تعمیر و نگهداری ویژه تراموا در اسکی شهیر (گالری عکس)

مراقبت ویژه از تراموا در اسکی شهیر: ترامواهای سیستم ریلی سبک که هر ماه صدها هزار نفر در حمل و نقل شهری در اسکی شهیر ترجیح می دهند با عبور از دستان یک تیم 30 نفره هر شب برای روز بعد آماده می شوند.
ترامواهایی که در سال گذشته 34 میلیون و 314 هزار مسافر را جابجا کردند و هر سال این تعداد 3 درصد افزایش یافت، از ساعت 05.20/01.00 بامداد تا ساعت 33 شب به مردم شهرستان خدمات رسانی می کنند. نگهداری و تعمیرات مجموعاً 30 تراموا در دو خط مجزا توسط تیم ویژه 5 نفره هر شب انجام می شود. ترامواها در کارگاه تعمیر و نگهداری استرام نظافت، تعویض قطعات، تعمیر و نگهداری سنگین انجام و رنگ آمیزی در XNUMX جاده مختلف انجام می شود.
رئیس تعمیر و نگهداری Estram Electrical-Electronics Erhan Sezgin که در مورد عملکرد و شرایط کاری کارگاه تعمیر و نگهداری Estram صحبت کرد، توضیح داد که آنها به صورت 30 ساعته در 3 شیفت با یک تیم 24 نفره کار می کنند. سزگین با بیان اینکه 33 تراموا در حمل و نقل شهری وجود دارد و هر روز تعمیر و نگهداری روتین آنها انجام می شود، گفت: تعمیرات و نگهداری ترامواها در کارگاه تعمیر و نگهداری تراموا انجام می شود. این کارگاه از 5 روش مختلف تشکیل شده است. از همان جاده اول، فعالیت های نظافت، تعویض قطعات، کارهای هود رنگ، چرخ گردانی و تعمیر و نگهداری سنگین در اینجا انجام می شود. همچنین یک سیستم آسانسور در کارگاه وجود دارد که در آن ترامواها بلند می شوند و چرخ های پایینی حذف می شوند. همچنین یک ماشین تراش چرخ پایینی برای از بین بردن تلفات فرمی که هر از گاهی در چرخ ها ایجاد می شود، یعنی تغییر شکل ها وجود دارد. وی گفت: 3 مهندس، 4 تکنسین تعمیرات برق، استاد رنگ، هود و جوشکاری و کارهای نظافتی که با پیمانکار فرعی در کارگاه انجام می دهیم.
ایرهان سزگین با بیان اینکه از نظر نرخ خدمات تراموا موثرترین تجارت در ترکیه هستند، سخنان خود را اینگونه ادامه داد:
آنکارا و سامسون ما را مثال می زنند
ما در کارگاه تعمیر و نگهداری Estram از پرسنل آموزش دیده ویژه استفاده می کنیم. کارکنان ما در تراموا با پشتیبانی خارج از کشور آموزش دیدند. کارگاه های تعمیر و نگهداری در آنکارا و سامسون در ترکیه با مثال زدن ما تقریباً همین کارگاه را تأسیس کردند. ما از آنها حمایت های لازم را انجام دادیم. تمام خرابی هایی که علاوه بر تعمیر و نگهداری معمول ما رخ می دهد، به محض گزارش به واحد ما در اسرع وقت به آنها پاسخ داده می شود. تعمیر و نگهداری دوره ای هر 10 هزار کیلومتر انجام می شود، یعنی هر 30-35 روز انجام می شود. خلاصه هر ماه تحت مراقبت قرار می گیرند. یکی از فلسفه های اساسی ما این است که قطعات یدکی ترامواهای ترکیه را ترتیب دهیم. ما از تولیدات داخلی از جمله شیشه استفاده می کنیم.»
پیام ویژه به ESKİŞEHİRSPOR در روزهای مسابقه
سزگین با اشاره به اینکه در تراموا مشکلاتی مانند خط زدن، پاره شدن و خراشیدگی را رعایت می کنند، خاطرنشان کرد: یکی از حساس ترین مسائل خرابکاری است. سزگین گفت: «وقتی واتمن در آخرین ایستگاه تراموا چک می‌کند و خراش، رنگ یا خط خطی را تشخیص می‌دهد، به مرکز کنترل اطلاع می‌دهد و ما تیمی را می‌گیریم و در محل مداخله می‌کنیم یا با بردن آن به کارگاه تعمیر و نگهداری تعمیر می‌شود. وندالیسم که در اروپا گسترده شده است، به لطف رفتار حساس ما تقریباً هرگز در اسکی شهیر دیده نمی شود. ترامواها هر چند وقت یکبار آسیب می بینند زیرا در ترافیک مختلط قرار دارند. جدای از تصادفات، پس از روزهای مسابقه نیز می تواند در معرض شادی شدید مردم قرار گیرد. به عنوان مثال، هوادارانی که از مسابقه بیرون می آیند می توانند در تراموا هنگام عبور از منطقه شلوغ سرریز شوند. از آنجایی که ما مخالف این موضوع هستیم و با اسکی شهیر اسپور، پیام های حمایتی اسکی شهیر اسپور را قبل و بعد از مسابقه به نشانگرهای خارجی منتشر می کنیم. این وضعیت باعث خوشحالی شهروندان نیز می شود.»