راهداری درباره اینکه چرا کار پل دوم 2 ماه طول می کشد و شب ها نمی توانند کار کنند، توضیح داد: چون این کار آسفالت نیست.
تعمیر و نگهداری پل فاتح سلطان مهمت به مدت 3 ماه برای مردم استانبول به مصیبت تبدیل شده است. تعداد خودروهایی که از روی پل عبور می کردند با انجام کارها کاهش یافت. اما زمان انتقال برعکس افزایش یافت. موضوعی که مردم استانبول بیشتر از همه از آن گلایه دارند این است که چرا کارها 3 ماه طول کشیده است…
روزنامه رادیکال این سوال را از مهندس بیهان یارامان رئیس اداره راهداری پرسیده است که هم در مورد کارهایی که مرحله به مرحله انجام شده است که چرا شبانه امکان کار وجود ندارد؟
هدف از مطالعه چیست؟
این پل در واقع از یک سازه فولادی تشکیل شده است. روی آن مواد عایق و آسفالت وجود دارد. هدف اصلی محافظت از سازه فولادی در برابر خوردگی (زنگ زدگی) و آب است. مواد عایق و آسفالت اسکلت فلزی حذف و تعمیرات لازم انجام می شود و مجدداً با عایق و آسفالت روکش می شود. کار نوسازی آسفالت نیست.
چرا 3 ماه طول میکشه؟
ابتدا کارها در 4 فاز انجام می شود تا ترافیک بیش از حد تحت تاثیر قرار نگیرد. به تدریج در همه جهات بسته می شود. ابتدا آسفالت روی پل برداشته می شود. عایق قبلی حذف می شود. پس از تعمیر، سندبلاست درشت و سندبلاست ریز انجام می شود. هنگامی که سندبلاست به یک متر معین رسید، پوشش روی انجام می شود. پوشش روی باید در زمان بسیار کوتاهی انجام شود. پس از اتمام عایق، لایه چسبی که به آن اجازه می دهد به آسفالت بچسبد حذف می شود. روی آن آسفالت ماستیک اجرا می شود. این آسفالت با آسفالت هایی که در بزرگراه ها استفاده می شود متفاوت است. این ماده ای با انعطاف پذیری بالا و مناسب برای فولاد است. نفوذپذیری پایینی دارد.
آیا نمی توان آن را در زمان کمتری با افراد بیشتری تکمیل کرد؟
ما در حال حاضر در 2 خط کار می کنیم. فضای باریکی است. ما از حداکثر افراد استفاده می کنیم. نه بیشتر از این. کار تا صبح ادامه دارد. اما برخی از کارها را نمی توان در شب انجام داد. کار بسیار ظریفی می خواهد. یک تولید ظریف
چرا کار شبانه نیست؟
کارهایی مانند برچیدن در شب و سندبلاست درشت انجام می شود. با این حال، موادی مانند روی که عایق هستند را نمی توان در شب ساخت. شب به دلیل رطوبت شبنم می شود. روی در محیط مرطوب ساخته نمی شود. جداسازی شامل 3 مرحله است. عایق کاری در شب به دلیل رطوبت امکان پذیر نیست.
چه زمانی کارها به پایان می رسد؟
ما قصد داریم قبل از باز شدن مدارس آن را تمام کنیم.
چه کار دیگری در حال انجام است؟
از یک طرف، آزمایشات خاصی انجام می شود.
آیا شکایت دریافت می کنید؟
خیلی زیاد. به خصوص در مورد زمان. ما سعی می کنیم به همه پاسخ دهیم.
ما از فولاد محافظت می کنیم
آخرین باری که کار با اسکلت فلزی پل دوم انجام شد کی بود؟
در سال 2002.
اگر سازه فولادی زنگ بزند چه اتفاقی می افتد؟
ما در حال حاضر 2 پل معلق داریم. فولادها باید به خوبی محافظت شوند. خوردگی به پوسته تبدیل می شود و بالا می رود. مقدار زیادی از دست دادن بخش رخ می دهد. تلفات بخش با جوشکاری تعمیر می شود. وقتی خوردگی در یک مکان باشد، قطعا پیشرفت می کند. احتیاط لازم است.
وقتی سازه فولادی را باز می کنید، دیدید که خوردگی دارد؟
بله بعضی جاها بود. جوش داده شده
روی پل شاخ طلایی چه کارهایی انجام می شود؟
همان کاری که روی پل فاتح سلطان مهمت انجام شد.
هزینه کار چقدر است؟
در کل 10 میلیون لیره
20-25 هزار وسیله نقلیه در ترافیک کاهش یافت
یک کارشناس ایمنی ترافیک راهداری در مورد بررسی های انجام شده می گوید: «۲. 2 خودرو قبل از شروع کار از روی پل عبور می کردند. در 120 ژوئن، 15 وسیله نقلیه در یک جهت عبور کردند. روز بعد از شروع کارش این تعداد به 140 نفر کاهش یافت. شمارش ترافیک هر روز انجام می شود. با این حال، کسانی که تسکین دیدند دوباره به پل دوم آمدند. این تعداد به 70 هزار نفر رسید. متوجه شدیم که 2 درصد از وسایل نقلیه روی پل 88 به پل 2 رفتند. با این حال، 14 تا 1 هزار وسیله نقلیه هرگز از پل ها استفاده نکردند.
راه حل گالاتا
از سوی دیگر پل قدیمی گالاتا که به منظور رفع ترافیک تشدید شده به دلیل تعمیر و نگهداری پل فاتح سلطان محمت و پل هالیچ بین بالات و هاسکوی جابجا شده بود، امروز یکشنبه به روی ترافیک باز می شود. خطوط شهری، از دوشنبه Kabataşپروازهای کوچوکسو و بیکوز از ترکیه آغاز می شود.
منبع: http://www.haber1.com
اولین نفری باشید که نظر می دهید