل ضرر در سال 1995 تعطیل شد، اکنون به یکی از 50 شرکت بزرگ صنعتی ترکیه تبدیل شده است. KARDEMİR با سرمایه گذاری ها و حرکت های خود به تنها موسسه ای تبدیل شده است که نیازهای ریلی کشور را با صرفه جویی در خطوط ریلی ترکیه از واردات تامین می کند.
سیستم ریلی به یک پروژه ملی تبدیل شده است
فاضل دمیرل، مدیر کل KARDEMİR با بیان اینکه هدف آنها رشد 2014 درصدی در سال 50 است، گفت: ترکیه در سال های اخیر شروع به تبدیل شدن به مرکز سیستم های ریلی کرده است. ترکیه در 11 سال گذشته 20 میلیارد دلار در راه آهن سرمایه گذاری کرده است. به خصوص در سال های اخیر که انرژی بسیار گران شده است، راه آهن در حمل و نقل در یک نقطه خروجی مهم به سرعت در حال توسعه است. کشورهایی هستند که سازگار می شوند و کشورهایی که سازگار نیستند. البته این بخشی است که نیاز به سرمایه گذاری جدی و کلان دارد. در کشور ما سیستم های ریلی به یک پروژه ملی تبدیل شده است. وقتی به ارقام هدف گذاری شده در سال‌های اخیر نگاه می‌کنیم، از نظر حمل‌ونقل ریلی و شبکه آهنی به دو و نیم کیلومتر می‌رسد که شامل ریل قطارهای سریع‌السیر نیز می‌شود.
دمیرل با بیان اینکه شبکه ریلی ترکیه از 11 هزار کیلومتر به 25 هزار کیلومتر رسیده است، گفت: این یک سرمایه گذاری بزرگ است. اکنون وقتی به متروهای پشت سیستم های تراموا شهرها نگاه می کنیم، نه تنها حمل و نقل بین شهری، بلکه حمل و نقل زمینی و زمینی کلان شهرها نیز با سیستم های ریلی انجام می شود. تقریباً شبیه یک انفجار است. زمانی که ما چنین سیاست دولتی داشتیم، شرکت ها شروع به نشان دادن خروجی های مناسب کردند. همچنین افزایش قابل توجهی در زیر صنعت، تجهیزات و سازندگان سیستم وجود دارد.
"ما تنها تولید کننده ریل ترکیه هستیم"
دمیرل با تاکید بر اینکه کارخانجات آهن و فولاد کارابوک اولین صنعت سنگین ترکیه است، اطلاعاتی در مورد این کارخانه ارائه کرد: «بعد از سال ها حضور در ایالت، در سال 1995 خصوصی شد، تا کنون خصوصی بوده است. تولید سالیانه که در زمان خصوصی سازی 550 هزار و 600 تن بود با سرمایه گذاری که در سال های اخیر انجام دادیم به تولید جدی رسید. با سرمایه گذاری هایی که در ششمین ماه سال جاری اجرایی می شود، به تولید سالانه 3 میلیون تن رسیده ایم. ضمن افزایش ظرفیت و حجم، به این فکر می کنیم که Karabük را به مرکز اصلی تولید سیستم های ریلی در محدوده محصولات اصلی کشورمان تبدیل کنیم.
دمیرل با بیان اینکه با دانشگاه کارابوک همکاری جدی دارند، ادامه داد: ما تنها تولیدکننده ریل در ترکیه هستیم. ما در حال حاضر خطوط قطار سریع و معمولی را به کشور خود و به کشورهای منطقه و به کل جهان می فروشیم. ظرفیت سالانه 2007 هزار تن در کارخانه نورد پروفیل ریلی داریم که در سال 450 تاسیس شد. ما انواع سایز ریل را می سازیم. ما خطوط مترو و تراموا را می سازیم. ما در موقعیتی هستیم که نزدیک به سه برابر نیاز کشورمان در راه آهن تولید کنیم. ما نه تنها در ترکیه بلکه در کشورهای منطقه نیز تک ریل تولید خواهیم کرد. مهندسی سیستم ریلی در KBU تاسیس شد و یک مرکز تست مورد استفاده در سیستم های ریلی به طول 3 کیلومتر در دانشگاه وجود دارد. ما یک کارخانه قیچی در چانکیری داریم. ما از جمله قیچی قطار سریع السیر تولید می کنیم.
