باستان شناسی مارمارای را از بیانیه TCDD به تعویق انداخت: ما کسی را سرزنش نمی کنیم

بیانیه TCDD: باستان شناسی به تعویق افتاد مارمارای: ما کسی را سرزنش نمی کنیم TCDD، اپراتور مارمارای، بیانیه ای به HaberVs داد که هیئت "باستان شناسی مارمارای را به تاخیر انداخت" متعلق به ارائه وزیر یلدیریم است و هدف آن مقصر دانستن کسی نیست.
اپراتور مارمارای، راه‌آهن دولتی جمهوری ترکیه (TCDD)، در بیانیه‌ای به HaberVesaire گفت که آنها "هدفشان مقصر دانستن کسی" برای بیلبوردی که بیان می‌کرد "پروژه مارمارای به دلیل کاوش‌های باستان‌شناسی به تعویق افتاد" نبود.
روی تابلوی واقع در ایستگاه Marmaray Yenikapı با آرم های وزارت حمل و نقل، اداره کل سرمایه گذاری های زیربنایی (AYGM) و TCDD، بیانیه زیر وجود داشت: «در نتیجه کاوش های باستان شناسی مشخص شد که تاریخچه استانبول تقریباً به 8500 سال پیش بازمی‌گردد و به دوره‌های ماقبل تاریخ گسترش می‌یابد (...).
این بیلبورد در 26 نوامبر در پی واکنش هایی که در شبکه های اجتماعی دریافت کرد حذف شد.
در بیانیه مطبوعاتی منتشر شده در همان روز، شعبه استانبول انجمن باستان شناسان اعلام کرد که بیانیه مورد بحث، باستان شناسانی را که وظایف قانونی خود را انجام می دهند، به عنوان افرادی معرفی می کند که مرتکب جرم شده اند.
Mehmet Aycı، مشاور مطبوعاتی و روابط عمومی TCDD، در پاسخ به سوالات HaberVs تلفنی، بر این عقیده است که این بیانیه که مارمارای به دلیل باستان‌شناسی به تأخیر افتاده، حقیقت را منعکس می‌کند، اما هدفش مقصر دانستن کسی نیست:
«در تمام کارهای زیربنایی، اگر پروژه از منطقه حفاظت شده عبور کند، طبیعی است که به تعویق بیفتد. این چیزی است که در مارماری اتفاق می افتد. اما ما کسی را مقصر نمی‌دانیم. باستان شناسان کار تقریبا مقدسی انجام داده اند. کاوش های باستان شناسی مارمارای اثری است که تاریخ استانبول و جهان را تغییر می دهد.
چرا بخش بدون حفاری به تاخیر افتاد؟
آیجی در پاسخ به این سوال که «چرا در منطقه‌ای که کاوش‌های باستان‌شناسی انجام نشده تأخیر رخ داده و چرا به سال ۲۰۱۵ موکول شده است؟» اینگونه پاسخ داد:
کنسرسیوم برنده مناقصه این بخش به این دلیل که نمی تواند در شرایط فعلی به تعهدات خود عمل کند، آن را فسخ کرد. این وضعیتی است که شناخته شده و با مردم به اشتراک گذاشته شده است. بخش 13,6 کیلومتری مورد استفاده [شامل تونل های لوله غوطه ور و تونل های حفاری] تحت بهره برداری TCDD است. اما این بخش [63 کیلومتر] که شامل اصلاح خطوط برون شهری است، تحت مدیریت وزارت ترانسپورت است. ما مجاز به اظهارنظر در این مورد نیستیم.»
در سال 2003، زمانی که پروژه Marmaray شروع شد، وزارت حمل و نقل شروع به کار این پروژه را در سال 2009 اعلام کرد.
این وزارتخانه اعلام کرد که این پروژه "CR1"، Gebze-Haydarpaşa و Sirkeci- نام دارد.Halkalı قراردادی با کنسرسیوم Alstom-Marubeni-Doğuş (AMD) در سال 63 برای بخش XNUMX کیلومتری منعقد شد که شامل بهبود خطوط حومه بین . این قرارداد در سال فسخ شد.
نام Marmaray که در سال‌های اول برای مجموع 76,3 کیلومتر از پروژه در وب‌سایت وزارت حمل‌ونقل استفاده می‌شد، با توجه به تأخیرها، تنها بخش 13,6 کیلومتری را شامل می‌شود که تونل‌های لوله غوطه‌ور و تونل‌های حفاری را پوشش می‌دهد.
