استانبول در سال 2023 دارای شبکه ریلی 641 کیلومتری خواهد بود. در حالی که سهم سیستم ریلی در حمل‌ونقل عمومی به 72.7 درصد افزایش می‌یابد، سهم سیستم‌های تایر لاستیکی به 26.5 درصد کاهش می‌یابد.
استانبول که جایگاه مهمی در دستور کار جهانی دارد، پیوسته در حال تغییر و توسعه است. استانبول با 27 درصد تولید ناخالص داخلی، 38 درصد از تولید صنعتی ملی، 50 درصد از تولید خدمات ملی، 40 درصد از درآمد مالیاتی ملی و 60 درصد از تجارت ترکیه، یک شهر اروپایی با جمعیت 13.1 میلیون نفر است. این شهر بزرگتر از 23 کشور جهان است. اندازه ای مانند 23 میلیون مسافر روزانه و 1.1 میلیون گذرگاه آسیا-اروپا نیازهای جدیدی را در هر زمان در دستور کار قرار می دهد. رشد جمعیت و اقتصاد رو به رشد مستلزم معرفی شیوه های جدید حمل و نقل است. بزرگترین وظیفه در اینجا بر عهده شهرداری متروپولیتن استانبول (IMM) است که با بودجه 11 میلیارد و 450 میلیون دلاری مدیریت می شود. شرکت حمل و نقل به عنوان شرکت سرمایه گذاری زیربنایی و روبنایی، کارهای IMM را در زمینه حمل و نقل انجام می دهد.
مجمع IMM طرح زیست محیطی 1/100.000 را تهیه کرد که به اتفاق آرا پذیرفته شد. به منظور تعیین استراتژی های حمل و نقل آینده استانبول، طرح جامع حمل و نقل شهری همراه با آژانس همکاری بین المللی ژاپن (جایکا) ایجاد شد. سهم شیر در این طرح جامع در سیستم های ریلی است. در حالی که سهم بزرگراه ها در حمل و نقل در سال 2004 87.7 درصد بود، سیستم های ریلی سهم 8.6 درصد و حمل و نقل دریایی 3.7 درصد سهم داشتند. با سرمایه گذاری های انجام شده، بزرگراه ها 2011 درصد، سیستم های ریلی 83.7 درصد و راه های دریایی 13 درصد سهم داشتند. هدف برای سال 3.3 کاهش سهم بزرگراه ها به 2014 درصد و افزایش سهم سیستم های ریلی به 66.7 درصد است. سهم دریا 31.1 درصد خواهد بود.
2023 تارگت 641 کیلومتر شبکه سیستم ریلی
استانبول قبل از سال 2004 دارای سیستم ریلی 45 کیلومتری بود. تراموای خیابانی، مترو سبک و تکسیم-2004 قبل از سال 4 در استانبول. آنجا متروی لونت بود. 72 کیلومتر خط برون شهری هم وجود داشت. پس از سال 2004، سیستم ریلی 57.6 کیلومتری به بهره برداری رسید. خط Taksim-4.Levent به Taksim-Hacıosman افزایش یافت.
خطوط تراموا Topkapı-Sultançiftliği و Bagcılar-Zeytinburnu در این سیستم گنجانده شده است. در حال حاضر ساخت خط مترو به طول 52.5 کیلومتر در استانبول ادامه دارد. شرکت حمل و نقل به عنوان هدف سال 2023، داشتن شبکه سیستم ریلی به طول 641 کیلومتر، 943 وسیله نقلیه مترو، 120 وسیله نقلیه تراموا، 46 وسیله نقلیه مونوریل، 148 مجموعه قطار برقی، افزایش سهم سیستم ریلی در حمل و نقل عمومی به 72.7 درصد و افزایش سهم سیستم تایر لاستیکی به 26.5 درصد است.
پروژه مترو ÜSKÜDAR-ÇEKMEKÖY
کل خط سیستم ریلی به شکل یک تونل زیرزمینی ساخته خواهد شد. مسیر و محوطه دپو به گونه ای ساخته می شود که حرکت قطارها بدون راننده باشد. این خط شامل 17 کیلومتر و 16 ایستگاه، یک انبار و 2 متر تونل اتصال به انبار خواهد بود. در واقع 750 واگن خدمت می کند. کل ساخت راه آهن 126 هزار و 43 متر خواهد بود. پس از تکمیل مترو، فاصله بین Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe به 100 دقیقه کاهش می یابد.
