متروبوس دوچرخه سوار را از آن طرف می برد

متروبوس دوچرخه سوار را عبور می دهد: کسانی که معتقدند دوچرخه بهترین جایگزین برای ترافیک استانبول است، دست به کار شدند تا بتوانند در مواقع نیاز از حمل و نقل عمومی استفاده کنند.
پلتفرم حمل و نقل دوچرخه (BUP) که به منظور افزایش آگاهی جامعه در مورد حمل و نقل دوچرخه ایجاد شده بود، دوباره وارد عمل شد. Kadıköyطبق اخبار Gökçe Uygun از دوچرخه سواران عضو سکو Kadıköyآنها از "حق دوچرخه سواری در متروبوس" در تظاهرات خود در . این فعالان که یکشنبه 19 دی ماه گرد هم آمدند و با رکاب زدن به طول 15 کیلومتر در فخرالدین کریم گوکای و خیابان بغدات، یک تور آگاهی را به راه انداختند، اولین گام را در جهت تقاضای «حمل دوچرخه در مترو در ظهر» برداشتند. پس از این تور، گروه به Söğütlüçeşme Metrobus رفتند و دادخواست حاوی خواسته های خود را ارائه کردند. انگین ارتکین، که از طرف BUP بیانیه ای ارائه کرد، گفت: کسانی که به دلیل محدودیت های زمانی و وسایل نقلیه برای حمل دوچرخه در حمل و نقل عمومی در استانبول نمی توانند از دوچرخه خود برای رفتن به محل کار یا مدرسه استفاده کنند، خواهان انجام کار هستند. ادغام دوچرخه در حمل و نقل عمومی
آن دوچرخه سوار متروبوس خواهد شد!
ارتکین گفت: «به نظر می رسد از شما می شنویم که می پرسید چگونه با دوچرخه به متروبوس می رویم، که حتی برای مردم هم سخت است. البته هدف ما ایجاد هرج و مرج نیست. با این حال، اگر متروبوس با کالسکه‌های کودک و چمدان‌های بزرگ که تقریباً به اندازه یک دوچرخه فضایی را اشغال می‌کنند، سوار می‌شود، چرا دوچرخه سواری نکنید؟ چرا نباید در ساعات ناهار (مثلاً بین 12:00 تا 14:00) که خارج از ساعات کاری شلوغ است و متروبوس نسبتاً شلوغ است، یک دوچرخه در هر وسیله نقلیه مجاز نباشد؟ ما پیوسته با هم مطالبه خواهیم کرد و با هم دوچرخه را در دستور کار همه شهرداری ها قرار خواهیم داد. دوچرخه نه بار است و نه اسباب بازی کودک. وی گفت: دوچرخه وسیله حمل و نقل است.
دوچرخه ها سوار اتوبوس می شوند!
از سوی دیگر، دوچرخه‌ها را می‌توان با اتوبوس‌های جدید 110 IETT که در استانبول وارد خدمت شدند، حمل کرد. بیان شد که به لطف اتوبوس های مجهز به ضمیمه دوچرخه، علاقه مندان می توانند به سرعت و به راحتی دوچرخه های خود را جلوی اتوبوس قرار داده، سپس سوار اتوبوس شده و به سفر بروند. اتوبوس با ضمیمه دوچرخه، کارتال-Kadıköy جاده ساحلی، جاده ساحلی Küçükçekmece-Eminönü، Sarıyer-Kabataş به خطوط جاده ساحلی خدمت خواهد کرد.
چرا جاده های دوچرخه برداشته شد؟
همانطور که مشخص است، در سال 2012، بخش پوشش خیابان Göztepe-Kızıltoprak به عنوان مسیر دوچرخه در نظر گرفته شد، اما حتی یک روز بعد، تمام مصالح و علائم نصب شده در جاده توسط تیم های IMM حذف و مسیر دوچرخه سواری انجام شد. لغو شد و به حالت قبل برگشت. کادیر گوکمن اوغوت، معاون CHP استانبول نیز دلیل این وضعیت را که با واکنش دوچرخه سواران مواجه شد، به مجلس ملی بزرگ ترکیه آورد. پاسخ به پیشنهاد اوغوت حدود یک سال بعد از سوی معمر گولر، وزیر سابق امور داخله صادر شد. گولر اظهار داشت: زمانی که منطقه مربوط به مسیرهای دوچرخه سواری با خط کشی مشخص شد، پارک غیرقانونی که می تواند خطری برای دوچرخه سواران باشد در برخی مناطق شناسایی شد و به همین دلیل پروژه ناتمام ماند. گولر وزیر سابق امور داخلی کشور با بیان اینکه حذف مسیرهای دوچرخه ربطی به ازدحام ترافیکی ندارد، گفت: پس از انجام اقدامات احتیاطی و احتیاط لازم، پروژه مورد ارزیابی مجدد قرار خواهد گرفت. گولر با بیان اینکه در مجموع 1 کیلومتر پروژه اجرای مسیر دوچرخه تولید شده است که 1 کیلومتر در سمت آناتولی و 18 کیلومتر در سمت اروپایی است، سؤالات اوغوت معاون CHP در مورد هزینه استقرار و لغو دوچرخه را بی پاسخ گذاشت. مسیر و چه کسانی مسئول هستند.