پروژه افزایش کارایی متروبوس و حمل و نقل عمومی توسط IETT و TUBITAK

از IETT و TUBITAK تا افزایش کارایی متروبوس و پروژه حمل و نقل عمومی: پروتکلی بین IETT و TUBITAK برای افزایش کارایی متروبوس و حمل و نقل عمومی امضا شد. با شرکت در مراسم امضای پروتکل، رئیس TÜBİTAK پروفسور. دکتر. یوجل آلتونباشاک با بیان اینکه استانبول یک کلان شهر است، گفت: استانبول نیز مانند تمام کلان شهرها و کلان شهرها طبیعتاً مشکل ترافیکی دارد. ما می خواهیم از منظر علمی به این معضل ترافیک نگاه کنیم و می خواهیم کمی مشکل ترافیک را کاهش دهیم و به کیفیت زندگی مردم استانبول کمک کنیم. برای این منظور، ما در حال شروع پروژه ای بین IETT و TUBITAK هستیم.
پروژه دو مرحله
آلتونباشاک با اشاره به اینکه پروژه مورد نظر دارای دو فاز است، گفت:
در مرحله اول افزایش ظرفیت BRT. ما سعی خواهیم کرد با در نظر گرفتن پارامترهایی مانند سرعت متروبوس، توقف ها، فاصله بین ایستگاه ها، تعداد افرادی که در ایستگاه ها منتظر هستند، ظرفیت انسانی را که متروبوس می تواند در یک ساعت حمل کند، افزایش دهیم. در مرحله دوم، ما سعی خواهیم کرد مدل حمل و نقل عمومی انعطاف پذیر را برای استانبول محقق کنیم. استانبول شهری بسیار پویا است و به سرعت در حال تغییر است زیرا فرصت های تحصیلی و شغلی آن بسیار بهتر از شهرهای دیگر است. نیازهای مسافران سال به سال تغییر می کند. بنابراین، ما به یک مدل حمل و نقل پویاتر و انعطاف پذیرتر نیاز داریم. ما سعی خواهیم کرد در فاز دوم پروژه به این موارد نگاه کنیم.»
پروفسور Yücel Altunbaşak اظهار داشت که یک مطالعه دو ساله برای این پروژه انجام خواهد شد و این مطالعه توسط 5 نفر از TÜBİTAK و IETT انجام خواهد شد.
هدف ما یک مدل حمل و نقل عمومی انعطاف پذیر است
مدیر کل IETT Hayri Baraçlı بیان کرد که کار آنها تنها در مورد متروبوس نیست، بلکه در مورد تمام وسایل حمل و نقل عمومی نیز هست.
"هم بهینه سازی توقف عمومی و هم بهبود توقف عمومی، و همچنین بهینه سازی آنها با توجه به تعداد مسافران. برای اینکه این کار باکیفیت و راحت را پایدار کنیم، 2013 اتوبوس جدید مناسب برای معلولان خریداری کردیم که در سال 705 تکمیل خواهیم کرد و میانگین سنی ناوگان خود را به 4 کاهش دادیم. علاوه بر اینها، ما داده‌های مربوط به زمان‌های انتظار و زمان سفر در ایستگاه‌ها را به‌طور کلی می‌گیریم، آنها را پردازش کرده و به اطلاعات تبدیل می‌کنیم، و تلاش خواهیم کرد تا سیستم را به طور مداوم بهبود دهیم. ما در کار خود با TUBITAK به دنبال مدل حمل و نقل عمومی انعطاف پذیر هستیم. مهمترین عامل در این میان برنامه ریزی حمل و نقل عمومی بر اساس ساعات کاری است.
کار آزمایشی ظرف 6 ماه انجام خواهد شد
باراچلی که به سوالات اصحاب رسانه نیز پاسخ داد، در پاسخ به این سوال که آیا تا قبل از 2 سال مقرراتی در خصوص متروبوس ها وجود خواهد داشت یا خیر، چنین پاسخ داد؟
ما در حال حاضر فعالانه روی این خط کار می کنیم. در حال انجام مقدمات آن هستیم. این هم در مورد توقف ها و هم در مورد سیستم حمل و نقل است. اما مطمئناً کار ما با TÜBİTAK ابعاد متفاوتی به ما می بخشد. این یک مطالعه آکادمیک خواهد بود که ما انجام می دهیم تا آنچه را که نمی بینیم ببینیم. البته ما هرگز انتظار نداریم که در 2 سال نتیجه دهد. اولین مورد آزمایشی در 6 ماه آینده خواهد بود. در نتیجه کار آزمایشی، این پروژه را عملی خواهیم کرد. اما ما نباید فراموش کنیم که; ما در حال حاضر یک تیم خاص داریم، ما در تمام خطوط با بیش از 30 دوست مهندس کار می کنیم. به همین دلیل در حال کار روی افزایش ظرفیت خودروهای مرتبط با خودرو هستیم.»
ما در IETT کار می کنیم و بسیار خوشحالیم
باراچلی، "آیا انتقال شما به معاونت صنایع دفاعی مورد سوال است، آیا ادعاهایی در این باره وجود دارد؟" وی در مورد این سوال گفت: ما در IETT کار می کنیم و به همین دلیل بسیار خوشحالیم.
باراچلی در مورد اشغال ایستگاه های اتوبوس گفت:
ما دائماً در مورد توقف و پارک کردن هشدار می دهیم. اما ما کار خود را بر روی سیستم کنترل الکترونیکی (EDS) از ایستگاه های اصلی آغاز خواهیم کرد. ما همچنین اقدامات مربوط به پارک اشتباه و یا اتصال اشتباه در این ایستگاه ها را خواهیم داشت. در دوره آتی، هدف ما این است که با آموزش هایی که ارائه می دهیم به دوستان راننده خود نزدیک شدن به ایستگاه ها را بیاموزیم. اما در نتیجه پارک نادرست در ایستگاه ها به هدف مورد نظر نمی رسد. اما اکنون با این EDS با توقف‌های اصلی به این برنامه تغییر می‌دهیم، سپس شاید کمی مقررات بیشتری داشته باشد.»
"در نتیجه کاری که با TÜBİTAK انجام خواهید داد، آیا اتوبوس های جدید در خط جدید متروبوس خواهند آمد؟ یا توقف‌های جدیدی ظاهر می‌شوند؟» باراچلی در پاسخ به این سوال که «در صورت نیاز، هر نتیجه ای از کار به دست آید را اجرا خواهیم کرد تا ظرفیت خط را افزایش دهیم. اما در وهله اول، ممکن است یک مطالعه در مورد وسایل نقلیه انجام شود. در وهله اول با توجه به نتایج آن در 6 ماه اول درخواست های خود را انجام خواهیم داد.
باراچلی گفت: «آیا خط متروبوس را در آینده به خط ترالی‌بوس تبدیل خواهید کرد؟ در دانشگاه فنی یلدیز چیزی در این مورد گفتید؟ وی در تذکر خود گفت: «در این باره مطالعه داریم که برقی است یا نه. این همچنین یک پروژه تحقیق و توسعه در مرحله خودمان است. هنوز هیچ چیز مشخص نیست.»