قطار ملی در اسکی‌شهیر آزمایش می‌شود: اعلام شد با ایجاد «مرکز تحقیقات و آزمایش سیستم‌های ریلی ملی» (URAYSİM) که در اسکی‌شهیر راه‌اندازی می‌شود، فرآیندهای آزمایش و صدور گواهینامه قطار ملی که قرار است روی ریل باشد. در سال 2018 انجام خواهد شد.
هماهنگ کننده URAYSİM و معاون رئیس دانشگاه Anadolu (AU) پروفسور. دکتر. مصطفی کاوچار، در بیانیه ای به خبرنگار AA در مورد کار URAYSİM که در منطقه آلپو اسکی شهیر در چارچوب پروژه "مرکز تعالی سیستم های ریلی" که توسط اتحادیه اروپا انجام می شود، تأسیس می شود، گفت که تعداد بسیار کمی وجود دارد. مراکزی در دنیا که تست های سیستم های ریلی در آنجا انجام می شود و جامع ترین آنها آلمان، جمهوری چک است و گفت در آمریکا بوده است.
چاوکار با بیان اینکه سیستم های ریلی ترکیه در سال های اخیر بار دیگر مطرح شده است، گفت: ترکیه در سال های اخیر پیشرفت هایی مانند قطار سریع السیر اسکی شهیر - آنکارا، قطار سریع السیر اسکی شهیر - استانبول داشته است. کارهای قطار که به زودی افتتاح می شود، نوسازی جاده های موجود، ریل ها را می توان به صورت محلی انجام داد. با وجود اینکه توانمندی داریم اما در ساخت داخل با مشکل مواجه هستیم. ما باید بتوانیم تولید خود را بسازیم، آن را به صنعت تبدیل کنیم و به خارج از کشور بفروشیم، اما خارج از کشور می‌خواهد این قطارها را آزمایش‌شده و دارای گواهینامه ایمنی جانی بخرد.»
کاوکار خاطرنشان کرد: هزینه آزمایش نمونه‌های اولیه واگن‌ها و لوکوموتیوهای تولیدی بسیار بالاست و یک دهم هزینه قطار به قطار پرداخت می‌شود.
ما واگن و لوکوموتیو را با شرکت ترکیه لوکوموتیو و صنعت موتور (TÜLOMSAŞ)، آداپازاری، سیواسی تولید می کنیم، اما در صادرات آنها با مشکلات زیادی مواجه هستیم. با این مرکز هم ایمنی داخلی و هم گواهی صادرات خود را تضمین می کنیم. قبلاً برای این کار باید قطارهایمان را برای صدور گواهینامه به خارج از کشور می فرستادیم. اکنون پروژه قطار سراسری آغاز شده است.
اگر با قطار ملی به آلمان یا جمهوری چک برویم، آیا نمی‌توانیم بخشی از نوآوری‌ها و فناوری‌های خود را در اختیار رقبای خود قرار دهیم؟ ما هم باید از آن جلو می زدیم. بنابراین، این ایده به وجود آمد که ما به عنوان ترکیه باید مرکز آزمون خود را بسازیم.
کاوکار با بیان اینکه کار بر روی این مرکز از سال 2009 آغاز شد و دانشگاه آنادولو آرزوی اجرای این پروژه را در سال 2010 داشت، گفت: سازمان برنامه ریزی کشور در سال 2012 بودجه ای بالغ بر 150 میلیون لیر را به عنوان اولین سرمایه گذاری پیش بینی کرد و کل بودجه پیش بینی شده تا پایان مرکز تکمیل شد 240 میلیون پوند گفت.
- اولین مسیر آزمایشی با سرعت 400 کیلومتر در ساعت در ترکیه
کاوکار با تاکید بر اینکه این پروژه دارای 3 رکن مهم است، عنوان کرد: اولین آن یک جاده آزمایشی برای تست درایوها است.
