خوشه سیستم های ریلی با گام های تعیین کننده ای در حال پیشرفت است

خوشه سیستم های ریلی با گام های مصمم رو به جلو حرکت می کند: خوشه سیستم های ریلی در ژوئن 2011 با در نظر گرفتن اهداف بلندمدت با دیدگاه بخشی و استراتژیک، با راهنمایی رهبران افکار، تمایل، عزم و مدیریت سازمان های پیشرو تاسیس شد. و قصد سازمان هایی که مایل به همکاری با یکدیگر هستند. خوشه سیستم های ریلی (RSK) که از بدو تاسیس تا کنون در راستای تحقق اهداف کشورمان با اصول توسعه منطقه ای و توسعه بخشی و در درجه اول با سهم تجاری که قابلیت های کسب شده در منطقه در داخل و داخل کشور به دست می آورد، تلاش می کند. بازارهای خارجی، طبق نقشه راه تعیین شده به کار خود ادامه می دهد.
هدف آن به دست آوردن سهم قابل توجهی از بازار با سازماندهی سریع در بخش سیستم های ریلی است که با قابلیت های صنعتی و دانش گذشته منطقه ما و به ویژه اسکی شهیر توسعه می یابد.
خوشه سیستم های ریلی در تلاش است تا با رویکردی کل نگر، با هدف تولید سیستم ها، زیرسیستم ها و محصولات نهایی، از تعیین نیاز به پشتیبانی مادام العمر محصول در آخرین نقطه، و پشتیبانی از تولید خود با خدمات خود در طول عمر خود، ساختار یابد. هدف آن کار در یک فرآیند یکپارچه با تحقیق و توسعه، مشارکت با منطقه توسعه فناوری و دانشگاه ها برای توسعه فناوری، ادغام با اجزای طراحی و صنعتی برای توسعه محصولات، و تکمیل آن با مرکز تحقیقات و آزمایش است که تولید خود را با فرآیندهای تست و صدور گواهینامه
با این چشم انداز کل نگر، خوشه سیستم های ریلی در حال برداشتن گام های محکم و محکمی برای تبدیل شدن به یک قدرت منطقه ای بلند مدت و دائمی در بخش سیستم های ریلی منطقه است.
برای نیازهای بخش حمل و نقل، به ویژه در کشور ما، دانش و توانایی های ضروری TÜLOMSAŞ در این زمینه، نیروی انسانی آموزش دیده و زیرساخت های مناسب بخش سازمان های صنعتی در ESO و OSB، به ویژه ساختار بخشی دانشگاه های Anadolu و Osmangazi، پیاده سازی شده است. مرکز تحقیقات و آزمایش URAYSİM حسنبی با تعاریف مرکز لجستیک و مرکز لجستیک و منطقه صنعتی سیستم های ریلی واقع در اطراف آن، سازه ای ارائه شده است که تمامی اجزای مورد نیاز را برآورده کند.
URAYSİM (مرکز تحقیقات و آزمایش سیستم‌های ریلی ملی) که در منطقه ما ایجاد می‌شود، با ساختار هدفمند و ساختار خود امتیاز مهمی را در سکوهای بین‌المللی فراهم خواهد کرد که از نظر زیرساخت با مراکز واحد مشابه در منطقه ما تفاوت چشمگیری دارد. و در زمان بسیار کوتاهی کار می کند. منطقه توسعه فناوری ما و سازمان های صنعتی ادغام شده با این مرکز کاندیدای تبدیل شدن به یک قدرت مهم در این بخش در مدت زمان کوتاه هستند.
با این ساختار و رویکرد، خوشه سیستم های ریلی در دوره آتی به کار خود برای تحقق رویکرد صنعتی دائمی و پایدار در راستای ساختار بخشی مناطق در کشورمان، راهکارهای خروج از تله درآمد متوسط ​​و اهداف ادامه خواهد داد. سازمان های توسعه منطقه ای، تا کشور به اهداف سال 2023 خود برسد.
چرا خوشه بندی؟
کسب قدرت از همکاری در محیط های رقابتی…”
تغییر موازنه های جهانی، سرعت تجارت فراتر از مرزهای کشور و نادیده گرفتن مرزهای بین قاره ای و تغییرات منطقه ای توازن عرضه و تقاضا این واقعیت را آشکار می کند که اساسی ترین مؤلفه قرن جدید «حمل و نقل» ضروری است.
این واقعیت با افزایش زیرساخت‌های حمل‌ونقل و سرمایه‌گذاری در کشور و منطقه ما مانند سایر نقاط جهان در سال‌های اخیر آشکار می‌شود. ترکیه پل جدایی ناپذیر گذار قاره ای در اقتصاد جهانی در حال تغییر در قرن حاضر است، همانطور که در طول تاریخ خود چنین بوده است. حرکت بین اروپا و آسیا، آفریقا و نیمکره شمالی مستقیماً به سرعت ترافیک عبوری از جغرافیای ما بستگی دارد.
مصرف توده های بزرگ در قاره آسیا و هزینه های ارزان تولید این قاره، نیاز به حمل و نقل بسیار پویاتر و سریعتر را به وجود آورده است. با این واقعیت، پروژه های یکپارچه از اوایل دهه 2000 اجرا شد که از اروپای شرقی و بالکان شروع شد، از آناتولی گذشت و به خاورمیانه و از آنجا به شمال آسیا و آفریقا امتداد یافت.
