مورد علاقه شرکت های ساخت و ساز قطار سیاه

مورد علاقه شرکت های ساخت قطار سیاه: دو تا از لکوموتیوهای بخار که شاهد دوره ای بودند اما با فناوری در حال توسعه جای خود را به لوکوموتیوهای دیزلی و الکتریکی دادند، در سال های اخیر به فیلمبرداری و فیلمبرداری تجاری بنا به درخواست اختصاص داده شده اند.

سفرهای لکوموتیوهای بخار که تسلیم تکنولوژی شدند، پس از سال 1978 با معرفی لکوموتیوهای دیزلی و الکتریکی شروع به کاهش کردند. برخی از لوکوموتیوهای بخار که در سال 1990 به طور کامل منسوخ شدند، از بین رفتند و برخی به موزه ها منتقل شدند.

دو لوکوموتیو بخار که در حال حاضر در اوشاک و قونیه توسط راه‌آهن دولتی جمهوری ترکیه (TCDD) قابل استفاده هستند، در سال‌های اخیر مورد علاقه تورگردانان و شرکت‌های تولید فیلم قرار گرفته‌اند. این دو لوکوموتیو اخیرا در فیلم ها، تبلیغات و سفرهای توریستی مورد استفاده قرار گرفته اند.

Himmet Akçay، مدیر ایستگاه TCDD Uşak در بیانیه ای به خبرنگار AA گفت که 13 لوکوموتیو بخار در Uşak وجود دارد که 11 مورد از آنها به دلیل غیرفعال بودن و غیرقابل استفاده بودن از موجودی کسر شده است.
آکچای با بیان اینکه لوکوموتیو بخار در حال کار در اوشاک وجود دارد و از آن در فیلمبرداری های سینمایی و تجاری و سفرهای گردشگری استفاده می شود، گفت:

لوکوموتیوهای بخار ما در دهه 1930 و 1940 در آلمان تولید شدند و در واقع تا دهه 1990 کار کردند. با معرفی لوکوموتیوهای دیزلی و الکتریکی، موتورهای بخار جای خود را در اعماق تاریخ گرفتند زیرا کشش آنها ضعیف تر بود. در حال حاضر دو لوکوموتیو بخار در اوشاک و قونیه در ترکیه در حال فعالیت هستیم. اینها با دستورالعمل هایی که بعد از بستن قرارداد در آنکارا دریافت می کنیم به فیلمبرداری و فیلمبرداری تجاری اختصاص می یابد. از آنجایی که قطار در قونیه و ترافیک در آنجا سنگین است، معمولاً تیراندازی در اوشاک انجام می شود.

آنها به طور متوسط ​​در 5-6 تولید در سال شرکت می کنند.

جمیل چاودار، مکانیک لوکوموتیو بخار در Uşak، اظهار داشت که در سال 1981 در TCDD به عنوان آتش نشان در کارگاه تعمیر و نگهداری Afyonkarahisar Loko شروع به کار کرد و سپس بین سال های 1983-1990 به عنوان آتش نشان در لوکوموتیو بخار در Uşak مشغول به کار شد.

چاودار با بیان اینکه سال ها در قطار کار کرده و بسته به بار، 10 تا 15 تن زغال سنگ به داخل کوره می ریزد، عملکرد لکوموتیو را اینگونه توضیح داد:

«برای اینکه بتواند لوکوموتیوهای بخار را به حرکت درآورد، ابتدا با چوب های موجود در کوره شروع به سوختن می کند، سپس زغال سنگ پرتاب می شود. اما آب در دیگ می جوشد و به این ترتیب بخار بدست می آوریم. پیستون لوکوموتیو با پایین آوردن بخارات به داخل سیلندرها از طریق لوله ها و ایجاد فشردگی حرکت می کند که سیستم آهنی متصل به چرخ ها را به حرکت در می آورد و به این ترتیب لوکوموتیو حرکت می کند.

چاودار با بیان اینکه لوکوموتیو بخار در حال حاضر در فیلم‌برداری‌های سینمایی و تجاری استفاده می‌شود و به‌طور میانگین در 5 تا 6 محصول در سال شرکت می‌کند، اظهار کرد: در هنگام تصویربرداری با اتصال لکوموتیو دیزلی به پشت واگن‌ها از آن استفاده می‌کنیم. از آنجایی که تردد قطار در خط ادامه دارد، برای ایمنی در صورت خرابی، ما یک لوکوموتیو دیزلی را پشت آن نگه می داریم.