استانبول منتظر است، ازمیر در حال عبور است استفاده از OGS و HGS با هم در 11 باجه عوارض در ازمیر بحث هایی را به همراه داشته است که آیا این سیستم در سراسر ترکیه اجرا خواهد شد یا خیر. اداره کل راهداری اعلام کرد که با فناوری فعلی، سیستم «2 گذر در یک عوارض» روی پل های استانبول قابل اعمال نیست، در حالی که وزارت حمل و نقل اعلام کرد که معابر را می توان با یک نرم افزار جدید از کارت مشترک کسر کرد.
در حالی که «دو سیستم در یک گیشه»، که به وسایل نقلیه امکان می‌دهد آزادانه از هر نقطه‌ای که می‌خواهند، بدون توجه به سیستم عبور خودکار (OGS) یا سیستم عبور سریع (HGS) عبور کنند، در 11 باجه عوارضی در ازمیر، شهروندان خوشحال شدند. ، این سوال به ذهنم خطور کرد که چرا این سیستم در استانبول اجرا نمی شود. در حالی که پیش‌بینی می‌شود این سامانه به‌ویژه در باجه‌های عوارضی که تردد پل‌ها را بر عهده دارند، اجرا شود، اداره کل راهداری اعلام کرد امکان استفاده از «دو سامانه در یک باجه عوارضی» بر روی پل‌ها با فناوری مورد استفاده وجود ندارد. امروز.
موفق در ازمیر
مسئولان اداره کل راهداری ازمیر با بیان اینکه قصد دارند با اپلیکیشن جدید خود ترافیک سنگینی را که در باجه های عوارضی تجربه می کنند، از بین ببرند، اظهار داشتند که این اپلیکیشن ابتدا در 1 باجه انجام شد و به دلیل موفقیت آمیز بودن، در 11 باجه استفاده شد. یکی از مقامات اداره کل راهداری ازمیر گفت: «پس از مرحله آزمایشی، دیدیم که هیچ خطایی در برنامه وجود ندارد. در حال حاضر در همه گیشه ها موجود نیست. با این حال، ما قصد داریم آن را در سراسر جهان پخش کنیم.» در حالی که این یک موضوع کنجکاوی بود که آیا این برنامه می تواند به ویژه بر روی پل های استانبول اعمال شود، اداره کل بزرگراه به این رویداد پایان داد.
HGS بسیار قوی هستند
این مقام مسئول با بیان اینکه درخواست های زیادی از سوی شهروندان برای استفاده همزمان از این دو سامانه وجود داشت، خاطرنشان کرد: در راستای خواسته ها شروع به کار کردند اما 'واحد سامانه های الکترونیکی' پاسخ مثبتی ندادند. این مقام مسئول با بیان اینکه باجه های ورودی و خروجی شهر استانبول دارای سیستم مجزا هستند، گفت: در حال حاضر امکان استفاده از این دو سامانه با هم وجود ندارد. ما می خواستیم این برنامه را به خصوص برای کاهش ترافیک پل در استانبول ایجاد کنیم. با این حال، این کار را نکرد. واحد سیستم های الکترونیکی اعلام کرد که به دلیل وجود فرستنده های بسیار قدرتمند HGS امکان پیاده سازی این سیستم وجود ندارد. اما در برخی از نقاط غیر شلوغ اقدامات نمونه ای را آغاز کرده ایم.
فن آوری در دسترس نیست
این مقام مسئول با بیان اینکه امکان استفاده همزمان از دو سیستم در باجه های عوارضی استانبول وجود ندارد، اما در خروجی امکان استفاده از آن وجود ندارد، گفت: برای اندازه گیری وجوه دریافتی در باجه های خروج از سیستم متفاوتی استفاده می شود. . باجه های عوارض روی پل ها نیز به عنوان باجه خروجی عمل می کنند. می توانم بگویم که این دو سیستم را نمی توان با هم در پل هایی با فناوری مورد استفاده در حال حاضر استفاده کرد. این مقام مسئول با اشاره به اینکه برای استفاده از این دو سامانه باید تعداد باجه ها کم باشد، تصریح کرد: ممکن است در مکان هایی که تعداد باجه ها زیاد است، در عمل با مشکل مواجه شود.
نحوه چسباندن برچسب
بزرگترین مشکل در HGS این است که محل چسباندن برچسب از وسیله نقلیه ای به وسیله نقلیه دیگر متفاوت است. در اینجا چیزی است که باید انجام شود:
* قسمتی که باید روی شیشه جلو برچسب گذاری شود ابتدا از داخل پاک می شود. توجه داشته باشید که هیچ لایه غبار و روغن روی سطح وجود ندارد.
