UND از همه طرف ها می خواهد که فوراً در مورد مسئله انتقال در بلغارستان اقدام کنند اخبار بی اساس در رسانه ها مبنی بر اینکه طرف بلغارستانی توسط "مشکل ترانزیت بلغارستان" هدایت شده است، UND در تلاش است با ابتکارات شدید خود در حضور هر دو آن را حل کند. وزارت حمل و نقل، امور دریایی و ارتباطات، و همچنین همتایان آن در بلغارستان و اتحادیه اروپا در صدر قرار می گیرد.
پاسخ لازم به این خبرها در کنفرانس مطبوعاتی 31 دی ماه داده شد، جایی که همه جوانب موضوع به وضوح و با شواهد و با بیانیه مطبوعاتی مربوطه با نمایندگان رسانه های ما در میان گذاشته شد.
نامه ارسالی وزارت حمل و نقل بلغارستان به طلات آیدین معاون معاون وزیر حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات که طرف بلغارستانی آن را "خدمت" کرده و در این روند به UND ارسال کرده بود، با نمایندگان محترم رسانه نیز در میان گذاشته شد. .
UND این نامه را دلیل دیگری بر تلاش طرف بلغاری برای "متقاعد کردن طرف ترکیه برای نشستن و دادن امتیازات بیشتر در زمینه اشتراک بازار" می داند.
عبارت «تا زمان برگزاری جلسه» در این نامه نشانگر فرصت طلبی طرف بلغارستانی برای به دست آوردن سهم بیشتر از بازار باربری خود با تحویل ندادن مدارک عبور «ترانزیت» است که در هر صورت مستحق حمل و نقل کشورمان است.
بدیهی است بلغارستان که باید در مجموع «125.000 سند ترانزیت» به کشورمان می‌داد، با رویکردی «مخرب» سعی در «نقشه برنده سند» دارد که انتظار و هزینه‌های غیرضروری را برای ناقلین ما به همراه دارد. به عنوان 5.000 سند و سپس 10.000 سند به بهانه های مختلف ساختگی.
ترابری بلغاری در حال حاضر 80 درصد از سهم بازار را در حمل و نقل بین ترکیه و بلغارستان در اختیار دارد، با "مزایایی" که در برابر حمل و نقل کشورمان به عنوان عضو اتحادیه اروپا بدون هزینه های اضافی مانند سهمیه و ویزا دارد.
به عبارت دیگر، 60 هزار اکسپدیشن از 50 هزار اکسپدیشن صادراتی از ترکیه به بلغارستان توسط خودروهای بلغارستانی حمل می شود که تنها 20 درصد آن یعنی 10.000 اکسپدیشن توسط حمل و نقل های کشورمان «صاحب محموله حمل شده» انجام می شود. ".
آیا طرف بلغارستانی بیشتر می خواهد و به آن راضی نیست؟
مقامات بلغارستان برای ترساندن رانندگان ترک، انواع تحریم های ناعادلانه را بر حمل و نقل ما از طریق بلغارستان اعمال می کنند و آنها "خونسرد" را به رانندگان و حمل کنندگان ما می زنند.
در حالی که جریمه خودروهای ترکیه ای در بلغارستان کمتر از 1.500 یورو نیست، در ترکیه خودروهای بلغاری که "به طور غیرقانونی عبور می کنند" یا "چراغ قرمز" روی پل های ما می گذارند، حتی یک یورو هم نمی توانند جریمه شوند.
با مقامات بلغارستانی فراخوانده شد
در اینجا مایلیم به مخاطبین خود در بلغارستان بپردازیم:
قبل از پیوستن شما به اتحادیه اروپا، ترانزیت ما از طریق بلغارستان رایگان بود. طبق قاعده سکون که یکی از قوانین حقوقی معتبر بین ترکیه و اتحادیه اروپاست، یعنی اعمال سهمیه برای پاس های ترانزیتی ما در سال 2007 جرم است!
همانطور که رانندگان ترک قبل از توافقنامه انجمن بین ترکیه و اتحادیه اروپا و تصمیم اتحادیه گمرکی حق "ورود بدون ویزا" در آلمان و هلند داشتند، امروز نیز باید از همین حق برخوردار باشند!
