راه آهن به مسیر حمل و نقل مورد علاقه صنعتگران تبدیل شد

برای صنعت گرانی که به افزایش سهم راه آهن در حمل و نقل بار داخلی و حمل و نقل صادرات محور کمک می کنند، خواهان ادامه سرمایه گذاری در زیرساخت های راه آهن، تجهیزات و مسیرهای جدید است.
در حالی که ترکیه با تورهای آهنی پوشیده شده است، حمل و نقل ریلی به یک روش حمل و نقل موثر برای تولیدکنندگان و صادرکنندگان تبدیل می شود، زیرا ایمن، مناسب برای حمل و نقل محموله های سنگین، زمان حمل و نقل ثابت است و تحت تأثیر شرایط آب و هوایی قرار نمی گیرد. تقاضا برای راه‌آهن که گزینه‌های مقرون به صرفه‌تر و ایمن‌تری را در مقایسه با حمل‌ونقل جاده‌ای ارائه می‌دهد، روز به روز برای صنعتگرانی که می‌بینند یک گام جلوتر و ایجاد تفاوت در محیط شدید رقابتی مستلزم راه‌حل‌های لجستیکی هزینه بهینه است، در حال افزایش است.

فورد اتوسان
حمل و نقل ریلی را سنگ بنای خود قرار داد

فورد اتوسان، یکی از بازیگران پیشرو در صنعت خودرو، که هدف آن تولید 2015 میلیون و صادرات 2 میلیون در سال 1,5 و پس از آن است، تقریباً 70 درصد از تولید خود را صادر می کند. چنگیز کاباتپه، معاون مدیر کل فورد اتوسان که به بیش از 60 کشور جهان صادر می کند، می گوید که آنها از زمان تاسیس خود از سیاستی پیروی کرده اند که بر فرآیندهای لجستیکی کارخانه های خود نظارت می کند. کاباتپه با اشاره به اینکه توانایی رقابت در بازارهای جهانی منوط به حفظ زنجیره تامین با بهینه ترین هزینه است، می گوید: «به همین دلیل، توسعه فرآیندهای لجستیکی با کارایی هزینه بسیار بالا در هر مرحله و ملاقات با شرکای تجاری خود در این زمینه اصلی است. ایده هسته استراتژی ما را تشکیل می دهد."
طبق اطلاعات ارائه شده توسط Kabatepe، فورد اتوسان خودروهای محصول نهایی خود را با نرخ 95 درصد از طریق دریا توزیع می کند. وی گفت: خودروهایی که با برنامه ریزی بر اساس کشتی هایی که در 4 مسیر از جمله در آمریکا سفرهای رینگ دارند از تولید ما خارج می شوند، با سوار شدن بر این کشتی ها با Just in Time در اسرع وقت به مشتریان نهایی تحویل داده می شوند. کاباتپه خاطرنشان کرد که آنها از حمل و نقل ریلی تا 70 درصد برای تامین مواد استفاده می کنند. کاباتپه با تاکید بر اینکه این نرخ بالای استفاده از ریل که مزیت های هزینه ای را نیز به همراه دارد، دستاورد مهم فورد اتوسان در حوزه لجستیک بین المللی است، گفت: در غیر این صورت پاسخگویی به موقع به این حجم بالای تولید امکان پذیر نخواهد بود. به عنوان جریان مواد، وگرنه از نظر هزینه با معایب بسیار قابل توجهی مواجه خواهیم شد.» او می گوید.

قطعا
مزیت خود را در صادرات راه آهن افزایش خواهد داد

شرکت Indesit یکی از برندهای مطرح اروپایی در صنعت کالاهای سفید در کارخانه خود در مانیسا کولر تولید می کند. لونت اوزر، مدیر لجستیک شرکت ایندزیت ترکیه، با اشاره به اینکه آنها در سال 2011 یک میلیون و 1 هزار یخچال تولید کرده اند، بیان می کند که 300 درصد از این یخچال صادر می شود. اوزر با فهرست کشورهای مطرح در صادرات مانند انگلستان (85 درصد)، فرانسه (40 درصد) و ایتالیا () می گوید که حجم بار سالانه 25 هزار تن است. اوزر بیان می کند که در حالی که آنها بیشتر مسیر دریایی را برای حمل و نقل ترجیح می دهند، از راه آهن نیز تا حدی استفاده می کنند.
اوزر با بیان اینکه از راه آهن برای حمل و نقل به جمهوری های ترک استفاده می کنند، می گوید: «امروز هزینه های حمل و نقل ممکن است مستلزم ورود به بازار و همچنین خروج از بازار باشد. می دانیم که حمل و نقل ریلی روش حمل و نقل مناسبی برای محصولاتی است که بار سنگین و قیمت سبک دارند. در این زمینه، از آنجایی که زیرساخت‌های ریلی موجود در اروپا در کشور ما فراهم نیست، صادرکنندگان در مقایسه با رقبای اروپایی خود در وضعیت نامناسبی قرار دارند.
 

