بینالی ییلدیریم: پروژه مارمارای بسیار مهم است

بینالی یلدیریم، وزیر حمل و نقل، امور دریایی و ارتباطات اظهار داشت که پروژه مارمارای از نظر یکپارچگی حمل و نقل بین المللی بسیار مهم است. یلدیریم با بیان اینکه قطار جاده ابریشم که از چین حرکت می کند از آسیا و اروپا و از زیر تنگه بسفر عبور می کند و به لندن ادامه می دهد، گفت: «بنابراین، مارماری پروژه ای ضروری برای یک خط حمل و نقل بدون وقفه است. به همین دلیل است که تمام دنیا این پروژه را با دقت تماشا می کنند.»

وزیر یلدریم گفت که پروژه مارماری Kadıköyاو کارهای در حال انجام در خط Üsküdar را در محل مورد بررسی قرار داد. Kadıköyیلدیریم که برای اولین بار با یک نفربر از خط بین اوسکودار عبور کرد. Kadıköy او در مورد این آثار برای اهالی مطبوعات در سایت ساخت و ساز Ayrılık Çeşmesi ارزیابی هایی انجام داد.

یلدیریم که اطلاعاتی در مورد کارهای خط قطار سریع السیر آنکارا-استانبول که قبل از آمدن به محل ساخت و ساز آن را بررسی کرده بود، گفت:

ما مسیر بین اسکی شهیر - ساپانکا - کوسکوی را بررسی کردیم که بخش دوم خط قطار سریع السیر آنکارا - استانبول است. این خط تقریباً 155 کیلومتر است. تقریباً نیمی از این 155 کیلومتر راه‌راه و تونل است. زمین بسیار سختی است. بنابراین، کارهای آنجا در شرایط زمین بسیار سخت انجام می شود. کار فعلی در داخل برنامه در حال پیشرفت است و به نظر نمی رسد مشکلی برای 29 اکتبر 2013 وجود داشته باشد.

یلدیریم با اطلاع از اینکه دو خط بین کوسی کوی و گبزه به طور کامل حذف و مطابق با قطار سریع السیر بازسازی شد، گفت: «خط سوم در حال اضافه شدن است. در آنجا عملیات خاکی 85 درصد انجام شده است. 20 درصد از کل کار انجام شده است. در حال حاضر، به نظر نمی رسد که گلوگاه جدی در آنجا وجود داشته باشد.»
وزیر یلدریم با یادآوری اینکه بخش سوم خط مارمارای است، گفت:
"شروع از Gebze Halkalıادامه دارد تا . Marmaray نیز در درون خود به دو تقسیم می شود. دو تونل وجود دارد که یکی از آنها از فواره آیریلیک که در آن هستیم تا Yenikapı به طول حدود 14 کیلومتر ادامه دارد و هم زیر بسفر و هم زیر زمین می رود. تونل غوطه ور و تونل های زیرزمینی. اینجا کار روبنایی از ابتدای سال شروع شده بود. در حال حاضر حتی با واگن به Üsküdar می رویم و کارهای اینجا را می بینیم. پس از آن با پیمانکاران و راه آهن ارزیابی کلی خواهیم کرد.»

با حضور وزیر، کار بین آنکارا و استانبول هر ماه پیگیری می شود.

وزیر یلدیریم گفت که سفر تحقیقاتی او Kadıköyوی با اشاره به اینکه این اولین سفر از طریق ریل در خط Üsküdar خواهد بود، اظهار داشت که حیاتی ترین قسمت این پروژه قسمت زیرزمینی Marmaray است. یلدیریم با اشاره به اینکه بخش اصلی مارمارای از این نقطه شروع می شود و به کازلیچشمه ختم می شود، گفت: ما روی این خط بسیار متمرکز هستیم. اینجا هم آستانه بحرانی برای ما ایستگاه سیرکچی است. در ایستگاه سیرکچی کارهای حفاری مربوط به سکوهای ورود و خروج مسافران انجام می شود. به دلیل یافته های باستان شناسی در اطراف اینجا پیشرفت کندی وجود دارد. ما تلاش می کنیم بر این موضوع غلبه کنیم. دوستان ما، هم شرکت پیمانکار، هم شرکت مشاور و هم اداره کل زیرساخت ما سخت کار می کنند.

