بندر هوپا آرتوین راه آهن می خواهد: مدیر عملیات بندر هوپا مریچ بورچین اوزر اظهار داشت که پروژه های HEPP و ساخت و ساز در منطقه شرق دریای سیاه باید به خوبی ارزیابی شوند. اوزر بیان کرد که تجارت در سال‌های اخیر به شرق تغییر کرده است و گفت: «ما در دو سال گذشته به دستاوردهای جدی از نظر رقابت و مشتریان چه در سطح بین‌المللی و چه در داخل ترکیه دست یافته‌ایم. وی گفت: افزایش 50 درصدی تناژ بین سال گذشته تا امسال وجود دارد.
اوزر با بیان اینکه هدف استفاده از ترانزیت برای صادرات یا واردات تولید شده در منطقه شرق دریای سیاه مهم است، گفت: «تحقیقاتی در مورد اینکه چگونه می‌توانیم از نظر موقعیت مکانی در بسیاری از مناطق به عنوان ترانزیت قرار بگیریم، انجام شده است. این کالاها توسط کشتی‌هایی که از کشورهای خاور دور و ماوراءالنهر می‌آمدند در بندر هوپا تخلیه و با وسایل شخصی خودمان در کشتی‌ها بارگیری و به ترکمنستان که دارای خط ساحلی در دریای خزر است منتقل شد. مگر اینکه پروژه های راه آهن وجود داشته باشد، شانس شما برای رقابت تا حدی محدود است. در هر مرحله، مشتریان ما ابتدا می پرسند که آیا اتصال ریلی در بندر وجود دارد یا خیر. وی گفت: «ما در حال آماده کردن پاسخ هستیم زیرا به این امر عادت کرده ایم.
"منطقه ما منطقه ای باز برای توسعه است"
اوزر با اشاره به اینکه آنها با بنادر کشورهایی مانند اوکراین، گرجستان، روسیه و رومانی نیز رقابت می کنند، گفت:
فکر نمی کنم بندر دیگری در بندر هوپا با وضعیت بندری ویژه در ترکیه با نفت کوره، انبارهای بسته و سیلوهای غلات وجود داشته باشد. باتومی به ما بسیار نزدیک است، اما هدف ما این است که 1 میلیون باتومی، 5 میلیون تن و باتومی 8 میلیون تن را اداره کنیم. تنها توضیح منطقی برای تفاوت تناژها این است که به عنوان پنجره ای با باتومی و اتصال راه آهن عمل می کند. ما شروع به کار روی اشتغالی کردیم که تحلیل راه‌آهن هوپا- باتومی برای منطقه به ارمغان می‌آورد و فرصت‌ها و امکانات در ازای بارهایی که به همراه خواهد داشت. اینها آثاری با پیش بینی های طولانی هستند. منطقه ما منطقه ای باز برای توسعه است. این منطقه امن ترین منطقه برای معاملات شناور است. ما سعی می کنیم این موضوع را برای مشتریان خود نیز توضیح دهیم. ما با رقابت بسیار کمی نه تنها در داخل ترکیه بلکه در سطح بین المللی با بنادری مانند اوکراین، گرجستان، روسیه و رومانی رقابت می کنیم. آنچه بیش از همه به ما ضربه می زند کمبود راه آهن است. اگرچه می دانیم که در سایر موارد از نظر تجربه، آموزش، امکانات و کاربردها بسیار بهتر هستیم، اما وقتی صحبت از رقابت به میان می آید، دلیل ترجیح ممکن است اتصال ریلی باشد.
منبع: رسانه 73
اولین نفری باشید که نظر می دهید