مناقصه خصوصی سازی پل ها و بزرگراه ها شامل چه مواردی می شود؟
چانه زنی نهایی در مناقصه خصوصی سازی بزرگراه ها، پل ها و تسهیلات روی آنها امروز در حال انجام است. سه کنسرسیوم در این مناقصه با هم رقابت خواهند کرد.
جلسه نهایی چانه زنی در مناقصه خصوصی سازی پل ها و بزرگراه ها امروز ساعت 14.30:XNUMX برگزار می شود.
فرآیند خصوصی سازی در یک بسته واحد، به روش اعطای حقوق بهره برداری و به مدت 25 سال از تاریخ تحویل واقعی انجام خواهد شد.
سه کنسرسیوم در مناقصه خصوصی سازی پل و بزرگراه که یکی از بزرگترین معاملات خصوصی سازی است، شرکت خواهند کرد.
جلسه نهایی چانه زنی در مناقصه خصوصی سازی پل ها و بزرگراه ها امروز ساعت 14.30:XNUMX برگزار می شود.
فرآیند خصوصی سازی در یک بسته واحد، به روش اعطای حقوق بهره برداری و به مدت 25 سال از تاریخ تحویل واقعی انجام خواهد شد.
سه کنسرسیوم در مناقصه خصوصی سازی پل و بزرگراه که یکی از بزرگترین معاملات خصوصی سازی است، شرکت خواهند کرد.
مناقصه گران به شرح زیر است:
Nurol Holding AŞ – MV Holding AŞ – Alsim Alarko Industry Facilities and Trade Inc. – Kalyon İnşaat Industry and Trade Inc. – Fernas İnşaat AŞ Joint Venture Group
Koç Holding AŞ – UEM Group Berhad – Gözde Private Equity Investment Trust AŞ Joint Venture Group
Autostrade Per I'Italia SPA – Doğuş Holding AŞ – Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ – Akfen Holding AŞ Joint Venture Group
احمد آکسو، معاون رئیس اداره خصوصی‌سازی، در مورد خصوصی‌سازی پل و بزرگراه گفت: «هدف ما این نیست که دوره پس از خصوصی‌سازی را کاملاً بی‌حکم رها کنیم، بلکه اطمینان حاصل کنیم که کنترل قیمت‌ها در دست مردم باقی می‌ماند. آنها را با مکانیزمی خصوصی کنید که سرمایه‌گذاری‌های بخش خصوصی را کنترل کند و استانداردهای آن جاده‌ها را در بالاترین سطح حفظ کند.»
آکسو با بیان اینکه پس از خصوصی سازی، تمامی هزینه ها از جمله نگهداری و تعمیر پل ها و بزرگراه ها توسط بخش خصوصی تامین می شود، از نظارت وزارت حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات و اداره کل راهداری بر این فعالیت ها خبر داد.
مناقصه خصوصی سازی پل ها و بزرگراه ها شامل چه مواردی می شود؟
این مناقصه به همراه راه های ارتباطی "بزرگراه ادرنه-استانبول-آنکارا"، "بزرگراه پوزانتی-تارسوس-مرسین"، "بزرگراه تارسوس-آدانا-غازیانتاب"، "بزرگراه تارسوس-آدانا-غازیانتاب" به عهده اداره کل راهداری است. بزرگراه، «بزرگراه غازیانتپ-شانلیورفا»، «بزرگراه ازمیر-چشمه»، «بزرگراه ازمیر-آیدین»، «بزرگراه حلقه ای ازمیر و آنکارا»، «پل بسفر»، «پل فاتح سلطان محمت و بزرگراه رینگ»، شامل خدمات می شود. تأسیسات، تأسیسات نگهداری و بهره برداری، مراکز وصول عوارض و سایر واحدهای تولیدی کالا و خدمات و دارایی (OTOYOL) روی آنها.
تصادفات نیز برای کاهش ارائه شده است
خاطرنشان می شود که خصوصی سازی بزرگراه ها و پل ها هم از نظر ماهیت و هم به دلیل روند بازسازی و تحول اقتصادی ترکیه از اهمیت بالایی برخوردار است.
با خصوصی سازی بزرگراه ها و پل های مذکور؛ علاوه بر قیمت خصوصی سازی، مزایایی مانند انتقال فناوری، افزایش کارایی، کاهش نرخ تصادفات، صرفه جویی در زمان و سوخت و کاهش آلودگی محیط زیست پیش بینی می شود.
11 میلیون لیره در 740 ماه
در ترکیه در 11 ماه سال 331 میلیون و 148 هزار و 23 دستگاه خودرو از پل ها و بزرگراه ها تردد کردند که در مجموع 740 میلیون و 595 هزار و 333 لیر از محل عبور خودروها درآمد حاصل شد. در حالی که 195 میلیون و 312 هزار و 128 لیره از این درآمدها از پل بسفر و فاتح سلطان مهمت، 545 میلیون و 283 هزار و 205 لیره از بزرگراه ها به دست آمده است.
در سال 2011 در مجموع 349 میلیون و 847 هزار و 151 دستگاه خودرو از پل ها و بزرگراه ها عبور کرده و از این خودروها در مجموع 732 میلیون و 681 هزار و 161 لیره عایدی به دست آمده است.
هزینه پل ها 421 میلیون دلار بود
بر اساس اطلاعات اداره کل راهداری، از سال 2001 تا 30 آبان 2012، 3 میلیارد و 319 میلیون و 753 هزار و 938 دستگاه خودرو تردد کرده است. ساخت پل بسفر که در سال 1970 آغاز شد و در سال 50 در پنجاهمین سالگرد جمهوری افتتاح شد، 1973 میلیون دلار هزینه داشت. هزینه پل FSM که بین سال های 21.7 تا 1986 ساخته شد، 1988 میلیون دلار بود.
پل بسفر که 2013 سال از ساخت آن در سال 40 می گذرد، توسط اپراتور جدید نگهداری می شود. پس از سال 2013، حداکثر 2 سال تاخیر برای تعمیر و نگهداری قابل انجام است. در طول تعمیر و نگهداری، پل بسفر تقریباً به مدت 1 سال به طور کامل بسته خواهد شد. همزمان با تعویض طناب های فولادی، مقاوم سازی در برابر زلزله نیز انجام می شود.
