پروژه تله کابین کوجائلی متوقف شد: شهرداری کلانشهر کوجائی بالاخره برای رفع مشکلات حمل و نقل عمومی و حمل و نقل که به نظر مهمترین مشکل شهرمان است، اقدام کرده و در حال انجام اقدامات ملموس است. روز گذشته اعلام کردیم که شهرداری کلانشهر مناقصه خدمات مهندسی پروژه و مطالعات امکان سنجی «سیستم ریل سبک» را باز کرده است و این مناقصه 11 آذرماه برگزار می شود.
من تعداد کمی از مدیرانی را می شناسم که در کادر اداری شهرداری کلانشهر مسئولیت دارند. در میان آشنایانم، من به دبیرکل ارسین یازیجی و معاون دبیرکل طاهر بویوکاکین اعتماد کافی دارم تا صداقت و سخت کوشی آنها را تضمین کنم.
دوست عزیز Tahir Büyükakın معاون دبیرکل که از نزدیک مسائل حمل و نقل عمومی و حمل و نقل را دنبال می کند، روز گذشته وارد شد. وی اطلاعات دقیقی در مورد مطالعات آغاز شده ارائه کرد. فکر می‌کردم «راه‌آهن سبک» و «تراموا» یکی هستند. Büyükakın ابتدا این خطا را برطرف کرد. سپس «شما خبر دادید که با نزدیک شدن به انتخابات این مناقصه را برای فریب مردم باز کردیم. اینطور نیست. حرکت‌های جدیدی که در ارتباط با حمل‌ونقل آغاز کرده‌ایم، کاملاً با برنامه‌ای که در طرح جامع حمل‌ونقل طراحی شده است، همپوشانی دارد. او گفت: «بدون طرح جامع حمل و نقل، ما نمی توانستیم آنها را راه اندازی کنیم.
اکنون دو پروژه بزرگ مرتبط با حمل و نقل در دستور کار شهرداری کلانشهر قرار دارد. یکی سیستم راه آهن سبک است. مورد دیگر پروژه تراموا است. من مایلم اطلاعات ارائه شده توسط Tahir Büyükakın را با شما به اشتراک بگذارم.
سیستم ریل سبک در بزرگراه D-100 احتمالاً در میانه مرکزی نصب خواهد شد. از Yarımca Atalar Mahallesi شروع می شود و به فرودگاه Cengiz Topel در Uzuntarla می رسد. این سامانه برای جابجایی 35 هزار مسافر در ساعت در یک جهت برنامه ریزی شده است. شرکت مهندسی که در مناقصه 11 دسامبر برنده خواهد شد، تعیین خواهد کرد که سیستم ریلی سبک در این مسیر 32 کیلومتری کجا گذاشته می شود و در کجا توقف می کند.
انتظار می رود سیستم ریلی سبک تا سال 32 در این مسیر 2025 کیلومتری تکمیل شود. ابتدا پروژه مقدماتی تهیه خواهد شد. سپس یک پروژه دقیق برای برنامه ساخته خواهد شد. بویوکاکین گفت: «هزینه کل این پروژه به 1 میلیارد لیر لیر خواهد رسید. ما برای ساخت سیستم ریلی سبک از بودجه عمومی وزارت حمل و نقل تلاش خواهیم کرد. این پروژه ای است که بیش از اندازه کلان شهر است.»
تقریباً 32 کیلومتر از سیستم ریلی سبک که در مجموع 100 کیلومتر برنامه ریزی شده است و قرار است از میانه مرکزی D-5 عبور کند، به صورت یک لوله زیرزمینی خواهد بود. مسافرانی که در ایستگاه های مسیر سوار یا پیاده می شوند، از D-100 با زیرگذر عبور می کنند. طرح جامع حمل و نقل پیش بینی می کند که نیاز شهر به چنین سیستمی پس از سال 2023 آغاز شود. اگر این پروژه غول پیکر محقق شود، مشکل حمل و نقل عمومی بین Yarımca و Uzuntarla، جایی که جمعیت شهر در آن متمرکز است، پایان خواهد یافت.