* پس از تمیز کردن سطح، برچسب را از روی سطح پشتی غیرچسبنده جدا کنید. به قسمت چسبنده دست نزنید و آن را با یک حرکت بچسبانید.
* پس از چسباندن استیکر، برای جابجایی آن را جدا نکنید. در این صورت مکانیسم امنیتی در برابر سرقت وارد عمل خواهد شد.
* قسمتی از برچسب HGS را با آرم رو به داخل خودرو بچسبانید.
* هرگز برچسب را تا نکنید.
* از آنجایی که برچسب های HGS حساس هستند، استفاده از آنها ممکن است برای هر خودرو و هر برند متفاوت باشد. کسانی که می خواهند از HGS استفاده کنند باید با توجه به ویژگی های وسیله نقلیه ای که استفاده می کنند عمل کنند.
هیچ تقاضایی برای برداشتن عوارضی وجود نداشت.
* یکی از مسئولان اداره کل راهداری که در خصوص حذف عوارضی پل ها در دوره گذشته نیز اطلاعاتی را ارائه کرده است، گفت: از امروز حذف عوارضی در دستور کار ما نیست. بینالی ییلدیریم، وزیر حمل و نقل این خبر را اعلام کرد. اما هیچ درخواستی از وزارتخانه دریافت نکرده ایم. انجام چنین مطالعه ای بدون تقاضا برای ما امکان پذیر نیست.»
نرخ خواندن در HGS حتی به 70 درصد هم نرسید.
* پس از لغو سیستم عبور و مرور کارت (KGS)، OGS ها نیز ممکن است حذف شوند، ضمن اینکه مسئول اداره کل راهداری این موضوع را شفاف سازی کرد. این مقام مسئول با بیان اینکه OGS فعلا قابل حذف نیست، گفت: امکان ندارد HGS تنها سیستم باشد. ما حتی نتوانستیم به 70 درصد در نرخ خواندن HGS برسیم. ما همیشه از شهروندان شکایت می کنیم. از سوی دیگر، OGS موفقیت خواندن 99.9 درصدی دارد. حذف OGS در حالی که چنین موفقیتی وجود دارد عاقلانه نیست.
در حال کار بر روی یک نرم افزار جدید
* HGS، که برای سرعت بخشیدن به جریان ترافیک در بزرگراه ها و پل های دارای عوارض ایجاد شده است، به طور مشترک با OGS در برخی از باجه های عوارضی استفاده می شود. مقامات وزارت حمل و نقل، امور دریایی و ارتباطات تاکید کردند که در 11 باجه عوارضی در ازمیر هر دو OGS و HGS وجود دارد و اطلاعاتی را ارائه کردند که "دو سیستم استفاده مشترک وجود دارد". این مسئولین با بیان اینکه هر سیستمی در خودرو باشد، دستگاه به صورت خودکار آن را می خواند، گفت:
دستگاه به طور خودکار می خواند
«ما متوجه شدیم که پاس‌ها در گیشه‌ها کم بود. به همین دلیل تصمیم بر این شد که OGS را ادامه دهیم تا بعد از گذاشتن HGS مشکلی پیش نیاید چون تراکم زیادی وجود نداشت. کار بر روی تولید نرم افزار جدید آزمایشات در حال حاضر در حال انجام است، اما هنوز تکمیل نشده است. سپس پاس ها از کارت شریک کسر می شود. چنین انتقالی همچنین ممکن است زمانی رخ دهد که کار نرم افزار به پایان برسد. در حال حاضر چنین راه حلی در ازمیر پیدا شده است.
در جاده با یک باجه عوارضی وجود دارد
عثمان تورال مدیر کل PTT نیز با بیان اینکه در برخی از باجه ها از دو سیستم با هم استفاده می شود، گفت: این کار در عوارضی انجام می شود که تنها یک باجه وجود دارد و OGS نمی تواند ادامه یابد. تورال با بیان اینکه این جاده در چندین بزرگراه خارج از ازمیر مورد استفاده قرار می گیرد، گفت: «اگر اینها با یکدیگر ادغام شوند، می توان با هم از آنها استفاده کرد. جاهایی هستند که هم HGS و هم OGS خوان دارند. در بزرگراه هایی که دارای یک باجه عوارضی واحد هستند، اگر این دو سیستم یکپارچه باشند، غیرقانونی محسوب نمی شوند. می‌توان بدون ورود به گیشه یک سیستم جدید ایجاد کرد.»
منبع: حریت
اولین نفری باشید که نظر می دهید