La Littorina Mototrain
قطار موتوری نامی است که به وسیله نقلیه راه آهن متشکل از یک واگن داده شده است که می تواند با موتورهای خود بدون نیاز به لوکوموتیو روی ریل حرکت کند زیرا دارای موتور و کابین راننده در جلو و عقب است. . این مدل ALn 1937 56 که توسط فیات در ایتالیا در سال 1903 تولید شد، یکی از همان نوع قطارهای موتوری است که در آن زمان در راه آهن ایتالیا استفاده می شد. طراحی کلی و داخلی آن نمایانگر مفهوم طراحی قبل از 1930 در اروپا است. این یک شی بسیار ارزشمند و کمیاب است که به طور کامل به امروز رسیده است. La Littorina به مدت 10 سال توسط بنیاد Wolfsonian-دانشگاه بین المللی فلوریدا (FIU) به موزه رحمی ام کوچ داده شد. در مارس 2011 تحت حمایت کارخانه خودروسازی توفاش تورک از ایالات متحده آمریکا به ترکیه آورده شد. لا لیتورینا که توسط طوفان اندرو ویران شده بود، با کار دقیق موزه و کارشناسان توفاش بازسازی شد.
تراموای مد
شماره 20 Kadıköy - تراموا خط مودا در 29 ژوئیه 1934 راه اندازی شد و تا سال 1966 که این خط لغو شد بیش از 30 سال خدمت کرد. توسط IETT برای یک دوره زمانی داده می شود.
واگن سلطانات
این واگن که در بیرمنگام انگلستان ساخته شده، توسط شرکت انگلیسی سازنده اولین راه آهن در ترکیه به سلطان عبدالعزیز اهدا شد. این واگن توسط سلطان عبدالعزیز در سال 1867 توسط امپراتور سوم فرانسه ساخته شد. در سفری به اروپا از آن استفاده شد، جایی که او با ناپلئون، ملکه ویکتوریا انگلستان، پادشاه بلژیک، پادشاه پروس و اخیراً امپراتور اتریش مجارستان ملاقات کرد.
تراموا اسبی
در کشور ما اولین سرویس تراموا با اسب در مسیر Azapkapı-Ortaköy در استانبول در 3 سپتامبر 1872 مورد استفاده قرار گرفت و ترامواهای اسبی در سال 1914 جایگزین ترامواهای برقی شدند. این تراموا در خط 14 بشیکتاش - کاراکوی خدمت می کرد. تراموا به شکل اصلی خود در دوره عثمانی نشان داده شده است.
ماشین تونل و واگن
این تونل که یک جاده زیرزمینی کوتاه و شیب دار بین گالاتا و خیابان استقلال است، سومین سیستم حمل و نقل زیرزمینی قدیمی پس از متروی لندن و نیویورک است. این تونل در 17 ژانویه 1875 به بهره برداری رسید. این تونل در فرانسه توسط اشنیدر کرئوزوت آیرون ساخته شد. کارخانه فولاد. این واگن به یک موتور بخار افقی دو سیلندر بزرگ متصل می شد و توسط تسمه های فلزی در هر دو جهت رانده می شد. توسط IETT برای یک دوره زمانی داده می شود.
لوکوموتیو G10
اولین لوکوموتیو G10 در سال 1910 مورد استفاده قرار گرفت و تولید آن تا سال 1925 ادامه یافت. 10 عدد از این لکوموتیوها که در زمان کار در پروس و آلمان با نام های G57 و BR49 تعریف می شدند، توسط سازندگان مختلف ساخته شده و در تاریخ های مختلف وارد ترکیه شده اند. این لوکوموتیو G1912 ساخت پروس که توسط شرکت Borsig در سال‌های 1913-10 ساخته شد، دارای سیستم چرخ متفاوتی است که در سیستم 0-10-0 چیده شده است. پس از خدمت در راه آهن پروس (KPEV)، به ترکیه آورده شد و توسط TCDD مورد استفاده قرار گرفت و سال ها به عنوان یکی از 49 لکوموتیو سری 55000 خدمت کرد. این لوکوموتیو که 18,9 متر طول و 76 تن وزن دارد توسط TCDD به شماره 55022 ثبت شده است.
منبع: rmk-museum
اولین نفری باشید که نظر می دهید