پانل ها به دلیل مشکلات فضایی کاهش یافته اند.
مهمت آیجی در مورد حذف بیلبورد شماره 21 که عبارت مورد نظر در آن آمده بود، توضیح داد:
این پنل ها تصاویری از ارائه بینالی یلدیریم وزیر حمل و نقل به شورای وزیران است. بیش از 70 تخته وجود داشت. با این حال، فضای زیادی را اشغال می کرد و از گردش مسافران جلوگیری می کرد. نه تنها بیلبورد شماره 21، بلکه تقریباً همه آن فردا حذف شد».
نخست وزیر اردوغان: چیزهای باستان شناسی مانع از آن شد
این عقیده که کاوش‌های باستان‌شناسی مارمارای را به تأخیر انداخت، اولین بار توسط طیب اردوغان نخست‌وزیر دو سال پیش بیان شد.
اردوغان در مراسم اتصال زمینی و دریایی تونل لوله مارمارای که در 26 فوریه 2011 در آن شرکت کرد، گفت: «آنها دائماً با این جمله که "چیزی باستان شناسی وجود ندارد، وجود ندارد" موانعی را در مقابل ما قرار می دهند. سفال، چنین چیزی وجود ندارد، وجود ندارد. نه تأسیسی بود، نه قضاوتی، ما به اینها گیر کردیم. سه سال ما را بلاک کردند. او گفت: «از این به بعد، ما هیچ مانعی را بدون توجه به هزینه‌ها نمی‌شناسیم.
انجمن باستان شناسان: "باستان شناس به عنوان یک جنایت به تصویر کشیده می شود"
در بیانیه مطبوعاتی کتبی خود در 26 نوامبر، شعبه استانبول انجمن باستان شناسان اشاره کرد که پروژه مارمارای حتی در مناطقی که هیچ کاوش باستان شناسی انجام نشده است، هنوز تکمیل نشده است، اما اظهار داشت که بیانیه مورد بحث باعث می شود باستان شناسان انجام دهند. وظایف قانونی آنها شبیه افرادی است که مرتکب جرم شده اند:
تنها گروه حرفه ای که در اجرای پروژه مارماری برای پیمانکار کار نمی کند، باستان شناسان هستند. در این پروژه که یکی از موفق ترین کاوش های باستان شناسی سال های اخیر در آن انجام شد، باستان شناسان مدت ها در سه شیفت کار کردند و وظایف خود را به طور کامل انجام دادند. کسانی که در این کاوش ها شرکت کردند و کسانی که این وظیفه را به آنها محول کردند (وزارت فرهنگ و گردشگری) وظایف خود را در چارچوبی که قانون اساسی و قوانین جمهوری ترکیه تعیین کرده بود انجام دادند. در اصل 63 قانون اساسی این مسئولیت به صراحت بیان شده است: «دولت حفاظت از سرمایه‌ها و ارزش‌های تاریخی، فرهنگی و طبیعی را تضمین می‌کند و برای این منظور اقدامات حمایتی و تشویقی انجام می‌دهد».
«در حالی که انتظار می رود میراث فرهنگی کشف شده در نتیجه کار مایه افتخار باشد که پروژه مارمارای را غنی می کند، قابل درک است که تابلویی با آرم های TCDD، AYEM و وزارت حمل و نقل که در ایستگاه Yenikapı قرار داده شده است، این موضوع را به تصویر می کشد. باستان شناسان به عنوان افرادی که نسبت به همه کسانی که از ایستگاه استفاده می کنند مرتکب جنایت شده اند، "بزغاله" اعلام می شود و در نتیجه به جامعه اطلاعات غلط می دهد.
با این حال، باید به خاطر داشت که پروژه مارمارای حتی در مناطقی که هرگز کاوش‌های باستان‌شناسی در آن‌ها انجام نشده است، هنوز تکمیل نشده است.»
مدیریت موزه: "این موضوعی است که بدون اطلاع ما ایجاد شده است"
کاوش های باستان شناسی مارمارای تحت هدایت اداره موزه های باستان شناسی استانبول انجام شد.
این اداره در پاسخ به سوال HaberVs از طریق ایمیل گفت: "با این هیئت و مقاله،
ما هیچ اطلاعاتی در مورد آن نداریم. ما نیز از طریق مطبوعات در مورد آن مطلع شدیم.
وی گفت: این موضوعی است که بدون اجازه و اطلاع ما توسعه یافته است، چنین موضوعی در نمایشگاه ایستگاه وجود ندارد.