حمل و نقل ریلی با سرعتی سرگیجه‌آور در حال توسعه است. جالب اینجاست که وقتی در ترکیه از سیستم های ریلی به صورت جهانی نام برده می شود، نام آن همیشه در بین 10 مورد برتر قرار می گیرد. هم به عنوان سرمایه گذاری زیرساختی و هم در کنار بهره بردار با سرمایه گذاری هایی که در مدت زمان کوتاهی عملیاتی می شود. اما مهمتر از آن، ترکیه نیز از جمله کشورهایی است که پیشرفت های جدی در تولید صنعتی داشته اند.محصولات صنعتی مختلف سیستم ریلی، به ویژه مجموعه های مترو، با شرکت هایی مانند جنرال الکتریک آمریکایی و هیوندای یوروتم کره جنوبی توسعه و تولید می شوند. در چارچوب پیش بینی موفقیت آمیز راه آهن دولتی ترکیه (TCDD)، مسافت طی شده توسط موسسات دولتی مانند TÜLOMSAŞ و TÜVASAŞ در تنوع محصولی که به بازارهای سیستم ریلی جهان در تولید لوکوموتیو و واگن امضا شده توسط ترکیه قابل توجه است.
وقتی صحبت از قطارهای پرسرعت در جهان می شود، ژاپن، آلمان، انگلستان، ایتالیا، فرانسه، چین، ایالات متحده آمریکا و ترکیه به ذهن متبادر می شوند. در برخی از رتبه بندی ها، ترکیه در رتبه ششم قرار دارد. ناگفته نماند که تکامل سریع حمل‌ونقل جهانی به راه‌آهن، شتاب گیج‌کننده‌ای به این صنعت بخشیده است. Messe Berlin InnoTrans هر دو سال یک بار برگزار می شود و امسال برای نهمین بار درهای خود را به روی صنعت حمل و نقل ریلی جهان باز کرد. در مقایسه با نمایشگاه سال 6، دقیقاً 9 درصد رشد را نشان داد. می توان تأثیر سرمایه گذاری قابل توجه دولت حزب عدالت و توسعه در راه آهن، همراه با تمام روش های حمل و نقل را در 2010 سال گذشته در نمایشگاه برلین مشاهده کرد. همه کشورهایی مانند آلمان، کانادا، ایتالیا، اسپانیا، چین و کره جنوبی، آناتولی را در پیش بینی سرمایه گذاری خود دارند.
آیا نمایشگاه آینده می تواند موفق شود؟
از نظر نگاهی به تحولات کشورمان، نگاهی به توسعه راه آهن اوراسیا ساخته شده توسط سازمان نمایشگاه تورکل در ترکیه کافی است. 2010 شرکت از 20 کشور در این نمایشگاه شرکت کردند که اولین آن در سال 118 در آنکارا با نام اوراسیا ریل ترکیه برگزار شد. دومین نمایشگاه که سال گذشته در مرکز نمایشگاه استانبول (IFM) Yeşilköy برگزار شد، با حضور حدود 21 هزار متخصص با حضور 188 شرکت از 17 کشور جهان، مورد بازدید قرار گرفت. این نمایشگاه که در روزهای 7 تا 9 اسفندماه 2013 برگزار می شود، نسبت به سال قبل 40 درصد رشد خواهد داشت و پیش بینی می شود نزدیک به 300 شرکت در آن شرکت کنند.
این ارقام به وضوح نشان دهنده علاقه به بخش راه آهن ترکیه است که هنوز در مرحله سرمایه گذاری است. با این حال باید با نگاهی حرفه‌ای به گام‌هایی که شاهد توسعه صنعت ریلی خواهد بود، اقدام به برگزاری نمایشگاه‌های جدید و ایجاد تفرقه در بخش، دست‌آوردهای ناعادلانه و بحث با جنبش صنعتگران شهر کرد. من غرفه نمایشگاه CNR را در InnoTrans دیدم. آنها بسیاری از سازمان های نمایشگاهی را در ترکیه خراب کردند و اکنون راه آهن را در اختیار گرفته اند. با این حال، شرکتی وجود دارد که نمایشگاه را برگزار می کند که با حمایت وزارت حمل و نقل و TCDD 3 سال است که این کار را به درستی انجام می دهد و با سومین هویت "بین المللی" خود را به دست می آورد. حالا دلیل ورود شرکت دوم به این حوزه چیست؟ پیش از این نیز تلاش‌های اشتباه مشابهی در مناطقی مانند نمایشگاه‌های قایق و نمایشگاه‌های هوانوردی انجام شده بود و ترکیه آسیب دید. TOBB که به مقررات عادلانه طرف عمومی نگاه می کند، باید به این جزئیات نیز توجه کند.
قطار سرعت 400 کیلومتر در حال آمدن است
بیایید به مدل Frecciarossa 1000 برسیم که به عنوان منحصر به فردترین و چشمگیرترین قطار InnoTrans راه اندازی شد. "موکوپ" قطار توسعه یافته توسط Canadian Bombardier و AnsaldoBreda در این نمایشگاه به نمایش گذاشته شده است. 400 کلاس در پیکربندی قطار با حداکثر سرعت 4 کیلومتر در ساعت، اجرایی، کلاس تجاری، پریمیوم و معمولی وجود دارد. ظرفیت 2 صندلی دارد که 469 تای آن برای ویلچر مناسب است. این قطار که کاملا راحت است تا کنون 50 سفارش از ایتالیا دریافت کرده است. اولین تحویل در سال 2013 و اولین فعالیت تجاری در سال 2014 برنامه ریزی شده است. این قطار متشکل از 200 واگن به طول 8 متر مطابق با زیرساخت های اتحادیه اروپا طراحی شده است. به نظر می رسد ورود این قطارها و قطارهای مشابه با احداث خطوط مناسب جدید، همچنان عرش شیوه های حمل و نقل ریلی را می لرزاند. این از برلین برای امروز است. فردا موضوعات جالب و ملموس تری وجود دارد. – HaberTürk – Güntay Şimşek
