راه آهن به قبرستان Muttalip در اسکی شهیر
ماجراجویی راه آهن آلمان ها در سرزمین عثمانی با کسب امتیاز راه آهن آناتولی آغاز می شود. ایستگاه اسکی شهیر راه آهن آناتولی یک چهارراه کامل بود. اسکی شهیر تا حیدرپاشا 313 کیلومتر، تا آنکارا 264 کیلومتر و تا قونیه 430 کیلومتر فاصله داشت.
آگهی شرکت راه آهن آناتولی- عثمانی در روزنامه صباح مورخ 21 ذلکده 1309 بود. این اعلامیه قطاری است که از شنبه ششم خرداد 1308 از حیدرپاشا به سمت اسکی شهیر حرکت می کند. در مسیر راه آهن استانبول-بغداد، اولین قطار در سال 1894 وارد اسکی شهیر شد. اکنون با قطار 15 ساعت به استانبول، 10 ساعت به آنکارا و 14 ساعت به قونیه می رسید.
در شرایط آن روز، سفر با قطار در روز انجام می شد نه زمانی که هوا تاریک می شد. وقتی قطاری که صبح از استانبول حرکت می کرد به اسکی شهیر رسید، جلوتر نرفت و مسافران شب را در هتل های اسکی شهیر سپری کردند. به خصوص هتل «خاله تادئوس» اتریشی نزدیک به ایستگاه بود و مکان مورد علاقه مسافران قطار بود.
مهمترین نماد تغییر در شهر ایستگاه بود. زیرا ایستگاه اسکی شهیر که «مرکز عمومی» راه آهن آناتولی به حساب می آید، در زمینی به مساحت 80 دایر تأسیس شد. در این منطقه به غیر از ایستگاه، انباری برای لوکوموتیوهایی که از قونیه حیدرپاشا آنکارا می آمدند، بخش ماشین آلات، محل خرید بلیط و یک کارخانه سنگ بزرگ معروف به کارگاه کششی وجود داشت. با این کارخانه که در سال 1894 افتتاح شد و 420 کارگر در آن مشغول به کار بودند، "فرهنگ کار" به شکل صبح از خانه سر کار رفتن و بعد از ظهر از محل کار بازگشتن به خانه توسعه یافت و به تدریج یک گروه کارگری تشکیل شد. اسکی شهیر.
در کتاب سفر ماکس شلاگینتویت، سفر در آسیای صغیر، اسکی شهیر را در سال هایی که راه آهن به این شهر می رسید توصیف می کند. این شهر از دو بخش قدیمی و جدید در دره رودخانه پورسوک تشکیل شده است. فقط ترک ها در شهر قدیمی زندگی می کنند. در شهر جدید، تاتارها، ارمنی ها و یونانی ها علاوه بر ترک ها و مهاجران روملیا زندگی می کنند، در حالی که آلمانی ها و فرانک ها در اطراف ایستگاه زندگی می کنند.
بازرس بازنشسته جنبش A.Hilmi Duman، که در سال 1927 با یک امتحان وارد اداره راه آهن و بنادر آناتولی-بغداد شد، آن را در مکان هایی که بین سال های 1927-1958 خدمت می کرد (آکشهیر، مرسین، آدانا، گونیکوی، افیون، اوشاک و مالاتیا) شرکت کرد. و به موزه راه آهن استانبول منتقل شد.در عکس هایی که وی اهدا کرده است می بینیم که فرهنگ همکارانش برای حضور در مراسم تشییع جنازه راه آهن فقید با لباس رسمی نمایان شده است.
راه آهن به قبرستان Muttalip در اسکی شهیر
قبل از اینکه ساختمان ایستگاه مدرن اسکی شهیر با مراسمی محلی در تاریخ 04.11.1955/XNUMX/XNUMX به بهره برداری برسد، فرهنگ انتقال اجساد کارگران راه آهن فوت شده در اسکی شهیر به قبرستان موتالیپ با قطار سال ها ادامه داشت. در زیر شهادت شفاهی کسانی که در این فرهنگ زندگی کرده اند را ارائه می کنیم.