تراکتور ارکونت
راه آهن را برای زمان ترانزیت و حمل و نقل اقتصادی انتخاب می کند

Erkunt Tractor که در بین سه شرکت برتر بازار تراکتور ترکیه قرار دارد، به 27 کشور از جمله بلغارستان، مجارستان، رومانی، کرواسی، TRNC، عراق، الجزایر، مراکش، سنگال و اردن صادرات دارد. مدیر کل تراکتور Erkunt Zeynep Erkunt Armağan بیان می کند که حجم بار حدوداً 7 تن در سال ایجاد می کنند و می گوید در صادرات خود به کشورهای اروپایی از بزرگراه و در صادرات خود به شرق دور از راه دریایی استفاده می کنند. بر اساس اطلاعات ارماغان، 500 تن حمل و نقل جاده ای و 4 هزار تن از طریق دریا انجام می شود. آرماغان با بیان اینکه هنوز از راه آهن برای جابجایی بار خود استفاده نکرده اند، می گوید: اما زمانی که شرایط لازم فراهم شد، مایلیم یک روش حمل و نقل ایمن مانند راه آهن را امتحان کنیم. این واقعیت که راه آهن در مقایسه با بزرگراه دارای مزیت های زمان ترانزیت و هزینه است، ترجیح آن را افزایش می دهد. در عین حال، ردیابی بار نیز باید ارائه شود. در حمل و نقل ریلی قطعاً به انتقال میانی از طریق جاده نیاز خواهد بود. برای مدیریت این فرآیند به یک متخصص نیاز است. همه این نکاتی که ذکر کردم معیارهای اولویت ما در شروع استفاده از راه آهن خواهد بود. هنگامی که این انتظارات به طور کامل برآورده شد، ما در استفاده از یک روش حمل و نقل ایمن مانند راه آهن تردید نخواهیم کرد.
 

NOKSEL

ریل ترجیحی در بالکان و خاورمیانه

نوکسل که یکی از تولیدکنندگان پیشرو لوله فولادی در ترکیه است، با سرمایه گذاری های جدید نقش خود را در بازار اروپا نیز تقویت می کند. این شرکت که در موقعیت رقابت راحت با تولیدکنندگان از سراسر جهان قرار دارد، بیش از 70 درصد محصولات خود را صادر می کند. شرکت نوکسل که به طور متوسط ​​سالانه بالغ بر 400 هزار تن محموله را در داخل و خارج از کشور انجام می دهد، بیش از 100 هزار تن از این میزان را از طریق راه آهن به کشورهای بالکان و اروپای شرقی و 200 هزار تن را از طریق دریا به سایر کشورها صادر می کند.
به گفته نوکسل، بزرگترین مزیت راه آهن این است که حمل و نقل رقابتی را ارائه می دهد. مدیران نوکسل با تأکید بر اینکه در انتخاب شرکای خود برای خدمات حمل و نقل ریلی به دنبال «تداوم» بوده اند، می گویند: «اما این مزیت تنها در صورتی امکان پذیر است که ایستگاه بارگیری و قطار به محل ساخت و ساز نزدیک باشد و مسافتی که باید طی شود طولانی باشد».
 

دنیزلی 100 هزار تن سیمان را با راه آهن حمل می کند 

سیمان دنیزلی که فعالیت خود را از سال 1987 در بدنه هلدینگ ارن آغاز کرد، امروزه در بین شرکت های دارای بیشترین ظرفیت تولید سیمان در ترکیه از نظر ظرفیت قرار دارد. این شرکت که سالانه نزدیک به 3 میلیون تن سیمان تولید می کند، نزدیک به 20 درصد از تولید خود را به خاورمیانه، شمال آفریقا و اروپا صادر می کند. این شرکت راه آهن را برای تدارکات بیش از 100 هزار تن سیمان در سال ترجیح می دهد. با این حال، مسئولان شرکت بیان می‌کنند که اگرچه راه‌آهن از نظر هزینه‌ای مزیت بزرگی دارد، اما به دلیل نبود خطوط نمی‌توانند از این مزیت استفاده کنند: «در مناطقی مانند آنتالیا و دریای سیاه خط وجود ندارد. از آنجایی که قطرها بسیار کم هستند، تناژ حمل و نقل نیز در حال کاهش است. به همین دلیل نمی‌توانیم از راه‌آهن در حدی که می‌خواهیم استفاده کنیم.»
 

اولین بار در قطار صادراتی به مرسین برای ترمال

ترمیکل که در زمینه تولید لوازم خانگی فعالیت می کند، در صادرات نیز قدرت راه آهن را پشت سر می گذارد.
محصولات Termikel در اولین حرکت قطار کانتینری که ارتباط مستقیم صنعتگران از آنکارا به دریا را فراهم می کند، حمل شد. احمد کایا، رئیس هیئت مدیره Termikel A.Ş، با بیان اینکه ترجیح می دهند نانوایی هایی را که به خارج از آنکارا صادر می کنند از آنکارا به بندر مرسین بفرستند، گفت: "صنعتی که در آناتولی مرکزی سرمایه گذاری می کند باید از نظر اقتصادی به بنادر برسد. در غیر این صورت چرا سرمایه گذاری در این منطقه انجام می شود؟ صنعتگران خواهان حمل و نقل سریع، اقتصادی و ایمن هستند. قطار کانتینری نیز این فرصت را به ما می دهد. محموله ما متشکل از 33 واگن ظرف 22 ساعت به بندر مرسین می رسد و از آنجا به خارج از کشور ارسال می شود. هدف ما افزایش نرخ حمل و نقل ریلی است. کایا با بیان اینکه به سایر شرکت‌های منطقه صنعتی سازمان‌یافته توصیه می‌کنند ضمن افزایش این میزان صادرات، از راه آهن برای صادرات خود استفاده کنند، ادامه می‌دهد: «بسیاری از شرکت‌ها نگاه مثبتی به همکاری با راه‌آهن دارند. در مدت کوتاهی حمل و نقل ریلی از منطقه صنعتی سازمان یافته به ابعاد جدی می رسد. من معتقدم که با قطار کانتینری سریعتر به هدف صادرات 2023 میلیارد دلاری خود در سال 500 خواهیم رسید.

منبع: خط لجستیک