فاصله آنکارا-استانبول با قطار چه زمانی 3 ساعت خواهد بود

چه زمانی با قطار آنکارا-استانبول 3 ساعت می شود: بلافاصله پس از پروژه مارمارای توضیحاتی مبنی بر تکمیل پروژه قطار سریع السیر آنکارا-استانبول در مدت زمان کوتاهی وجود دارد. این اظهارات چقدر واقعیت را منعکس می کنند؟
یا میشه گفت از لحظه شروع سرویس ها با قطار از آنکارا تا استانبول 3 ساعت طول میکشه؟
این برای دانستن مناسب است. پروازهای آزمایشی بین آنکارا و استانبول، شاید نه تا پایان اکتبر، بلکه تا آغاز سال 2014 آغاز خواهد شد و آن سرعت های ایده آل بلافاصله به دست نخواهد آمد. سرعتی که ما به آن سرعت ایده آل می گوییم 250 کیلومتر در ساعت است. با این حال YHT در سال های اول به مدت 3 ساعت نمی تواند به سرعت 250 کیلومتر دست یابد.
رسیدن به یک سفر 3 ساعته از آنکارا به پندیک با قطار سریع السیر قبل از پایان سال 2015 با پیش بینی خوش بینانه و یا آغاز سال 2018 با پیش بینی بدبینانه امکان پذیر نخواهد بود.
زیرا هنوز مشکلات بزرگی در راه سازی وجود دارد.
بزرگترین مشکل بین پاموکوا و آرفیه است. کار خیلی عقب تر از برنامه است.
مشکل در مرحله Arifiye-Köseköy کمتر است، اما همچنان وجود دارد. در ترسیم خط سوم در مرحله Köseköy-Gebze مشکل وجود دارد. تقریباً غیرممکن است که آن را قبل از می 2014 به پایان برسانید.
اما بزرگترین مشکل در تونل شماره 26 است که قبلاً به آن اشاره کردم. حفر این تونل 6 کیلومتری بین اینونو و وزیرهان ممکن نبود. TBM گرفتار شد و همه چیز به کندی پیش رفت. در واقع متوقف شد.
در حال حاضر برنامه ریزی شده است که با یک خط موقت بر این جاده غلبه کنیم. با این حال، این راه حل های موقت همیشه سرعت قطار را کاهش می دهد. به عبارت دیگر قطار به راحتی به آن سرعت ایده آل نخواهد رسید.
برای این موضوع کمی بیشتر صبر خواهیم کرد.
اما باید تاکید کرد که ارزش صبر کردن را دارد.
راه آهن همیشه مورد غفلت قرار گرفته بود.
با این حال، قطار بزرگترین لوکس حمل و نقل عمومی است.
همچنین درمان کسری حساب جاری است.
قبض انرژی ما بیش از 60 میلیارد دلار است. نزدیک به 35 میلیارد دلار از این مقدار به عنوان سوخت در بخش حمل و نقل استفاده می شود.
اگر تا حد امکان از وسایل نقلیه عمومی استفاده کنیم، این قبض کاهش می یابد.
البته مرهمی برای مشکلات ترافیکی هم خواهد بود.
من اخیراً به ارقامی که وزیر انرژی تانر یلدیز ارائه کرده بود، توجه کردم. او با قطار به برنامه خود در قونیه رفت، نه با هواپیما یا جاده. از هزینه انرژی یک نفر پرسیدند و گفتند حدود 1.5 لیر است.
به عبارت دیگر هزینه انرژی قطار حامل 400 نفر 600 لیره است.
اگر این 400 نفر به جای قطار با ماشین این راه را طی کرده بودند...
کاروانی متشکل از حداقل 4 وسیله نقلیه متشکل از 100 نفر وجود خواهد داشت و هزینه به طور ناگهانی به 15 هزار لیره افزایش می یابد.
یک طرف 600 لیر، طرف دیگر 15 هزار لیره
اینگونه است که قطار چنین نقش پررنگی در مبارزه با کسری حساب جاری خواهد داشت.