اولین تراموا سوار بر وسیله نقلیه حمل و نقل استانبول

اولین وسیله نقلیه استانبول ، تراموا اسب سواری: تراموا اسب سواری برای اولین بار در 3 سپتامبر 1869 در استانبول توسط کنستانتین کاروپانا در خط Azapkapı Ortaköy به کار گرفته شد و پس از آن ده خط مختلف قرار داده شد. بعداً به خدمت ترامواهای اسب سواری در سال 1915 در استانبول جایگزین ترامواهای برقی شدند.

تراموای اسبی چیست؟

تراموا اسب سواری وسیله نقلیه شهری است که توسط اسب یا قاطر کشیده می شود و روی ریل می رود.

اولین تراموا اسب سواری در کجا قرار داده شد؟

اولین خطوط تراموا با واگن های اسب سواری در ایالات متحده وارد خدمت شد. اولین بار در سال 1832 به ابتکار مدیر بانکی به نام جان میسون در منطقه بووری نیویورک راه اندازی شد. استفاده از ترامواهای اسب سواری ، که پیش ساز ترامواهای موتوری بودند ، پس از شهرهای بزرگ مانند بوستون ، نیواورلئان و فیلادلفیا ، سپس پاریس و لندن ، و بعدها در شهرها و شهرهای کوچک ایالات متحده ، در ایالات متحده رواج یافت.

اولین تراموا اسب سواری در اروپا کجا استفاده شد؟

• در سال 1853 ، اولین تراموا شهری با ردیابی در جاده توسط مهندس فرانسوی آلفونس لوبات در نیویورک ساخته شد. ریل های مدفون در سال 1855 ، دوباره توسط لوبات ، بین پاریس و بولون در فرانسه ساخته شد.
• در سال 1855 ، ترامواهای اسب سواری در پاریس شروع به کار کردند.
• ریل های دفن شده در اروپا "راه آهن آمریکا" نامگذاری شدند ، زیرا اولین بار در ایالات متحده راه اندازی شد.

تراموا اسب سواری چه ویژگی هایی دارد؟

یک تراموا معمولی با اسب سواری 30 مسافر را سوار می کرد. این قسمت دارای قسمت باز با صندلی های رو به رو ، یک راهرو در وسط و فرود برای راننده در جلو و اعزام کننده در عقب بود. تراموا های اسب سواری نیز وجود داشت که روکش دار یا دو طبقه بودند. ترامواهای کوچک و کم ارتفاع بدون فرود عقب ، bobtail نامیده می شدند.

برنامه ترام اسبی در ایالات متحده چه زمانی به پایان رسید؟

تا دهه 1880 تنها در ایالات متحده حدود 18 تراموا با اسب سواری وجود داشت. ترامواهای سوار بر اسب بین شهرهای بزرگ اروپا بین سالهای 1860 تا 1880 رونق گرفت. در دهه 1890 ، ترامواهای اسب سواری به تدریج در مواجهه با خطوط راه آهن کابلی و برقی ناپدید شدند. (منبع: ویکی پدیا)

استفاده از ترامواهای اسبی از چه زمانی در ترکیه آغاز شد؟

ترامواهای اسب سواری نقطه عطف حمل و نقل عمومی در استانبول محسوب می شوند. اولین سوار شدن بر ترامواهای اسب سواری در استانبول در 03 سپتامبر 1869 در خط Tophane-Ortaköy آغاز می شود. در اولین سال بهره برداری از 430 اسب استفاده می شود و 4,5 لیر درآمد در ازای 53.000 میلیون سفر به دست می آید.

تاریخچه ترامواهای اسب سواری در استانبول چگونه است؟

ساخت تراموا در استانبول در نتیجه امتیاز داده شده به Kostantin Karapano Efendi محقق شد و اولین خط در 31 ژوئیه 1871 ، بین آزاپکاپی و بشیکتاش ، با مراسمی که در توفانه برگزار شد ، به بهره برداری رسید. با "قرارداد ساخت تراموا و تأسیسات در درسآدت" مورخ 30 اوت 1869 ، تجارت خودرو ، که توسط حیوانات با ایجاد راه آهن برای حمل و نقل مسافران و کالاها در خیابانهای استانبول ترسیم می شود ، به " شرکت تراموا استانبول "توسط Karapano Efendi به مدت 40 سال تاسیس شد. این شرکت ، که زمینه فعالیت آن در سالهای بعد گسترش یافت ، از سال 1881 به عنوان "شرکت تراموی Dersaadet" شناخته شد.

