اتحادیه کارگران حمل و نقل متحد (BTS) اعلام کرد که TCD برای خصوصی سازی منطقه 1 میلیون متری در داخل و اطراف ایستگاه حیدرپاشا به اداره خصوصی سازی نامه نوشت و اعلام کرد که آنها مصمم هستند که ایستگاه حیدرپاشا عملکرد تاریخی خود را انجام دهد و که برای اجاره باز نمی شود.
در بیانیه ای کتبی از BTS، ادعا شده است که شهرداری کلانشهر استانبول، اداره خصوصی سازی و TCDD از سال 2004 برای اجرای پروژه معروف به "بندر حیدرپاشا" در ایستگاه حیدرپاشا و اطراف آن تلاش کرده اند. در این بیانیه یادآور شد که بسیاری از سازمان‌های مردم نهاد با ایجاد بسترسازی با این طرح مخالفت کرده و می‌گویند: این پروژه منافع عمومی را در پی ندارد، ارزش‌های طبیعی و تاریخی را تخریب می‌کند، برخلاف حفاظت ملی و جهانی است. قانون اصول شهرسازی».
با یادآوری اینکه سقف ایستگاه قطار حیدرپاشا در آتش سوزی سال 2010 آسیب دید و به بهانه فعالیت قطارهای سریع السیر به روی خطوط اصلی مسافری و باربری بسته شد، عنوان شد: «تجارت و گردشگری جدید. مرکز» تلاش شد تا به این دلیل که دیگر نیازی به گار و اطراف آن نیست در محدوده «پروژه مارماری» ایجاد شود. در بیانیه اتحادیه که هدف این پروژه ایجاد «منطقه اجاره ای» در شهر است، TCDD تصمیم گرفت در تاریخ 12 سپتامبر 2012 نامه ای به سازمان خصوصی سازی بنویسد تا «از 1 میلیون متر مربع استفاده شود. منطقه در گار و اطراف آن از نقطه نظر درآمدزایی برای موسسه". ثبت شده است که در سال 18 نوشته شده است و شهرداری کلانشهر استانبول طرح توسعه اصلی منطقه را در 2012 سپتامبر 13 پذیرفته است. با رای اعضای حزب عدالت و توسعه. در این بیانیه آمده است که افکار عمومی با این دروغ که «دیگر به ایستگاه حیدرپاشا نیازی نیست» فریب خورده اند و پلتفرم همبستگی حیدرپاشا برای جامعه، شهر و محیط زیست که BTS جزو اجزای آن است، به حیدرپاشا اجازه نمی دهد. ایستگاه قطار در اختیار گروه های سرمایه بین المللی قرار گیرد.
