آیا تابوت پیاده‌روی به آنکارا به عنوان مترو گرفته می‌شود؟

آیا تابوت پیاده‌روی به آنکارا به عنوان مترو گرفته می‌شود؟
در مناقصه متروی آنکارا که وزارت حمل و نقل آن را برعهده گرفت، رسوایی به وجود آمد، زیرا ملیح گوکچک، عضو حزب عدالت و توسعه، 15 سال بود که آن را نساخته بود. مشخص شده است که این وزارتخانه در حال تلاش برای خرید واگن های مترو است که مشخص نیست سیستم ترمز چقدر قابل اعتماد است. دادگاه مناقصه را متوقف کرد.
اداره کل سرمایه گذاری های زیربنایی وزارت حمل و نقل، امور دریایی و ارتباطات سال گذشته مناقصه ای را برای خرید لوکوموتیو و واگن برای متروی آنکارا باز کرد. مناقصه "خرید و راه اندازی وسایل نقلیه مترو آنکارا" در تاریخ 14.02.2012/391/230 انجام شد. این مناقصه که از طریق مناقصه آزاد انجام شد به مبلغ XNUMX میلیون و XNUMX هزار دلار به شرکت CSR Zhuzhou Electric Locomotive تعلق گرفت. شرکت برنده شد.
Construcciones Y Auxiliar De Ferrocarriles SA (CAF) که در مناقصه شرکت کرد، اظهار داشت که در مناقصه بی نظمی وجود دارد و به هیئت تدارکات عمومی (KIK) درخواست تجدید نظر کرد، در حالی که قراردادی با یک شرکت چینی در 13 اوت 2012 امضا شد. یک مراسم بینعلی یلدریم وزیر حمل و نقل نیز در این مراسم گفت: تلاش ها در سال آینده برای تحقق همکاری های راهبردی دوجانبه با چین تشدید خواهد شد و در ابتدا وام 1 میلیارد دلاری دولت چین به خزانه داری جمهوری ترکیه اعطا شد. محل.
شرکت CAF اسپانیا در اعتراض خود به شورای همکاری خلیج فارس اعلام کرد که این شرکت چینی مدارک زیر را که برای واگن ها و تراکتورها لازم است ارائه نکرده است که نشان دهد واگن ها و کامیون های یدک کش چقدر ایمن هستند اگرچه در مشخصات فنی گنجانده شده است. :
- جدول دوره های نگهداری و جدول هزینه های نگهداری،
– طرح قابلیت اطمینان مطابق با استاندارد EN 50126،
- مطالعه هزینه زندگی (LCC)،
– جدول مصرف انرژی برای تمامی بارها،
- تمام محاسبات ترمز برای نمودارهای سرعت نیرو و همه حالت های ترمز در محدوده داده های کشش و عملکرد ترمز و شتاب،
- محاسبات طراحی سازه (سناریو برخورد و مقادیر بار)،
- جدول محاسبه و شبیه سازی عملکرد سیستم کشش،
– جدول مسافت پیموده شده تعویض لنت ترمز سخت افزار ترمز و محاسبات کامل ترمز برای تمامی حالت های ترمز.”
با ارزیابی اعتراض، JCC تشخیص داد که شرکت چینی مدارک خواسته شده در مشخصات را ارائه نکرده است. اما وی با امضای یک تصمیم رسواکننده، استدلال کرد که این اسناد جزو مشخصات اداری نیست و بنابراین نیازی به ارائه نیست و اعتراض شرکت اسپانیایی را رد کرد.
ارکان دمیرتاش، یکی از اعضای KİK، تاکید کرد که با توجه به اینکه ایمنی، ایمنی، قابلیت اطمینان و طول عمر نباید از نظر ایمنی، ایمنی، طول عمر و کیفیت در متروهای آنکارا به خطر بیفتد، وسیله نقلیه ای که مشکلی ایجاد نخواهد کرد. در عملیات باید ترجیح داده شود،" و در مورد تصمیم خود رزرو کرد.
به گزارش مهمت دمیرکایا از روزنامه یورت؛ دمیرتاش سپس درخواست کرد که پرونده به وزارتخانه ارسال شود تا وزارت امور خارجه در خصوص بی نظمی در مناقصه تحقیقاتی را آغاز کند. تحفظ دمیرتاش در مورد این موضوع به شرح زیر است:
اطلاعات و مدارک درخواستی کمیسیون مناقصه جهت ارائه در ضمیمه مناقصه و درج مشخصات فنی، توسط مناقصه دهنده که مناقصه را دریافت کرده است، ارائه نشده و مناقصه بر روی آن قرار گرفته است و در نتیجه در ارزیابی درخواست شکایت متقاضی توسط اداره کل، عدم کشف نواقص و سایر تخلفات در خصوص رویه و اصول مذکور قید گردیده است، همانطور که مشخص شد برخلاف مفاد ماده 4734 ق.م.ا. قانون شماره 60 به این نتیجه رسیده است که این وضعیت باید به وزارتخانه وابسته به مقام پیمانکاری گزارش شود تا بررسی و ارزیابی لازم در خصوص افراد مسئول انجام شود.
پس از رد اعتراض توسط KIK، شرکت اسپانیایی برای ابطال تصمیم KIK و توقف اجرای آن به دادگاه اداری آنکارا شکایت کرد. دادگاه اداری سوم آنکارا در تاریخ 3/02.11.2012/5 درخواست تعلیق اعدام را رد کرد. این شرکت همچنین نسبت به این تصمیم اعتراض کرد. دادگاه اداری منطقه ای آنکارا که اعتراض را ارزیابی کرد، در 2012 دسامبر XNUMX تصمیم رد را لغو و اجرای مناقصه را متوقف کرد. دادگاه تشخیص داد که کمیسیون مناقصه در خصوص مدارک خواسته شده در مشخصات فنی حتی به صورتجلسه نگاه نکرده و تصمیم گرفت بر این اساس شورای عالی قضایی تصمیم بگیرد.
با تصمیم دادگاه، KİK تصمیم خود مبنی بر رد اعتراض شرکت اسپانیایی را لغو کرد و تحقیقات در مورد ماهیت مناقصه را آغاز کرد.
اگر شورای همکاری خلیج فارس تصمیم به لغو مناقصه بگیرد، موضوع کنجکاوی است که در آینده چه اتفاقی خواهد افتاد.

منبع: http://www.gazetecileronline.com