در حالی که آزاپکاپی ، یکی از اولین ترامواهای اسب سواری ، بین بشیکتاش تأسیس شد ، این خط بعداً به اورتاکوی نیز کشیده شد. سپس ، خطوط Eminönü-Aksaray ، Aksaray-Yedikule و Aksaray-Topkapı افتتاح شد و 430 اسب در سال اول عملیات مورد استفاده قرار گرفت و 4,5 هزار لیر در ازای 53 میلیون مسافر تولید کرد. بعداً ، خطوط خیابان کبرستان-Tepebaşı-Taksim-Pangaltı-Şişli ، Bayezid-zadehzadebaşı ، Fatih-Edirnekapı-Galatasaray-Tünel و Eminönü-Bahçekapı از Voyvoda باز شد.

ترامواهای اسب سواری که در مرزهای امپراتوری عثمانی شروع به کار کردند ، بعداً در شهرهای بزرگ امپراتوری استقرار یافتند و ابتدا در تسالونیکی ، سپس در دمشق ، بغداد ، ازمیر و قونیه به بهره برداری رسیدند. در سال 1880 ، یک توقف در تراموا معرفی شد. قبلاً ، در جایی که مسافر می خواست متوقف می شد ، که سرعت آن را کاهش می داد. در سال 1883 ، خط تراموا به Galata ، Tepebaşı و Cadde-Kebir (خیابان Istiklal. انبارهای تراموا بشیکتاش در سال 1911 و شیشلی در 1912 افتتاح شد. با شروع جنگ بالکان در 1912 ، همه اسبها متعلق به تراموا استانبول بودند. شرکت (430 واحد) با 30 هزار لیر خریداری شد و استانبول یک سال بدون تراموا ماند. دو سال بعد ، با شروع جنگ جهانی اول ، حمل و نقل در استانبول به مدت هشت ماه متوقف شد.

در سال 1914 ، عملیات ترامواهای سوار بر اسب ، که از نقاط عطف حمل و نقل عمومی در استانبول محسوب می شوند ، که به خاطر ترومپت سازان (نفیر) و واردا (کنار بگذارید) برای هشدار به عابران پیاده معروف بودند ، در سال 45 متوقف شد. بنابراین ، ماجراجویی تراموا با اسب که XNUMX سال به طول انجامید به پایان رسید.

در سال 1913 ، اولین کارخانه برق ترکیه در Silahtarağa تأسیس شد و در 11 فوریه 1914 ، برق به شبکه تراموا و سپس به شهر تأمین شد.

Cevahir AVM چه ارتباطی با ترامواهای اسب سواری دارد؟

درست 100 سال پیش ، گاراژ قدیمی شیشلی ، که به عنوان انبار تراموا با اسب در سال 1912 افتتاح شد و در تاریخ استانبول و همچنین در تاریخ IETT جایگاه مهمی دارد ، میزبان واگن برقی ، تراموا و اتوبوس بود. گاراژ ، که در دهه 1980 به این دلیل که در مرکز شهر باقی مانده بود ، برداشته شد ، ابتدا به عنوان اصطبل تراموا با اسب استفاده شد. ترامواهای برقی که در سالهای بعد به نماد شهر تبدیل شدند ، در اینجا ذخیره می شدند. در سال 1948 ، با اضافه شدن کارگاه ها ، به گاراژ اتوبوس تبدیل شد. از سال 1961 به بعد ، انبارهای ترولی شروع به جمع آوری کردند. در سال 1952 ، اولین آزمایشگاه روان درمانی ترکیه در اینجا تأسیس شد و به رانندگان ، رانندگان و دارندگان بلیط آموزش داده شد. گاراژ شیشلی ، جایی که دارندگان بلیط زن در دهه 1960 کار می کردند ، به عنوان مجموعه ای در فیلم "مسافران اتوبوس" مورد استفاده قرار گرفت که در سال 1961 فیلمبرداری شد و ایهان ایشیک و تورکان شورای در آن بازی کردند. Cevahir AVM ، ساخت آن در سال 1987 در زمینی که به شهرداری استانبول استانبول منتقل شد تا در سال 1989 به عنوان یک مرکز تجاری منتقل شود ، در سال 2005 به عنوان دومین مرکز خرید بزرگ در جهان به بهره برداری رسید.

