پل گذرگاه مترو هالیچ به نمای جدید استانبول تبدیل شد

شبح شاخ طلایی، مروارید استانبول و شبه جزیره تاریخی تقریباً دوباره ترسیم شده است. کار ساخت پل عبوری مترو گلدن هورن که یکی از نقاط مهم مترو استانبول است ادامه دارد. پس از مونتاژ پاها، مونتاژ عرشه ها شروع شد. انتظار می رود این پل در اکتبر 2013 به مرحله آزمایش برسد.
استانبول با مشکلات زیادی از حمل و نقل گرفته تا محیط زیست، از نیاز به مسکن گرفته تا تراکم مهاجرت داخلی مواجه است. یکی از زیباترین مکان های استانبول که با بیش از 13 میلیون جمعیت از 21 کشور اروپایی پیشی گرفته است، شبه جزیره تاریخی آثار شاعران، نقاشان و عکاسان را با شبح های تاریخی خود که به قرن ها پیش کشیده شده است مزین می کند. غیرممکن است که از هر زاویه ای مجذوب کسانی که از استانبول، از سرایبورنو تا ایوب، بازدید می کنند، نشوید.
توصیف لحظاتی که خورشید با شورش رنگ ها در این نقاط باشکوه، جایی که تنگه بسفر به شاخ طلایی می رسد، غروب می کند، غیرممکن است. شکل ظاهری شاخ طلایی، مروارید درجه یک استانبول، با پل‌های این منطقه در حال تغییر شکل است. کار ساخت پل گذرگاه مترو گلدن هورن که یکی از گذرگاه های مهم مترو استانبول است، به شدت ادامه دارد. با اتمام مونتاژ پاها، اکنون مونتاژ عرشه ها آغاز شده است. کار بر روی پل های گذرگاه Unkapanı و Azapkapı ادامه دارد. تا ساعت 17.30:2012 هر روز می توان ده ها کارگر را روی بلوک های غول پیکر آهنی دید. در شیشانه، جایی که تونل های ارتباطی پل قرار دارد، سکوت حاکم است. برخی از لوسترها پس از شروع کار، مغازه های خود را تعطیل کردند. اما مکان های جدیدی نیز در حال باز شدن هستند. Ümit Katırcı که یک کافه جدید با منظره سلیمانیه و شاخ طلایی افتتاح کرد، مشتاقانه منتظر روزی است که کارها به پایان برسد. ساخت این پل در ژانویه 2013 آغاز شد و قرار است در اکتبر XNUMX به پایان برسد.
پل عبوری مترو هالیچ، که بخشی از خط مترو تقسیم - ینیکاپی است، که ساخت آن توسط شهرداری کلانشهر استانبول در سال 1998 آغاز شده است، آغاز به کار کرده است. از ژانویه 2012، 5 پای حامل ساخته شد و با محاسبات میلی متری قرار گرفت. جرثقیل مخصوصی برای مونتاژ پایه های پل با وزن 380 تا 450 تن تولید شده در یالووا آورده شد. این جرثقیل که ظرفیت حمل 800 تن را دارد پس از مونتاژ عرشه برچیده می شود. هر روز ده ها کارگر برای ساخت این پل سخت کار می کنند. کار مونتاژ عرشه و ساخت راهروهایی که پل را به تونل ها متصل می کند ادامه دارد.
گذرگاه مترو Haliç که بخش مهمی از خط مترو Taksim-Şişhane-Unkapanı-Shehzadebaşı-Yenikapı است، پس از بیرون آمدن از سطح زمین در Azapkapı در دامن Shişhane و عبور از شاخ طلایی با پل، در دامن سلیمانیه به زیر زمین می رود. این پل که در حال ساخت است 460 متر از سطح دریا طول خواهد داشت. طول پل با پل‌های Unkapanı و Azapkapı به 936 متر می‌رسد.
پروژه های مربوط به پل در 6 جولای 2005 توسط هیئت حفاظت به تصویب رسید. از روزی که تصویب شد، به دلیل تأثیری که بر شبه جزیره تاریخی خواهد گذاشت، موضوع بحث بوده است. ارتفاع برج های حامل روی پل که به صورت سیستم تعلیق طراحی شده بود در پروژه اول 82 متر بود. با این حال، پس از هشدارهای یونسکو مبنی بر حذف استانبول از فهرست میراث جهانی و گنجاندن آن در فهرست «میراث جهانی در خطر»، این ارتفاع چندین بار کاهش یافت. با امتناع هیئت حفاظت از پذیرش این ارتفاع، ارتفاعات برج ابتدا به 65 متر و سپس به 50 متر کاهش یافت و درخواست به این ترتیب آغاز شد. با این پل، متروی استانبول بدون وقفه به ایستگاه ترانسفر ینیکاپی می رسد. انتقال به خطوط مترو سبک مارمارای و آکسارای-فرودگاه در ینیکاپی امکان پذیر خواهد بود. این پل که روزانه 1 میلیون مسافر از آن استفاده خواهند کرد، قرار است در اکتبر 2013 به مرحله آزمایشی برسد. مسافرانی که از Hacıosman از مترو استفاده می کنند بدون وقفه به ایستگاه ترانسفر Yenikapı می رسند. اینجا با اتصال Marmaray، Kadıköy-Kartal، Aksaray-فرودگاه یا Bağcılar-Olimpiyatköy- Başakşehir می توانند در مدت زمان کوتاهی به آن برسند.

منبع: TIME