دکتر چنگیز البوروس
«ایستگاه و راه آهن باید بیشتر توضیح داده شود. باور آنهایی که آن روزها را تجربه نکرده اند ممکن است برایشان سخت باشد. اما راه آهن در اسکی شهیر یک لوکوموتیو و واگن خاص و بسیار خاص داشت. زمانی که یکی از پرسنل شرکت یا بستگانشان فوت می کردند، این واگن را طبق مراسم تشییع پیکربندی می کردند و با خط مخصوص با آن لوکوموتیو مخصوص به قبرستان منتقل می کردند. این غذای لذیذ را در هیچ جای دنیا و فرهنگ های دیگر نمی توان یافت. لوکوموتیو واگن حامل یادگار بی جان و بستگانش را پشت آن می چسباند و بازوی سوت را تا انتها می کشید. این فریاد تلخ حتی در دورترین نقاط اسکی شهیر شنیده شد و برای آن مرحوم فاتحه خوانده شد. این گورستان محل پارک در ابتدای جاده موتلیپ کنونی بود. این خط ریلی خاص تا همین اواخر وجود داشته است. سپس آن را حذف کردند.
بازنشسته CTC Dispatcher Faruk Gonkesen از TCDD
تشییع جنازه همسر یا فرزندش که در مسجد گومیلسین (Hoşnudiye Mahallesi Ambarlar Sokak، Eskişehir) روبروی ساختمان ایستگاه قدیمی غسل داده شده بود، به ایستگاه آورده شد. بستگان تشییع جنازه که در قهوه خانه حکی ابی در ایستگاه جمع شده بودند به مراسم تشییع جنازه خوش آمد گفتند. برخی از صاحبان تشییع جنازه در کنار تابوت سوار می شدند که در ماشین سیاه رنگی که پشت ماشینی بود که توسط یک لوکوموتیو بخار کشیده شده بود، سوار می شدند. قطار تشییع جنازه که از خط دوم به موازات راه آهن بین اسکی شهیر و آنکارا می رفت، با رسیدن به گذرگاه موتالیپ متوقف می شد. جسد خارج شده از واگن را در قبرستان متلیپ که دبستان نکتیبی در ضلع شمالی این گذرگاه قرار دارد به خاک سپردند. بعداً قبرستان به سمت جنوب خط منتقل شد. در سال 1952 در اسکی شهیر در راه آهن شروع به کار کردم. در آن زمان همین مراسم برای تشییع جنازه راه آهن های فوت شده برگزار شد. با افتتاح کارخانه قند اسکی شهیر در سال 1933، این خط که فقط برای حمل و نقل مراسم تشییع جنازه استفاده می شد، به کارخانه گسترش یافت و برای حمل چغندر نیز مورد استفاده قرار گرفت.
همسر بازنشسته راه آهن Necmiye Gonkesen
«خانه ما نزدیک قبرستان موتلپ بود. سال های کودکی 1939. به محض شنیدن صدای سوت لوکوموتیو قطاری که جسد را آورده بود، به لبه خط دویدیم. صاحبان تشییع جنازه با دادن پول بچه ها را خوشحال می کردند. تماشای قطارهای چغندر که از این خط عبور می کردند، بخشی از لذت دوران کودکی ما بود.
در نتیجه توسعه و تغییر شهرنشینی، قبل از انتقال قبرستان متالیپ به قبرستان عصری از جنوب، رسم بردن مراسم تشییع جنازه راه آهن به قبرستان با قطار کنار گذاشته شد.
این خط که در سال 1933 فقط تا کارخانه قند امتداد داشت، برای حمل و نقل نظامی ساخته شد که در سال های بعد تا پایگاه تامین هوایی گسترش یافت. در سال 2005، در محدوده کارهای انجام شده در محدوده پروژه قطار سریع السیر در محدوده زیرزمینی گذرگاه راه آهن اسکی شهیر، خط ریلی به نام "جاده قند/هواپیما" برچیده و حذف شد. .
منبع: KentveRailway
اولین نفری باشید که نظر می دهید