زمان بندی تراموا با اسب در استانبول چگونه است؟

• 03 سپتامبر 1869-اولین تراموا با اسب ، توسط دو کاتانا (اسب هایی که از مجارستان و اتریش آورده شده بودند) کشیده شد ، آزمایش آزمایشی را در استانبول آغاز کرد.
• 31 ژوئیه 1871-اولین تراموا با اسب سواری در خط آزاپکاپی-بشیکتاش ، با مراسمی در توفانه ، راه اندازی شد. خدمات بعداً با خطوط آزاپکاپی-آکسارای ، آکسارای-یدیکوله ، آکسارای-توپکاپی گسترش یافت.
• 14 آگوست 1872-تراموا اسب سواری در خط Aksaray-Yedikule (3.600 متر) شروع به کار کرد.
• 1899-نگهبانانی که در ترامواهای اسب سواری خدمت می کردند و به عابران پیاده با دویدن در مقابل اسب ها با ترومپت (نفیر) هشدار می دادند ، به دلیل پس انداز لغو شدند.
• 1994-در موزه جدید IETT ، که در ورودی Karaköy (ساختمان ایستگاه) Tünel افتتاح شد ، تراموا تابستانی اسب سواری ، ایستگاه تراموا اسب سواری ، تابلو راهنما و تجهیزات مختلف به نمایش گذاشته شد.

تاریخچه تراموا با اسب در ازمیر چگونه است؟

تراموا برای اولین بار در خیابان های ازمیر در 1 آوریل 1880 قابل مشاهده بود. اولین خط تراموا ازمیر بین کوناک و پونتا (السانچاک) به بهره برداری رسید. یکی دیگر از خطوط مهم در ازمیر در این فرایند تراموا بود که بین Göztepe و Konak کار می کرد. همانطور که مشخص است ، توسعه Göztepe و Karataş ، که تا اواسط قرن نوزدهم ظاهری یک تفرجگاه تابستانی داشت ، در زمان فرمانداری ازمیر توسط میتات پاشا صورت گرفت. خیابان Göztepe ، که در اوایل دهه 19 افتتاح شد ، Konak-Karataş و Göztepe را به هم متصل می کرد. شلوغی خیابان و تبدیل شدن منطقه G residentialztepe به یک منطقه مسکونی جدید ایده راه اندازی تراموا در این خیابان را پس از مدتی به وجود آورد. برادران هرنز و پیر جودیچی ، که نمی خواستند این فرصت را از دست بدهند و می خواستند بلافاصله از آن استفاده کنند ، به امپراتوری عثمانی مراجعه کردند و از حق و امتیاز بهره برداری از خط برخوردار شدند.

در پرتو این تحولات ، تراموا Göztepe ، که در سال 1885 به بهره برداری رسید ، در ابتدا به صورت یک خط ساخته شد و در سال 1906 ، به دو خط تبدیل شد. تراموا که در اولین ساعات روز حرکت می کرد ، با آخرین پرواز خود نیمه شب به سفر خود پایان داد. در کابین هایی که به صورت روباز مانند ترامواهای اسکله طراحی شده بودند ، قسمت های نشیمن برای مردان و زنان به صورت درزهای حرمسرا چیده شده بود.

در سال 1908، مدیریت خط تراموا Göztepe به بلژیکی‌ها واگذار شد، آنها نیز برق ازمیر را بر عهده گرفتند. در عین حال، اگرچه پروژه گسترش خط Göztepe به Narlidere مجاز بود، اما این پروژه محقق نشد. با این حال، در محدوده کارهای توسعه خط، تنها خط Göztepe – Güzelyalı که یک کیلومتر طول داشت و توسط شهرداری ازمیر ساخته شده بود، می توانست تکمیل شود. با گذشت زمان، ترامواهای اسب سوار به یکی از مهم ترین وسایل نقلیه مورد استفاده مردم ازمیر در حمل و نقل شهری تبدیل شده بود. در سال‌های آخر امپراتوری و سال‌های اول جمهوری، ترامواهای اسب‌کشی به عناصر ضروری حمل‌ونقل شهری تبدیل شدند. با گسترش برق به عنوان یک واحد انرژی، ترامواها برقی شدند و اولین ترامواهای الکتریکی بین گوزلیالی و کوناک در 1 اکتبر 18 شروع به کار کردند. ترامواهای اسب سوار در خیابان های ازمیر به پایان عمر خود رسیده بودند. در واقع، در راستای این تحولات، در 1928 اکتبر 31، ترامواهای اسب سوار با انجام آخرین سفرهای خود در شهر لغو شدند.