تاریخچه پروژه Marmaray. رجب طیب اردوغان، نخست وزیر، مارمارای، رویایی 283 ساله را در 150 روز افتتاح خواهد کرد. متین طحان قائم مقام مدیرکل سرمایه گذاری زیرساختی در بیانیه خود در خصوص پروژه مارماری گفت: به عنوان یک اداره کل سرمایه گذار بازدیدهای میدانی انجام دادند تا پروژه مارماری با ساخت و سازهای راه آهن، دریایی، هوایی و مترو به سرعت انجام شود.
طحان با بیان اینکه حدود 4 روز در هفته را در محل ساخت و ساز مارمارای سپری می کنند، گفت: 76 کیلومتر از پروژه 15,5 کیلومتری مارمارای، یعنی از آیریلیک چشمه تا کازلی چشمه، از لوله های قرار گرفته در تنگه بسفر می گذرد. ما سخت کار می کنیم تا خط خود را به 29 اکتبر 2013 برسانیم.
طحان با بیان اینکه مارماری در 29 اکتبر 2013 افتتاح می شود، گفت: «ما در مارمارای با مشکلات جدی مواجه بودیم. شما در تونل های حدود 60 متری زیر زمین کار می کنید. با توجه به تردد در منطقه مسکونی استانبول، ما به صورت 3 ساعته در 24 شیفت کار می کنیم. از آنجایی که ما زیرزمینی کار می کنیم، آب و هوا بر ما تأثیر نمی گذارد.»
طحان با بیان اینکه در کار مارماری پیشرفت جدی داشته اند، اظهار داشت که خطوط حومه بین گبزه و پندیک را بهبود می بخشند و مارمارای را تا 29 اکتبر 2013 آموزش می دهند. از گبزه Halkalıطحان با اشاره به اینکه کار در بخش تا 20 ادامه دارد، گفت که آنها قصد دارند تا 29 اکتبر 2013 بخش XNUMX کیلومتری راه آهن سریع استانبول را پس از کوسکوی تکمیل کنند تا از جریان بی وقفه جاده اطمینان حاصل شود.
تاریخچه پروژه Marmaray ایده تونل راه آهن برای عبور از زیر تنگه بسفر اولین بار در سال 1860 مطرح شد. این تونل به عنوان یک تونل بر روی ستون های ساخته شده در بستر دریا طراحی شده بود.
چنین ایده ها و ملاحظاتی در طی 20-30 سال بعد مورد ارزیابی قرار گرفت و طرحی در سال 1902 توسعه یافت. در این طرح تونل راه آهنی که از زیر تنگه بسفر عبور می کرد در نظر گرفته شده بود، اما در این طرح به تونلی که در بستر دریا قرار گرفته بود اشاره شد.
از آن زمان تاکنون، بسیاری از ایده ها و ایده های مختلف مورد آزمایش قرار گرفته و فناوری های جدید به طراحی تبدیل شده اند. در اوایل دهه 1980 تمایل برای ساخت یک ارتباط حمل و نقل ریلی عمومی بین شرق و غرب استانبول که از زیر تنگه بسفر می گذرد افزایش یافت و در نتیجه اولین مطالعه امکان سنجی جامع در سال 1987 انجام و گزارش شد.
در نتیجه این مطالعه مسیر تعیین شده در پروژه امروز به عنوان بهترین مسیر از بین یک سری مسیر انتخاب شد. پروژه طرح شده در سال 1987 در سالهای بعد مورد بحث قرار گرفت و در سال 1995 تصمیم بر این شد که مطالعات و مطالعات دقیق تری انجام شود و مطالعات امکان سنجی از جمله پیش بینی تقاضای مسافر برای سال 1987 به روز شود.
این مطالعات در سال 1998 تکمیل شد، نتایج دقت نتایج قبلی را نشان داد و نشان داد که این پروژه مزایای بسیاری را برای افرادی که در استانبول کار می کنند و زندگی می کنند ارائه می دهد و مشکلات به سرعت در حال افزایش مربوط به تراکم ترافیک در شهر را کاهش می دهد.
در سال 1999، قرارداد تامین مالی بین ترکیه و بانک ژاپن برای همکاری بین المللی (JBIC) امضا شد. این قرارداد وام مبنای تامین مالی پیش بینی شده برای بخش گذرگاه بسفر استانبول از پروژه بود. این قرارداد وام همچنین شامل خرید یک گروه بین المللی از مشاوران است که از طریق مناقصه رقابتی انتخاب می شوند. Avrasyaconsult، مشاور منتخب، اسناد مناقصه پروژه را در مارس 2002 تهیه کرد.
مناقصه ها برای پیمانکاران بین المللی و ملی و/یا سرمایه گذاری های مشترک باز بود. در سال 2002، قرارداد پوشش تونل‌های تقاطع و تقریب لوله بسفر و ساخت 4 ایستگاه BC1 راه‌آهن راه‌آهن، ساخت و ساز، تونل‌ها و ایستگاه‌ها مناقصه شد، قراردادی در می 2004 با سرمایه‌گذاری مشترک برنده مناقصه امضا شد. کار در اوت 2004 آغاز شد. دومین قرارداد وام با جایکا در سال 2006 برای این قرارداد منعقد شد.
علاوه بر این، قراردادهای وام با بانک سرمایه گذاری اروپا (EIB) در سال های 2004 و 2006 برای تامین مالی سیستم های راه آهن حومه ای (CR1) و در سال 2006 برای تامین مالی تولید وسایل نقلیه راه آهن (CR2) به منظور تنظیم قراردادهای تامین مالی برای موارد مهم امضا شد. بخش هایی از پروژه
قراردادهای وام با بانک توسعه شورای اروپا (CEB) برای تامین مالی قرارداد CR2008 در سال 1 و برای تامین مالی قرارداد CR2010 در سال 2 امضا شد.
قرارداد CR1 بهبود خط رفت و آمد و کار سیستم های الکترومکانیکی در سال 2006 مناقصه شد (خدای پیش صلاحیت 2004). روند داوری ICC که با فرآیند خاتمه و درخواست پیمانکار آغاز شده بود، همچنان ادامه دارد.
فرآیند مناقصه مجدد کار مذکور تحت عنوان قرارداد CR3 با انتشار آگهی مناقصه بین المللی در تیرماه 2010 آغاز شد و پیشنهادات فنی در دی ماه 2011 افتتاح خواهد شد.
قرارداد CR2 تجارت تامین وسایل نقلیه راه آهن در سال 2008 مناقصه شد (Prequalification God 2007).