تولید واگن را بعد از ریل و چرخ شروع می کنیم
دمیرل با بیان اینکه پروژه هایی برای کارخانه چرخ قطار نیز در دست اجراست و تا 22 ماه دیگر شروع به تولید می کند، ادامه داد: این کارخانه نورد به تنهایی 140 میلیون دلار سرمایه گذاری است. این یکی هم مثل ری در ترکیه تولید نشد. برای اینکه تولید شود باید کیفیت فولاد برای آن مناسب باشد. تولیدی سخت و حساس است. کارخانه ما پس از اتمام یک چرخ در دقیقه تولید می کند. ربات ها به طور خودکار چرخ را تولید می کنند. ربات ها از ابتدا تا انتهای خط وجود خواهند داشت. تولید سالانه 200 دستگاه خواهد بود. مصرف فعلی ترکیه 45-50 هزار واحد در سال است. یعنی 4 برابر مصرف تولید خواهیم کرد. ما خودمان فولاد را برای آن درست می کنیم. کارخانه ای به این بزرگی و تولید آن برای کشور حیاتی است. ریل، چرخ و قیچی را می‌سازیم و یک کارخانه نورد جدید ایجاد کرده‌ایم. در این کارخانه نورد که 1.5 سال دیگر به بهره برداری می رسد، 700 هزار دور در راه آهن استفاده می شود. ما در آنجا فولادهای فنری، بلبرینگ و فولادهای مشابه تولید خواهیم کرد. ما تولید واگن داریم الان دوتا تولید کردیم. ما هم آمده ایم این کار را انجام دهیم. ما ساختار هزینه کیفیت رقابتی داریم. ما اکنون کارخانه ای هستیم که برق مصرفی خود را تولید می کنیم. ما این را از گازهای زائد به دست آوردیم. سال گذشته راه اندازی کردیم. پس از آن، فولادهای بحرانی و نه فولاد معمولی را با دور با کیفیت تولید خواهیم کرد. در محدوده محصولات با ارزش افزوده بالا. با این حال، ما این را با یک حرکت سرمایه گذاری جدی به ارمغان می آوریم. سرمایه گذاری های ما در ماه های ششم و هفتم تکمیل می شود و کارخانه ما از 6 میلیون تن فراتر می رود.
دمیرل با بیان اینکه ریل ها به دلیل اینکه نمی توانند با قیمتی نزدیک به سه برابر قیمتی که داده اند تولید داخل شوند، باید وارد می شد، گفت: ریل با هیات وزیران خریداری شد. الان چنین چیزی وجود ندارد. ما آن را با تفاهم جدی با راه آهن دولتی آورده ایم. ما بزرگترین مشتری آنها برای محموله های فله هستیم. DDY بارهای ما را حمل می کند و ما آنها را مانند آدامس حبابی از خواربار فروشی با پول راه آهن می خریم. ما به صورت جاری کار می کنیم و پولی این وسط نیست. این یک اتفاق بسیار خوب برای کشور ما است. ما ریل هایی با کیفیت بین المللی تولید می کنیم. ما سهم بزرگی در کسری حساب جاری و سایر جنبه‌های کشورمان داریم.»
"ما به رشد 50 درصدی و سودآوری دست خواهیم یافت"
دمیرل با بیان اینکه سرمایه گذاری بالغ بر 900 میلیون دلار همچنان ادامه دارد، گفت: ما در حال انجام سرمایه گذاری های بزرگ هستیم. ما یک شبکه راه آهن به طول 76 کیلومتر در داخل خود داریم تا کارخانه خود را تجدید کنیم، آن را برای اتوماسیون مناسب کنیم، آن را پردازش کنیم. تمدید آنها ادامه دارد. سرمایه گذاری 3 هزار لیر در 186 سال در سرمایه گذاری های زیست محیطی داریم. این فقط شاخص سودآوری نیست. سال گذشته سود خوبی داشتیم. اگر چنین سرمایه گذاری هایی نداشتیم می توانستیم سود بیشتری داشته باشیم. با نوسازی و نوسازی کارخانه و افزایش ظرفیت سرمایه گذاری، سال 2014 سالی خواهد بود که تعدیل های خوبی انجام داده و آن را به 3 میلیون تن برسانیم. تا اواسط سال در واقع 3 میلیون تولید خواهیم داشت. ما در سال 2014 3 میلیون تن را نهایی خواهیم کرد، همراه با تمام مناطق لجستیکی و انبار، تمام واحدها به ظرفیت و کارایی کامل خواهند رسید. سال 2014 سال خوبی خواهد بود و امسال کمی بیشتر رشد خواهیم کرد و سودآوری ما افزایش خواهد یافت.
دمیرل با بیان اینکه آنها ستون فقرات اقتصاد کارابوک هستند، سخنان خود را اینگونه به پایان رساند: «اقتصاد کارابوک و شهر کاملاً به ما وابسته است. محصولاتی هستند که هیچکس جز ما نمی تواند آنها را انجام دهد. ما در پروفیل های متوسط و سنگین، ریلی و غیره تولید داریم. ما 4 کارمند داریم. حدود 2 پیمانکار وجود دارد. در حال حاضر یک سایت شغلی جدی است. شرکت هایی هستند که مستقیماً برای صادرات انجام می دهیم و محصولات نیمه تمام را از ما می خرند و تبدیل به محصول نهایی می کنند و صادر می کنند. وقتی به اینها فکر می کنید، فکر می کنیم به کشورمان که روی چرخ اقتصاد یک شهر است از نظر تامین ارز، اشتغال و مالیات کمک می کنیم.
اولین نفری باشید که نظر می دهید