ساخت پل گذرگاه مترو Haliç
پیمانکار: Astaldi.SPA-Gülermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt A.Ş Joint Venture
طول: 936 متر.
تعداد ایستگاه ها: 1
ایستگاه: اونکاپانی
مسیر: پل آزاپکاپی + پل فولادی + پل متحرک (باز کردن-بستن) + پل عبوری Unkapanı
قیمت مناقصه: 146.722.828,25 € + مالیات بر ارزش افزوده
تاریخ مناقصه: 06.10.2008
تاریخ قرارداد: 19.12.2008
تاریخ شروع: 02.01.2009
مدت زمان کار طبق قرارداد: 600 روز
از ابتدای آوریل 2012
مقدار کار انجام شده: 93.686.336,64 € + مالیات بر ارزش افزوده
تاریخ اتمام کار: 07.07.2011
2. با توجه به تمدید زمان
تاریخ اتمام کار: 28.06.2012
پروژه های مربوط به پل عبوری مترو شاخ طلایی توسط هیئت حفاظت در 06 ژوئیه 2005 تصویب شد. پل عبوری مترو Haliç; بر اساس پروژه مصوب تعلق گرفت. مناقصه در 6 اکتبر 2008 برگزار شد و کار توسط Astaldi SPA-Gülermak Ağır San انجام شد. Ins و Comm. شرکت به سرمایه گذاری مشترک تعلق گرفت. قرارداد در تاریخ 146.722.828,25/19.12.2008/2 منعقد شد و سایت در 2009 ژانویه 936 تحویل شد و کار شروع شد. طول کل در محدوده کار XNUMX متر است. Azapkapı Viaduct + Steel Bridge + Mobile Bridge + Unkapanı Viaduct ساخته خواهد شد.
در محدوده این کار، در مجموع 16 تحقیق انجام شد که 9 مورد آن در خشکی (7 مورد در سمت بی اوغلو و 4 مورد در سمت اونکاپانی) و 20 مورد در شاخ طلایی بود.
هنگامی که ساخت پل عبوری مترو هالیچ، یکی از مهم ترین مراحل متروی استانبول، به پایان برسد، مسافرانی که از Hacıosman از مترو استفاده می کنند، بدون وقفه به ایستگاه ترانسفر Yenikapı می رسند. اینجا با اتصال Marmaray، Kadıköyآنها می توانند در مدت کوتاهی به کارتال، فرودگاه باکرکوی-آتاتورک یا باغجیلار-المپیاتکوی- باشاکشهیر برسند.
پس از تکمیل مقدمات فنی، 51 شمع در پرتغال تولید و سه بار به شاخ طلایی آورده شد.
تا پایان ماه مارس، 32 قطعه شمع حامل با قطر Ø2500 میلی متر، شامل بخش های بتن مسلح، از 32 ساخت و ساز دریایی در ساخت و ساز پل گذرگاه مترو هالیچ تکمیل شده است. ساخت تمام شمع های حفاظ + سکو به قطر 16 Ø1800 میلی متر، از جمله بخش های بتن مسلح، به پایان رسیده است. راندن، حفاری و بتن ریزی 2 شمع سکوی اضافی تکمیل شده است.
درپوش شمع ها و پایه های فولادی پایه های P3-1، P3-3، P3-4 و P4-1 پل عبوری مترو Haliç به محل ساخت و ساز آورده شد و مقدمات مونتاژ انجام شد.
برای قرار دادن درپوش شمع در پایه های P3-3، P3-4، P3-1 و P4-1، فرآیند باز کردن جوش در ارتفاع 3.0- تکمیل شده است. در ستون P4-1، شمع ها و جوش های اتصال پایه تکمیل شده است. در پایه‌های P3-4 و P3-1، فرآیندهای جوشکاری که به جای درپوش شمع و تولید پایه‌ها قرار می‌گیرند، ادامه دارد. در شمع P3-3، کلاهک شمع در تاریخ 04.04.2012/XNUMX/XNUMX تعویض شد و کنترل های اندازه گیری انجام شد.
ساخت تمام 2500 شمع حفاری با قطر Ø18 میلی متر در منطقه بی اوغلو یکی از راهروهای نزدیک به پایان رسیده است. همچنین 1 فونداسیون چاه، 4 فونداسیون (کلاهک شمع) و 2 فونداسیون تکمیل شد. ساخت پا در پایه A5-7 تکمیل شده است. ساخت پا (ارتفاع) پای P5-6 به پایان رسیده است. در پایه P4-2، روند نصب آرماتور ارتفاعی ادامه دارد.
در منطقه راه راه Unkapanı، 16 شمع از 11 شمع و 1 ساخت فونداسیون چاه تکمیل شده است. ساخت شمع حفاری و تولید فونداسیون 1 چاه ادامه دارد. فرآیند قرار دادن آرماتور بر اساس چاه P1-2 آغاز شده است که ساخت آن به پایان رسیده است. حفاری پی (شامل شکستن کلاهک شمع) در ستون P1-5 ادامه دارد.
پل مترو HALIC به تعداد
- حمل اول 13 عدد (1200 تن)
- حمل دوم 11 قطعه (2035 تن)
- محموله سوم 11 قطعه (1996 تن)
- محموله چهارم 16 عدد (2500 تن)
- هر یک از این شمع ها که در نتیجه تحلیل های انجام شده با در نظر گرفتن لرزه خیزی شاخ طلایی، وضعیت گسلش، شرایط زمین و لایه گلی کف شاخ طلایی طراحی شده اند، بر اساس یک نهایی طراحی شده اند. ارزش بار 4.700 تن.
- 5 شمع حامل در گروه های 5-9-9-4-32، به ترتیب از Unkapanı تا Beyoğlu، در این گروه ها، یک گروه شمع در زیر هر پای پل عبوری مترو Haliç وجود دارد.
- لوله های فولادی با جرثقیل با ظرفیت 800 تن به دریا فرود آمدند و با چکش مخصوص چکش خوردند.
- حرکات آن با حمل دو جرثقیل مجزا ثابت می شود.
-
2 بارج حفاری و 1 بارج پمپاژ نصب شد.
- قایق ایمنی و تریلرهای توان های مختلف در حال انجام وظیفه هستند.
پل عبوری مترو Haliç 200 متر بالاتر از پل Unkapanı موجود است. در جنوب ساخته می شود. سیستم پل کابلی با سیستم تعلیق شیبدار که در پل های پیشرفته دنیا مورد استفاده قرار می گیرد، انتخاب شده است. در این سیستم؛ دو پایه (پایه های حامل اصلی) وجود دارد. عرشه پل ها با کابل های آویزان از این دکل ها حمل می شود. مجموعاً 4 ستون در قسمت آبی پل (شامل دکل ها) وجود خواهد داشت.
طول پل: 936 متر. (طول بالای دریا 460 متر است.) سیستم ریلی در وسط به عنوان پل عابر پیاده در دو طرف ساخته خواهد شد. روی پل 1 ایستگاه (شاخ طلایی) وجود دارد و این ایستگاه 8 متر است. طول ساخته خواهد شد.
تا به امروز بهسازی زمین و ساخت سیستم فونداسیون پیشرفت کرده است. پس از انجام برخی بازنگری های پروژه درخواستی مرکز میراث جهانی یونسکو در خصوص روبنا، کار ادامه خواهد داشت. با تکمیل پل ظرف مدت یک سال و نصب سیستم های ریلی و الکترومکانیکی، قرار است در پایان سال 1 مترو تا شاخ طلایی پایین بیاید.
