کرم ابریشم تراموای داخلی فردا سفر خود را آغاز می کند

کرم ابریشم داخلی تراموا فردا سفر خود را آغاز می کند: اولین تراموای داخلی ترکیه "کرم ابریشم" که با مشاوره شهرداری کلانشهر بورسا تولید می شود و در خط 6,5 کیلومتری Sculpture-Garage T1 فعالیت می کند، پروازهای مسافری خود را از ساعت 11.00:XNUMX فردا آغاز می کند. شنبه).
زیر نظر شهرداری کلانشهر Durmazlar با انجام موفقیت آمیز درایوهای آزمایشی خالی و پر وزن تولید شده توسط این شرکت، اولین تراموا داخلی ترکیه، "کرم ابریشم" سفرهای مسافری خود را آغاز کرد. رئیس جمهور رجب آلتپه اولین سفر مسافری کرم ابریشم را که نشان دهنده قدرت مهندسی ترکیه است راس ساعت 11.00 فردا در میدان شهر آغاز می کند.
رجب آلتپه شهردار شهرداری کلان شهر بورسا اظهار داشت که از اجرای تراموا برقی که برای اولین بار در سال 1904 در دستور کار قرار گرفت اما محقق نشد خوشحال هستند و یادآور شد که آنها هم با تراموا داخلی و هم با خط تراموا شهری مسیر جدیدی را ایجاد کردند. شهردار آلتپ با به اشتراک گذاشتن اطلاعات گردآوری شده از آرشیو تاریخی بورسا گفت: «در سال 1904، حاجی کامل افندی زاده عارف بیگ درخواست ایجاد و راه اندازی یک تراموا برقی به جای تراموا با اسب در بورسا کرد. وقتی این اتفاق نیفتاد، حق تأسیس و راه اندازی تراموا برقی از سوی پایتخت به شهرداری واگذار شد. در 17 فوریه 1905، محمدعلی آقا، پسر سلیمان، از سرشناسان آشکودره، با مرجعی که از پایتخت دریافت کرده بود، به عنوان متقاضی تأسیس و راه اندازی تراموا به شهرداری مراجعه کرد. علیرغم شرط تأسیس شرکت و شروع ساخت بنا در مدت دو سال، طبق مشخصات در زمانی که شرایط لازم فراهم نبود، در 20 سپتامبر 1909، آشکودرلی محمدعلی آقا حقوق خود را به شهرداری بازگرداند. در نتیجه مناقصه که بعداً تکرار شد، قراردادی با Oropedi Mauri Matis Efendi، دفتر مرکزی شرکت در استانبول، در 12 ژوئیه 1913 امضا شد. جاده های خطوط تراموا باز شد و مصالح شروع به تکمیل کرد. ساخت کارخانه‌هایی که برق مورد نیاز ترامواها در آن تولید می‌شود آغاز شده و بخشی از آنها به اتمام رسیده است. زمانی که کار با دخالت جنگ جهانی اول متوقف شد، قرارداد فسخ شد و امتیاز دوباره به شهرداری منتقل شد. پس از جنگ جهانی اول، شرکتی به نام Bursa Cer, Tenvir ve Kuvve-i Muharrike-i Elektrikiye Türk Anonim Şirketi در 23 ژوئن 1924 تأسیس شد. در همان سال اولین ساختمان تابلو برق، انبارهای تراموا و تعمیرگاه ها، یعنی ساختمان تداش امروزی تأسیس شد. اما با توجه به اینکه برق تولیدی عمدتاً برای صنعت مصرف می شود، نتیجه مطلوب در مورد تراموا بدست نمی آید. طبق آخرین قراردادی که در سال 1924 منعقد شد، 4 ردیف که 5 ردیف آن اجباری و 9 ردیف آن ترجیحی است تعیین شد و هنوز نتیجه ای حاصل نشد. ما مفتخریم که خط تراموا را که اجدادمان یک قرن پیش راه اندازی کردند، پس از 109 سال به بورسا می آوریم. برای همه مردم ما آرزوی موفقیت داریم."