پروژه تراموا فقط برای حمل و نقل در مرکز شهر ازمیت در نظر گرفته شده است. در مرحله اول از مقابل شعبه ازمیت بانک مرکزی شروع می شود، از مرکز شهر، احتمالاً از خیابان جمهوریت عبور می کند، وارد پارک دوغو کیشلا می شود، از اینجا به M.Alipaşa خارج می شود، در یحیی کاپتان به اطراف آراستاپارک می چرخد و به خیابان می رسد. ایستگاه اتوبوس. سپس مرحله دوم پروژه تراموا برنامه ریزی شده است. این مسیری خواهد بود که تراموا مسافران را از شرق به غرب شهر حمل می کند، به احتمال زیاد از خیابان İnönü عبور می کند. بویوکاکین با بیان اینکه هزینه این پروژه 2 میلیون لیر لیر محاسبه شده و ظرفیت مسافر روزانه 40 هزار مسافر را خواهد داشت، توضیح داد: ما به عنوان شهرداری کلانشهر این پروژه را انجام خواهیم داد. ما قصد داریم تا سال 15 به پایان برسانیم.»
همچنین با طاهر بویوکاکین در مورد مشکل حمل و نقل عمومی در شهر گفت و گو کردیم که هر روز که می گذرد دردسرهای بیشتری ایجاد می کند. وی گفت: ادغام تعاونی های Karamürsel-Gölcük به پایان رسیده است و این تعاونی 10 اتوبوس بزرگ جدید خریداری و در این خط قرار خواهد داد. تعاونی خلیج 8 اتوبوس بزرگ را سوار خواهد کرد و آنها را به خدمت خواهد گرفت. همچنین تعاونی شهرستان ازمیت 15 دستگاه اتوبوس بزرگ جدید 10 دستگاه تا 10 دی و 20 دستگاه تا پایان بهمن ماه خریداری خواهد کرد. بویوکاکین گفت: «اتوبوس های بزرگ در حمل و نقل عمومی در سراسر شهر استفاده خواهند شد. بنابراین، تعداد کل وسایل نقلیه کاهش می یابد و حمل و نقل عمومی با کیفیت بهتری ارائه می شود.
پروژه «تله‌کابی» که از جمله وعده‌های متروپولیتن در سال 2009 است، فعلا متوقف شده است. بویوکاکین گفت: "نظر شخصی من این است که تله کابین را می توان برای کسانی ساخت که می خواهند ازمیت را از بالا تماشا کنند. اما در هیچ کجای دنیا از آن به عنوان وسیله نقلیه عمومی استفاده نمی شود. اگر هر شرکت داخلی یا خارجی آرزوی پروژه طناب زنی را داشته باشد، متروپولیتن همیشه آماده صحبت در مورد آن خواهد بود.
طاهر بویوکاکین، معاون دبیرکل شهرداری کلانشهر، اذعان دارد که مشکل حمل و نقل عمومی در شهر ما وجود دارد. وی گفت: با طرح جامع حمل و نقل که سال گذشته تکمیل شد، اکنون نقشه راه دارند که نشان می دهد چه کارهایی باید انجام دهند و کارها در محدوده این طرح جامع گام به گام انجام می شود. متروپولیتن همچنین کار پروژه را برای رفع موارد عجیب و غریب در گذرگاه D-100 ازمیت و رفع مشکلات پل عدالت آغاز کرده است. بویوکاکین با لحنی بسیار ملایم و با صمیمیت بسیار گفت:
ما می دانیم که مشکلات جدی در حمل و نقل عمومی و حمل و نقل وجود دارد. حل اینها در یکی دو سال ممکن نیست. ما هر قدمی را که باید بر اساس طرح جامعی که داریم انجام دهیم برمی داریم. ما از اهمیت موضوع آگاه هستیم. اینها چیزهایی است که باید عجله کرد، نه کارهایی که باید تحت فشار سیاسی انجام شود. وقتی فشار می دهید که هیچ کاری انجام نشده است، همه چیز اشتباه انجام شده است، ما گیج شده ایم که چه کار کنیم. مردم شهر می توانند به ما اعتماد کنند. ما به خوبی می دانیم که چه کاری انجام می دهیم، چه پروژه ای را باید تکمیل کنیم و چه زمانی. خیلی به ما سخت نگیرید تا آسیب نبینیم.»
من برای خودم قول دادم Büyükakın مراقب این موضوع باشد.
در ضمن یادآوری دیگری می کنم، در حالی که پروژه تراموا برای مرکز شهر ازمیت در حال تحقق است، همچنین در نظر گرفته شده است که کل مرکز شهر و هر دو خیابان در دو طرف راه واکینگ به روی تردد وسایل نقلیه بسته شود. .
پس از 30 مارس 2014، شهرداری متروپولیتن تحت مدیریت Karaosmanoğlu گام های عظیمی را در حمل و نقل برنامه ریزی می کند ... اما ما فقط ثمره همه اینها را بعد از دهه 2020 خواهیم دید. البته من می گفتم: «بهتر نیست این کارها را از سال 2004 شروع می کردی و تا الان تمام می کردی؟» من حق دارم بپرسم