تصمیم شورای انجمن شماره 1/95 مبنی بر ایجاد اتحادیه گمرکی بین ترکیه و اتحادیه اروپا بخشی از قانون اتحادیه اروپا است که 1996 عضو اتحادیه اروپا را از سال 28 الزام آور می کند.
مواد 5 و 6 این تصمیم "محدودیت مقدار کالاهای در گردش آزاد یا سایر اقداماتی که ممکن است این را محدود کند" از ترکیه به اتحادیه اروپا و از اتحادیه اروپا به ترکیه را ممنوع می کند.
آیا بلغارستان در حالی که در سال 2007 به عضویت اتحادیه اروپا درآمد، با توافق نامه الحاقی که امضا کرد، تمام قوانین اتحادیه اروپا را نیز نپذیرفت؟
در این مورد، آیا او مواد تصمیم امضا شده با ترکیه را نپذیرفت؟
آیا نمی دانید که با عبور از اراضی خود از رفتن کالاهای ترکیه به آلمان جلوگیری می کنید؟
آیا نمی دانید که این مانع در برابر توافق نامه های امضا شده بین ترکیه و اتحادیه اروپا (بلغارستان) است؟
آیا فکر نمی کنید که این "غرامت" به طرف ترکیه خواهد داد؟
خوب، به عنوان طرف بلغاری، با جلوگیری از حق ترانزیت، «آیا آگاه هستید که مرتکب جرم شده اید؟
طبق قوانین سازمان تجارت جهانی (WTO)؛ هیچ کشوری نمی تواند از ترانزیت ترانزیت کالا از طریق خود به کشور عضو دیگر جلوگیری کند.
همین سازمان تجارت جهانی در کنفرانس وزیران که در 3 تا 6 دسامبر 2013 در بالی برگزار شد، 159 کشور از جمله بلغارستان بار دیگر بر ماده 5 گات تاکید کردند و تصمیم زیر را اتخاذ کردند:
"هیچ کشور عضوی نمی تواند ترانزیت را در سراسر خود مسدود کند، یا از حق اجازه دادن به این انتقال ها به عنوان دفاع استفاده کند."
آیا بلغارستان عضو سازمان تجارت جهانی نیست؟
چرا او توافقی را که 1 ماه پیش "دوباره اولیه" کرده بود نادیده گرفت؟
ما همچنین به دوستان حمل و نقل بلغاری خود می گوییم:
همه می دانند چه کسی شما را رهبری می کند.
لطفا اسباب بازی آنها نباشید!
بایست!
به وزارت خود حقیقت را بگویید.
ما کشتی‌گیران بین‌المللی هستیم که سال‌ها به عنوان دوستان با هم زندگی و کار کرده‌ایم.
ما می خواهیم دوباره با هم کار کنیم.
ما شایسته این رفتار نیستیم.
در سال 2013، حمل و نقل ما دو بار متوقف شد. به همین دلیل، چه کسی آسیب دیده است؟
ما و شما آسیب دیده ایم.
حمل و نقل های شناخته شده دوباره تجارت خود را حل کرده اند.
دوستان عزیز حمل و نقل بین المللی در ترکیه!
در این تصمیمی که دولتمان گرفته تا پایان با شما هستیم.
هیچ کس نمی تواند چیزی برخلاف توافقات بین المللی به ما دیکته کند.
ما اجازه این کار را نخواهیم داد.
در نهایت، ما به همه سازمان های غیردولتی خود می گوییم:
TOBB، TIM، MUSIAD، TUSIAD، DEIK، YASED عزیز…
آیا مطلع هستی؟
آنها جلوی تریلر ترکیه را نمی گیرند، در واقع جلوی صادرات ترکیه را می گیرند.
این موضوع در واقع مشکل حمل و نقل LAND نیست.
این کاملاً مشکل شماست!
مشکل همه کسانی که در ترکیه تولید می کنند و به اتحادیه اروپا صادر می کنند…
این به ویژه مشکل سرمایه گذاران آلمانی در ترکیه است که 29 درصد صادرات به اتحادیه اروپا را انجام می دهند!
اکنون، همه ما در جایی هستیم که کلمات به پایان می رسند…
ما از همه برای راه حل درخواست حمایت می کنیم.
برای عموم محترم است.
با احترام به اطلاع عموم می رساند…
انجمن بین المللی حمل و نقل
یادداشت اطلاعات جامع بحران بلغارستان
اولین نفری باشید که نظر می دهید