Cavcar با ارائه اطلاعات در مورد ویژگی های مسیر تست، خاطرنشان کرد:
زمانی که این مسیر آزمایشی را حدود 50 کیلومتر بسازیم، قطار بدون وقفه کار می‌کند و می‌توانیم خستگی قطار و رفتار آن را در جاده مشاهده کنیم. آماده سازی مناقصه برای این کار بیش از یک سال طول کشید. مسیر آزمایشی در مرکز ما قادر خواهد بود قطارها را با سرعت 400 کیلومتر در ساعت برای اولین بار در جهان آزمایش کند. این اولین مسیر آزمایشی در جهان خواهد بود که می تواند به این سرعت برسد. مناقصه در تابستان به پایان رسید. شرکت دریافت کننده مناقصه در حال حاضر در حال آماده سازی مسیر جاده در آلپو است. 3 نوع مسیر تست وجود خواهد داشت. جاده اول جاده ای است که قطارها می توانند تا 400 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرند، جاده دوم 200 کیلومتر و جاده سوم که در آن وسایل نقلیه از نوع تراموا آزمایش می شود و 100 کیلومتر در ساعت است.
کاوکار با اشاره به اینکه رکن مهم دیگر پروژه تامین دستگاه های تست استاتیکی و دینامیکی در داخل کارگاه هاست و قطارها باید حداقل 25 تست را پشت سر بگذارند، گفت: از ماشین آلات بسیار پیچیده استفاده خواهد شد. وی گفت: مشخصات فنی آن به پایان رسیده و برای آخرین بار توسط کارشناسان داخلی و خارجی بررسی و مراحل مناقصه آغاز خواهد شد.
كاوكار با تاكيد بر اينكه در آخرين مرحله پروژه، ساختمان هاي تحقيقاتي، ساختمان هاي آموزشي، اسكان تيم اعزامي قطار به خارج از كشور، بخش ها و آزمايشگاه هاي مختلف اتحاديه اروپا ساخته خواهد شد، تاكيد كرد: پايه هاي اين ساختمان ها در تابستان گذاشته مي شود. سال 700 پس از حذف کیفیت مرتع در زمین 2014 دایری آلپو.
کاوکار با بیان اینکه تعداد دانشمندان و مهندسان آموزش دیده در زمینه سیستم های ریلی در ترکیه ناکافی است، اعلام کرد: حدود 160 پرسنل که 500 نفر از آنها متخصص و از جمله نیروی فنی خواهند بود در این مرکز استخدام خواهند شد.
Cavcar با بیان اینکه این مرکز با اجرای این مرکز ورود ارز زیادی را به اقتصاد وارد می کند، گفت: «در آلمان قطارها تا 160 کیلومتر در ساعت و در جمهوری چک تا 210 کیلومتر قابل آزمایش هستند. قطارهای فعلی می توانند با سرعت 360-400 کیلومتر در ساعت حرکت کنند. آنها همچنین در جاده های موجود فراخوانی می شوند. تلاش در جاده معایب خود را دارد. بنابراین آنها می توانند آن را برای آزمایش به ما بیاورند، چنین پتانسیلی وجود دارد. شاید برای اولین گواهینامه تردید وجود داشته باشد، اما قطارهایی که وارد تولید انبوه شده اند را می توان به اینجا آورد. علاوه بر این، از آنجایی که می توانیم به قطارهای تولید شده توسط TÜLOMSAŞ گواهی بدهیم، امکان صادرات آنها به خارج از کشور نیز وجود خواهد داشت.
- "آزمایش های حیاتی را می توان انجام داد"
کاوکار با بیان اینکه این پروژه تا سال 2018 ادامه خواهد داشت، گفت: قطار ملی ما حدود 3 سال باید آزمایش شود. مرکز ما در مرحله آزمایشی فعال خواهد شد. آزمایشات حیاتی را می توان انجام داد. تست های دیگری که باعث راحتی قطار می شوند تا سال 2018 آموزش داده می شوند. قطار ملی ما در مرکز خودمان آزمایش می شود، هدف ما این است. به عبارت دیگر قطار ملی در اسکی شهیر ساخته می شود و در اینجا آزمایش می شود. گواهینامه او نیز در اسکی شهیر خواهد بود.