یلدریم با بیان اینکه در این پروژه به سیستم پیگیری روزانه روی آورده اند، گفت: پیشرفت کاری آنها به صورت روزانه و در جلسات هفتگی طولانی ارزیابی می شود و با مشارکت او هر ماه آنکارا را ترک کرده و به استانبول می آیند. با تشکیل جلسات در نقاط مختلف کاری و گرفتن گزارش و امروز به اولین این سامانه پی بردند.

در چند سال آینده، سیستم ریلی استانبول از 250 کیلومتر فراتر خواهد رفت.

یلدیریم با بیان اینکه هر دو پروژه قطار سریع السیر، پروژه Marmaray و Başkentray از Sincan به Kayaş در آنکارا به نظر می رسد مورد توجه دو شهر بزرگ ترکیه هستند، در واقع به طور غیرمستقیم به 75 میلیون نفر مربوط می شوند. این خط مهم بدون تأخیر تکمیل خواهد شد.وی اظهار داشت: راه اندازی هرچه سریعتر آن به تنفس بیشتر استانبول در حمل و نقل عمومی کمک می کند. ییلدیریم ادامه داد:
«در استانبول، از یک سو، مارمارای و از سوی دیگر، تازه افتتاح شده Kadıköy- خط کارتال، خط عمرانیه - چکمکوی - ساریگزی چند سال دیگر افتتاح می شود، اتصال تقسیم به ینیکاپی در طرف مقابل، سپس خط منتهی به باشاکشهیر، خطوطی که از باکرکوی به ینیبوسنا می رود، چند سال دیگر سیستم ریلی در استانبول به 250 کیلومتر می رسد و تمام می شود.
یلدیریم با بیان اینکه مردم استانبول را در نودمین سالگرد تأسیس جمهوری با مارمارای از اروپا به آسیا و از آسیا به اروپا خواهند برد، گفت.

«البته این نوع سازه ها سازه های دشواری هستند. شما زیر زمین کار می کنید، زیر ترافیک کار می کنید. ممکن است برخی از اتفاقات ناخوشایند غیر منتظره رخ دهد. جدای از اینها، هدف فعلی ما 29 اکتبر 2013 است، مگر اینکه اتفاق غیرمنتظره ای خارج از اراده ما رخ دهد."

"تمام جهان این پروژه را با دقت تماشا می کنند"

وزیر یلدریم با اشاره به اینکه پروژه مارمارای از نظر یکپارچگی حمل و نقل بین المللی بسیار مهم است، تصمیمات زیر را بیان کرد:

قطار Silkroad که از چین حرکت می کند از دو قاره آسیا و اروپا از زیر تنگه بسفر عبور می کند و تا لندن در اروپا ادامه می یابد. بنابراین، Marmaray یک پروژه ضروری برای یک خط حمل و نقل بدون وقفه است. به همین دلیل است که تمام دنیا این پروژه را با دقت تماشا می کنند. این پروژه فقط پروژه ای نیست که شرق دور، آسیا و اروپا را به هم متصل می کند. همچنین پروژه ای از اهمیت حیاتی برای استانبول است. هر روز 1,5 میلیون استانبولی را از یک طرف به طرف دیگر می‌برد و به این ترتیب از ازدحام ترافیک در پل‌ها و جاده‌های استانبول به میزان قابل توجهی کاهش می‌یابد.»
وزیر بینالی یلدیریم با بیان اینکه این پروژه می تواند به مرحله آزمایش سرد منتقل شود، اطلاعات زیر را در مورد ایستگاه Üsküdar ارائه کرد:

«278 در 35,5 متر... ایستگاهی است که در دریا ساخته شده است. به عبارت دیگر سازه ای ویژه در برابر خطر شنا است. انگار جعبه ای در دریا می گذارید. در واقع آب باید با نیروی شناوری آن را بالا ببرد. در اینجا یک راه حل مهندسی جدی وجود دارد. وزنه‌ای که این را حمل می‌کند و «سفیه» را فراهم می‌کند، در خود ساختار ایجاد می‌شود و بنابراین شما این ناحیه را در عمق مشخصی قرار می‌دهید. یعنی حدود 300 هزار متر مکعب حجم. هیچ سابقه ای در دنیا وجود ندارد. سیرکچی ویژگی منحصر به فرد دیگری نیز دارد. ساختن ایستگاه در آن منطقه شلوغ بدون آسیب رساندن به مکان‌های تاریخی، تاریخ و ارزش‌های باستان‌شناسی، کار بسیار دشواری است.»

منبع: نیوز