ترمز دزد در قطار سریع السیر: حوادث سرقتی که در دو سال اخیر رخ داده است باعث می شود پروژه قطار سریع السیر هم هزینه و هم زمان را از دست بدهد. مقامات با در نظر گرفتن همه احتمالات از جمله "خرابکاری" به تحقیقات خود ادامه می دهند.
پس از خط قطار سریع السیر آنکارا - اسکی شهیر که در سال 2010 تکمیل شد، کار در بخش اسکی شهیر - استانبول ادامه دارد. این در حالی است که در دو سال گذشته دزدانی که سیم‌های ناوبری و باربر را در خطی که کار راه‌آهن ادامه داشت به سرقت بردند، در مجموع بیش از 11 میلیون لیره خسارت مالی وارد کردند. ترمیم خرابی باعث اتلاف زمان و تاخیر در تاریخ اتمام پروژه می شود.
الجزیره ترک از کارهای تعمیر خط آسیب دیده بین پاموکووا و اسکی شهیر در محل فیلمبرداری کرد. اومر یاووز، افسر کنترل بخش ساخت و ساز راه آهن دولتی جمهوری ترکیه (TCDD) گفت که حوادث قطع سیم که خط قطار سریع السیر را هدف قرار می دهد در منطقه 25 کیلومتری بین علیفوت پاشا و مکجیک متمرکز شده است. یاووز با بیان اینکه ژاندارمری و حراست راه آهن در خصوص حوادث سرقت همکاری داشته اند، از شهروندان خواست تا مواردی را که شنیده یا دیده اند به نیروهای امنیتی گزارش کنند.
هزینه هر قطع سیم 290 هزار لیر است
سیم های برق گذاشته شده در مسیر قطار سریع السیر به صورت مرحله ای کشیده می شوند. طول هر مرحله 1250 متر و از یک تکه سیم تشکیل شده است. این سیم های خاص که به دلیل وجود مس در آلیاژشان مورد علاقه سارقان قرار گرفته است، باید در تمام مراحل یک تکه باشند. بنابراین حتی بریدن خط در هر نقطه باعث دور ریختن 1250 متر سیم می شود.
دزدها به اندازه ای که می توانند سیمی را که تکه تکه می کنند می دزدند و قسمت باقی مانده از خط را روی ریل می گذارند. مقامات که می گویند هر مرحله تقریباً 145 هزار لیره هزینه دارد، سیم قدیمی را دور می اندازند و آن را با یک سیم جدید جایگزین می کنند. به این معنی که هر مرحله قطع دو کابل یعنی 290 هزار لیر برای دولت هزینه دارد. ناگفته نماند از دست دادن زمان و هزینه های نیروی کار.
احتمال خرابکاری نیز در حال ارزیابی است
لطفی الوان وزیر حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات در نشست خبری روز دوشنبه خود گفت که احتمال خرابکاری در مورد قطع سیم در خط قطار سریع السیر استانبول - آنکارا را نیز ارزیابی کردند.
فرمانداری های کوجایلی و ساکاریا تحقیقات لازم را ادامه می دهند. ما با این مشکل مواجه شدیم که شخصی خطوط را به خصوص در چند منطقه محلی قطع کرده است. به عبارت دقیق تر، قطع غیرقانونی کابل ها در اواخر شب است. ممکن است خرابکاری باشد، ما در حال بررسی هستیم. این مانع کار ما نمی شود. "ما هیچ مشکلی نداریم."
آخرین حادثه سرقت در مسیری رخ داد که قطار آزمایشی به نام پیری ریس در آن تردد آزمایشی را انجام می دهد. TCDD و شرکت های عضو کنسرسیوم مسئول ساخت خط قطار سریع السیر در حال تعمیر جاده های آسیب دیده با افزایش تعداد تیم های کاری هستند.
مقامات اعلام کردند که در دو سال گذشته 22 هزار و 651 متر سیم در خط قطار سریع السیر و 70 هزار متر سیم در خط قطار معمولی (نوع قدیمی) آسیب دیده است و حوادث مشابهی نیز در ارتباطات و ارتباطات رخ می دهد. سیستم های سیگنالینگ هر از گاهی
احتیاط، خطر مرگ
اومر یاووز، افسر کنترل TCDD، با یادآوری اینکه آزمایش ها در مراحل تکمیل شده و در حالی که کارهای ساخت و ساز راه آهن در حال انجام بود، آغاز شد، می گوید که خطوط هر از چند گاهی انرژی می گیرند و این یک تهدید جانی برای هر کسی است که وارد منطقه راه آهن محاصره شده است. دیوار امنیتی:
ما در سیم‌هایمان برق داریم. لطفا به سیم های افتاده دست نزنید و به مراجع مربوطه گزارش دهید. زیرا انرژی یک انرژی کشنده است. 27 هزار و 500 ولت انرژی وجود دارد، قطعاً نباید به سیم ها دست بزنند.
مقامات هنوز در مورد تاریخ تکمیل خط قطار سریع السیر Eskişehir-Gebze که ادعا می شود تا اوایل مارس 2014 تکمیل می شود، اعلامیه قطعی نکرده اند. وزارت حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات منتظر تکمیل زیرساخت ها و آزمایشات برای تعیین تاریخ افتتاح رسمی است.
اولین نفری باشید که نظر می دهید