این پیشرفت‌ها نیاز به سرمایه‌گذاری‌های زیرساختی قابل توجه و فناوری‌های جدید را ایجاد کرده است که سرعت و کارایی را برای مقادیر فزاینده‌ای در سیستم‌های حمل‌ونقلی که در این زیرساخت خدمت می‌کنند، فراهم می‌کند. راه آهن با هزینه های عملیاتی و پارامترهای کارایی خود بار دیگر به عنوان یک انتخاب مهم در انتخاب های حمل و نقل چه در حمل و نقل بار و چه در حمل و نقل مسافر، جایگاه خود را به دست آورده است.
مشاهده می شود که حتی در قاره هایی مانند آمریکا که سال ها راه آهن را در حمل و نقل مسافر ترجیح نمی دادند، ترجیحات به سمت راه آهن تغییر می کند و زیرساخت ها و سرمایه گذاری ها در این زمینه شتاب می گیرد. این واقعیتی است که نمی توان نادیده گرفت که ترجیحات حمل و نقل شهری عمدتاً به سمت سیستم های ریلی سبک و مترو هدایت می شود.
در راستای تمامی این ارزیابی ها؛ ما با این واقعیت روبرو هستیم که راه آهن در دوره آینده یک انتخاب مهم حمل و نقل در بخش حمل و نقل خواهد بود و بخش راه آهن که در آن این نیازها برآورده می شود، صنعت مهمی خواهد بود.
کشور ما با سرمایه گذاری های ریلی خود در سال های اخیر شروع به تحقق پروژه های مهمی کرده است و در صدد توسعه و تغییر صنعت خود است که سال هاست اما با زیرساخت ها و فناوری خود نمی تواند نیازهای روز را به طور کامل برآورده کند. با پروژه های مهم انجام شده، رفع نواقص زیرساختی آغاز شده و با پروژه های به بهره برداری رسیده، توانایی کشورمان در طراحی، تکمیل، راه اندازی و بهره برداری از پروژه ها، عنصر خودباوری درونی و اعتماد به بیرون را ایجاد کرده است.
پروژه‌های داخلی و بین‌المللی مرتبط و پروژه‌های حمل‌ونقل شهری مورد توجه و توجه صنعت قرار گرفته و ابتکارات و ابتکارات مهمی برای انتقال سرمایه‌گذاری‌ها و قابلیت‌ها به این بخش‌ها آغاز شده است.
در این چارچوب، برخی از حقایق مهم را نباید فراموش کرد. مهمترین پارامتر در این دوره ارائه راهکارهای با کیفیت و سریع برای نیازها است. مشاهده می‌شود که اولویت‌ها برای پروژه‌هایی که نیازها را برآورده می‌کنند، توسط کشورها و مؤسساتی برآورده می‌شود که می‌توانند به سرعت و با تمام اجزای خود نیازها را برآورده کنند. توانایی ارائه یک کل به جای بخشی از چیزی به یک مزیت مهم تبدیل شده است. توانایی تولید وسایل نقلیه حمل و نقل، لوکوموتیو یا یک وسیله نقلیه ریلی سبک به طور کلی، توانایی ارائه یک پیشنهاد جامع برای پروژه های زیرساختی، توانایی ایجاد تفاوت و سودمند شدن.
این واقعیت به وضوح نشان می‌دهد که مانند بسیاری از بخش‌ها، توانایی همکاری با یکدیگر و ایجاد راه‌حل‌های کل‌نگر از طریق خوشه‌بندی یک قدرت مهم در بازارهایی است که رقابت در آنها بسیار بی‌رحمانه است.
این وضعیت به عنوان مهم‌ترین پدیده خوشه‌بندی، توانایی عمل کردن با یکدیگر، تمرکز بر کل به جای جزئی، در مقابل ایجاد تفاوت و قدرت گرفتن از همکاری در محیط‌های رقابتی، توانایی حضور و ماندن در بازار در برابر ما قرار دارد. ، و داشتن صنعت و تکنولوژی در این زمینه.
از نظر سیستم های ریلی، کشور ما به ویژه اسکی شهیر و منطقه آن با موقعیت جغرافیایی و دانش تاریخ خود و همچنین ارزش ها و قابلیت هایی که در حال حاضر دارد، منطقه ای طبیعی برای توسعه این بخش است. فرهنگ زنده مؤسسه‌ای مانند تولومساش که تجربه و قابلیت‌هایی در طول قرن‌ها دارد و با شهر و منطقه ادغام شده است، در حال حاضر به عنوان سرمایه‌ای مهم در توسعه این بخش مشهود است.
هدف باید این باشد که در این بازار نوظهور و در حال توسعه جای خود را بگیریم، دانش بخشی خود را متناسب با شرایط روز توسعه دهیم، نیازهای در حال تغییر را با فناوری های جدید و بدیع پاسخ دهیم و در نتیجه یک صنعت و بخش منطقه ای ایجاد کنیم. قدرت.
مشارکت‌هایی که با سازمان‌های پیشرو ما که تجربه و توانایی در این زمینه دارند، که می‌توانند نیازها و کمبودهای یکدیگر را برآورده کنند و رقابت را به بیرون منتقل کنند، ادغام می‌شوند، می‌توانند با کمک‌های مادی و معنوی خود هم‌افزایی قابل‌توجهی در منطقه ما ایجاد کنند. مدت کوتاهی
با این دیدگاه خلاصه شده و رویکرد بلندمدت، راهنمایی رهبران افکار، تمایل، عزم و مدیریت سازمان های پیشرو و اولین قصد سازمان هایی که مایل به همکاری با یکدیگر هستند، خوشه سیستم های ریلی در ژوئن 2011 تأسیس شد. این پلتفرم با حمایت نزدیک دانشگاه ها و توانمندی های علمی ما و حمایت و انتظار نهادهایی که هدفشان مشارکت در این شکل گیری و افزایش قدرت منطقه ای است، کار خود را با هیجان و انگیزه فراوان انجام می دهد.