اگر اینها را انجام دهیم، آیا ترافیک در استانبول تمام می شود؟

7 پیشنهاد ارائه شد که می تواند راه حلی برای مقابله با ترافیک استانبول باشد. موارد جالبی در آن وجود دارد. کارشناس شهرسازی پروفسور دکتر. رجب بوزلاگان اظهار داشت که ترافیک استانبول روز به روز در حال افزایش است و باید جاده های جدیدی به استانبول ساخته شود. بوزلاغان سخنان خود را اینگونه ادامه داد: «چون تولید ناخالص ملی سه برابر شده است. به موازات آن، مالکیت خودرو در استانبول دو برابر شده است. و از آنجا که شهر به شدت رشد کرده است، ترافیک اینگونه شده است. وقتی همه این ها را در نظر بگیریم، تراکم ترافیک در شهر به سطوح بالایی می رسد. دست روی وجدانمان بگذاریم. شهرداری کلانشهر استانبول در حال انجام سرمایه گذاری های جدی برای استانبول است. خطوط جدید مترو رسید. پل جدید در حال ساخت است. اما مخالفت های زیادی با آن وجود دارد. قشر خاصی از ترافیک گلایه و انتقاد می کنند، اما همین افراد با پروژه های جدید برای کاهش ترافیک مخالفت می کنند.

راه های جدید نباید برای توسعه باز شود

بوزلاغان اظهار داشت که جاده های جدیدی در استانبول افتتاح شده است، اما از زمانی که اطراف جاده های جدید برای ساخت و ساز باز شد، تراکم در اینجا افزایش یافته است. بوزلاغان در این باره گفت: مناطق تحول شهری باید مورد ارزیابی قرار گیرند. زمین جدید باید در اینجا تولید شود. افزایش تراکم پهنه بندی باید بر سکونتگاه های تاریخی و شریان های اصلی گرفته شود و به مکان هایی مانند کورتکوی و بویوکچکمجه منتقل شود. مثلاً در بومونتی از نظر حمل و نقل مشکل جدی وجود دارد. اما در مقابل، پلازاهای بلند، آسمان خراش ها و مراکز خرید در اینجا ساخته می شوند. این امر ترافیک شلوغ را پیچیده تر می کند. تپیوستو، کوزیاتاگی، Cevizliشریان های اصلی منتهی به مناطق کرتال و آتاشهیر در حال حاضر متراکم هستند. با شلوغ شدن این مکان ها با ساخت و سازهای جدید، ترافیک به یک مصیبت بزرگ تبدیل می شود. شهر به شریان های اصلی جدید نیاز دارد.»

خطوط متروبوس افزایش می یابد

بوزلاغان با بیان اینکه برای استفاده بهینه تر از حمل و نقل چرخ لاستیکی باید به جای وسایل نقلیه انفرادی از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده کرد و گفت: متروبوس با وجود اینکه به دلیل تراکم آن مورد انتقاد است، روزانه یک میلیون نفر از متروبوس استفاده می کنند. من فکر می کنم متروبوس پروژه بسیار خوبی است، باید خطوط متروبوس دیگری ساخته شود.

اول از همه، متروبوس باید تا توزلا در سمت آناتولی گسترش یابد. با احداث خطوط جدید متروبوس در مسیرهایی مانند اسنیورت - آکسارای، محمودبی - کاواجیک، حرم - توزلا، ینیکاپی - کوچوکچکمچه، خیابان باغدات - جاده ساحلی کالامیش، می‌توان این نیاز را برطرف کرد و فشار روی خط متروبوس موجود را کاهش داد.

نزدیک به 20 خط طناب را می توان ساخت

رجب بوزلاگان بیان می کند که استانبول سکونتگاهی است متشکل از تپه ها و دره ها و می توان خطوط طناب زنی بین این تپه ها ایجاد کرد. در اینجا خطوط تله کابین جدید ساخته می شود. «Seyrantepe-Nurtepe، Baltalimanı- Hisarüstü، Anadoluhisarı-Kavacık، Çubuklu- Kavacık، Beylerbeyi- Altunizade. به طور مشابه، نزدیک به 20 خط تله کابین را می توان در سراسر استانبول ساخت. علاوه بر این، دو قاره را می توان با تله کابین از طریق تنگه بسفر به یکدیگر متصل کرد.

راه حل برای پل حمل و نقل خودرو کشتی

بوزلاغان با بیان اینکه خطوط کشتی باید توسعه و افزایش یابد تا ترافیک پل کاهش یابد، همچنین گفت: کشتی فعلی حرم- سیرکچی کافی نیست. حرمسرا-Kabataş, Kabataş-Beylerbeyi, Baltalimanı-Çubukçu, Yenikapı- Kadıköyبا باز کردن خطوط کشتی بین مسیرهای Zeytinburnu-Bostancı، Ambarlı-Yalova و Mudanya می توان ترافیک جاده ای را کاهش داد. وی گفت: مسیرهای جدید کشتی که قرار است ساخته شوند، هزینه زیادی ندارند.

تعداد قبوض باید به اندازه تعداد خطوط باشد

رجب بوزلاغان، کارشناس برنامه ریزی شهری، گفت: «یکی از بزرگ ترین دلایل ترافیک پل ها، تعداد بالای باجه های عوارضی است» و در این زمینه بر موارد زیر تأکید کرد. «در جاده چهار خطه، به یکباره با 16-17 باجه عوارض روبرو می شویم. با پایین آمدن جاده تا 4 لاین بعد از عوارضی، تورم در این منطقه وجود دارد و این تورم روی بقیه باجه ها تاثیر می گذارد. در گذشته از آنجایی که در ورودی ها پرداخت های نقدی انجام می شد، هر وسیله نقلیه نزدیک به 2 دقیقه وقت تلف می کرد.

با این حال، اکنون می توانید در عرض 3 ثانیه از گیشه عبور کنید زیرا سیستم OGS و KGS وجود دارد. به همین دلیل است که بسیاری از گیشه ها غیر ضروری هستند. تعداد باجه های عوارضی باید برابر با تعداد خطوط باشد. این نه تنها در مورد پل ها، بلکه برای جاده های عوارضی مانند محمودبی نیز صادق است.

پارکینگ تا ایستگاه های متروبوس

بوزلاغان همچنین در مورد نیاز به پارکینگ در اطراف شریان های اصلی استانبول که حمل و نقل عمومی در آن وجود دارد صحبت کرد و گفت: برخی از ایستگاه های مترو، تراموا و متروبوس باید دارای پارکینگ های بزرگ باشند. حداقل اگر مردم هنگام خروج از خانه از وسایل نقلیه عمومی استفاده نمی کنند، می توانند با وسایل نقلیه عمومی به این مناطق ادامه دهند. این می تواند فشار ترافیک را بر روی شریان های اصلی کاهش دهد. علاوه بر این، هتل ها و مراکز خرید در مراکز شهرها باید حداقل در روزهای هفته بخشی از پارکینگ های خود را در اختیار شهروندان خارجی قرار دهند.