وسیله نقلیه انبوه متروبوس!

متروبوس‌هایی که روزانه 750 هزار مسافر را جابه‌جا می‌کنند، در ساعات کاری متروی توکیو و پکن را جستجو نمی‌کنند. حتی در ایستگاه های اصلی، کسانی که در متروبوس تردد می کنند، جایی که تلاقی وجود دارد، عصبانی می شوند!
بر اساس آمارهای رسمی، در استانبول با جمعیت 13 میلیون نفری، وسایل نقلیه ضروری زیرزمینی و سطحی در تمام ساعات روز در هر دو جهت مسدود می شوند... کشمکش برای فضا گاهی به اتفاقات و بحث های ناخوشایندی منجر می شود. مخصوصاً در ایستگاه های متروبوس... به حدی که حتی درب وسایل نقلیه هم به دلیل شلوغی از ساعت 08.00:18.00 صبح تا XNUMX:XNUMX شب بسته نمی شود.
گرفتن صندلی
پیچ و خم و تکان خوردن بین مسافران در حال پیاده شدن و کسانی که سعی می کنند همزمان سوار وسیله نقلیه عمومی شوند، باعث تنش عصبی می شود. شلوغ ترین ایستگاه های متروبوس بدون شک Zincirlikuyu و Mecidiyeköy هستند... علاوه بر این دو ایستگاه، Söğütlüçeşme، Avcılar، CevizliBagh و Şirinevler نقاطی هستند که تراکم در آنها دیده می شود. بین ساعت 17.30:19.00 تا XNUMX:XNUMX شب، به ویژه کسانی که می خواهند از ایستگاه های Mecidiyekoy و Zincirlikuyu به سمت آناتولی و Avcılar بروند، جمعیت قطار و وسایل حمل و نقل عمومی در کشورهای خاور دور را تداعی می کند. خدمات قطار در چین و ژاپن در مقابل چشمان ما ظاهر می شود. سه عبارت پرکاربرد در فرهنگ لغت متروبوس به شرح زیر است: «برادر برو، وسط خالی است. زور نزن داداش حالا در را ببند، کاپیتان…”
"تعداد وسایل نقلیه را افزایش دهید"
می‌خواهیم بین ساعت 17.30:18.30 تا 10:4 عصر در ایستگاه Mecidiyeköy ببینیم چه خبر است. اما امکان حرکت در خودرو وجود ندارد. تنها راه حل این است که دستگاه را بالا بیاوریم و دکمه شاتر را به صورت تصادفی در جایی که هستیم فشار دهیم.هاکان که نماینده مشتری در یک بانک خصوصی است به ما نزدیک می شود. تردید در دادن نام خانوادگی خود؛ «پله برقی را بگیرید. بگذارید وضعیت فعلی ما را ببینند. انگار هر شب عمداً جلوی آن گرفته می شود. 5 دقیقه وقت می گذاریم تا از ایستگاه اتوبوس خارج شویم. رئیس جمهور کدیر لطفا بیایید و بررسی کنید. بگذارید او در ساعت شلوغی با ما سفر کند. چرا اتوبوس اضافی در خط متروبوس وجود ندارد؟ اگر خودروهای خالی هر XNUMX تا XNUMX دقیقه از ایستگاه های میانی مانند توپکاپی و مرتر ارسال شوند و این وسایل نقلیه خالی شروع به سوار کردن مسافران از ایستگاه های میانی کنند، مصیبت پایان می یابد.
"حتی نفس کشیدن هم سخت است"
سوار شدن به متروبوس در Zincirlikuyu به مهارت های خاصی نیاز دارد. همه به هم فشار می آورند و سعی می کنند فضا را به دست آورند. حتی تنفس به دلیل تراکم انسان سخت تر می شود.
روزانه 350 هزار نفر سوار مترو می شوند
وضعیت مترو استانبول که بین تکسیم و هاسیوسمان حرکت می کند با متروبوس فرقی ندارد. به خصوص در ساعات صبح و عصر شلوغ است. 4 ایستگاه در طول این خط 18 کیلومتری وجود دارد که هر 13 دقیقه یکبار اجرا می شود. روزانه 350 هزار نفر بین تکسیم و حکیسمان تردد می کنند. در روزهایی که گالاتاسرای در تورک تلکام آرنا مسابقه دارد، 30 هزار مسافر تنها از ایستگاه Seyrantepe در یک ساعت جابه‌جا می‌شوند.
خوشبختانه ما مثل توکیو نیستیم!
متروی توکیو، پایتخت ژاپن که دارای بزرگترین شبکه متروی مسافربری جهان است، دارای 168 ایستگاه و 9 خط است. روزانه 6 میلیون و 307 هزار و 390 مسافر از مترو استفاده می کنند. در ساعاتی که تراکم افزایش می یابد فقط خانم ها به اولین و آخرین واگن برده می شوند.
متروی لندن نیز شلوغ است
روزانه 3.2 میلیون مسافر در لندن، پایتخت انگلیس که دارای قدیمی ترین شبکه مترو در اروپا است، به زیر زمین سفر می کنند. 270 خط مختلف در شبکه مترو با 11 ایستگاه خدمات رسانی می کنند.

منبع: haber.gazetevatan.com