ریل‌ها در برخی از مناطق در جریان کاری که از اول فوریه آغاز شد، به طور کامل برچیده شدند، زمانی که کلیه خدمات قطار بین گبزه و ازمیت که مهمترین مسیر ترانزیتی خط قطار سریع السیر است به دلیل وجود قطار متوقف شد. مناطق مسکونی و صنعتی متراکم. در حالی که خط راه آهن 1 ساله ساخته شده در سال 1890 به طور کامل در حال نوسازی است، شرایط فیزیکی و هندسی خط موجود برای بهره برداری از قطار سریع السیر مناسب می شود.
مراکز و زیرگذرهای جدید
همانطور که در بیانیه های گذشته، علاوه بر نوسازی 9 تونل، 10 پل و 122 آب ریز، 28 آب ریز جدید و 2 زیرگذر در سمت راست ساخته می شود و تراورس های بتنی بسیار بادوام زیر ریل در برخی از نقاط تقاطع بین آنها قرار می گیرد. ازمیت و گبزه هم آورده اند. تراورس های بتنی برای استفاده در گذرگاه شهری ازمیت توسط واگن ها آورده شده و شروع به انباشته شدن در طول خط کردند.
خط خلاصه نیز بهبود یافته است
بر اساس اظهارات وزارت ترانسپورت، این پروژه که قرار است در 29 اکتبر 2013 تکمیل شود، بدون هیچ گونه اختلالی ادامه دارد. با تکمیل خط، سفر بین استانبول و آنکارا با قطار سریع السیر به 2 ساعت کاهش می یابد. همراه با خط قطار سریع السیر، خط قطار حومه ای موازی با همان خط نیز در حال بهبود است. همچنین تصمیم گرفته شد با در نظر گرفتن شهر صنعتی کوجایلی و لزوم حمل محصولات صنعتی به بنادر، خط سوم احداث شود.
بار ترافیکی در بزرگراه را افزایش داد
همانطور که مشخص است، به دلیل پروژه خط قطار سریع السیر، ارتباط راه آهن استانبول با آناتولی از 1 فوریه 2012 قطع شد. این بار ترافیکی را در بزرگراه‌های گذرگاه کوجائلی، که پلی بین استانبول و آناتولی است، وارد کرد. به خصوص در تابستان امسال افزایش ترافیک جاده ای به دلیل توقف خدمات قطارهای حومه ای و دیگر قطارها بسیار احساس شد. با این حال، زمانی که پروژه تکمیل شود، این مشکل تا حد زیادی پایان خواهد یافت.
منبع: FocusHaber
اولین نفری باشید که نظر می دهید