مترو KADIKOY-KARTAL
تمام فعالیت های ساخت و ساز و برق رسانی به پایان رسیده است. تست برخی از سیستم ها که بر عملکرد آزمایشی تأثیری ندارند و عملیات آزمایشی ادامه دارد. قرار است در اواسط جولای 2012 به بهره برداری برسد. با خط باز Kadıköy – فاصله بین کارتال و کارتال به 33 دقیقه کاهش می یابد. در واقع، در مجموع 16 ایستگاه وجود خواهد داشت. طول خط 22 کیلومتر است. با هزینه کل 1.6 میلیارد دلار، 144 وسیله نقلیه در وهله اول کار خواهند کرد. برنامه ریزی شده است که با اضافه شدن ایستگاه های Yakacık-Pendik-Kaynarca خط به 26.5 افزایش یابد.
مترو تکسیم-ینیکاپی
پروژه ای است که مناقصه شد و پایه آن در سال 1998 گذاشته شد اما همچنان ادامه دارد. شمع های پایه پل عبوری مترو شاخ طلایی ساخته شد. در حال حاضر مونتاژ پاهای بالای آب ادامه دارد. پس از اتمام این پایه ها، قطعات پل معلق آویزان بر پایه های برج سوار می شوند. تا پایان سال قرار است قطعات فولادی تکمیل شود. هدف رسیدن به خط تکسیم-حاجیوسمان به Yenikapı است. همچنین هدف انتقال مسافران به خط Yenikapı Marmaray نیز وجود دارد.
خط مترو OTOGAR-BAĞCILAR/BAŞAKŞEHİR OLİMPİYATKOY
طول خط 21.7 کیلومتر و تعداد ایستگاه ها 15 است. حجم ناوگان اولیه خط 80 دستگاه خودرو می باشد. بخش 4.6 کیلومتری ایستگاه اتوبوس-باغجیلار این پروژه در پایان می 2013 به بهره برداری می رسد. در حال حاضر سقف دیافراگمی ایستگاه Bağcılar به پایان رسیده است. این یک ایستگاه 5 طبقه خواهد بود. در پایان مردادماه سهمیه پایه به 1 طبقه در ماه کاهش می یابد.
خط مترو BEYLIKDUZU-BAKIRKOY
طول این خط 25 کیلومتر خواهد بود. پروژه ای که با تصمیم هیات وزیران به وزارت حمل و نقل واگذار شد. پس از تکمیل این پروژه 1.5 میلیارد دلاری توسط وزارت ترانسپورت، عملیات آن به IMM واگذار خواهد شد. اما پروتکل هنوز اجرا نشده است. ایستگاه شماره 19 و حجم ناوگان اولیه 120 خودرو.
خط مترو KABATAŞ-MAHMUTBEY
این خط 24,5 کیلومتری قرار است به صورت ساخت، بهره برداری، انتقال یا مشارکت عمومی و خصوصی مناقصه شود. در حالی که این پروژه به عنوان یک سرمایه گذاری وام خارجی در برنامه DPT قرار داشت، IMM به YPK مراجعه کرد و درخواست مجوز برای انجام مناقصه با مدل ساخت - بهره برداری - انتقال داد. در حال حاضر در انتظار تصمیم وزارت خزانه داری و توسعه است. پس از اینکه وزارت آن را به YPK ارائه کرد، IMM منتظر مجوز از YPK است. این مدل برای اولین بار در سامانه IMM قرار می گیرد. اولین حجم ناوگان این خط که دارای 18 ایستگاه خواهد بود، 136 دستگاه خودرو خواهد بود.
خط مترو باکیرکوی (IDO)-KIRAZLI
این خط 9 کیلومتری شعبه ای از مترو Bağcılar-İkitelli خواهد بود. این خط که از Kirazlı به سمت ساحل باکرکوی فرود می‌آید، دارای ایستگاه مشترک با خط مترو سبک و خط Yenikapı-Incirli در اینجیرلی خواهد بود. علاوه بر این، با تکمیل خط باکرکوی-بیلیکدوزو، 4 خط اصلی ساختاری خواهند داشت که مسافران را به یکدیگر منتقل می کند. در سه ماهه آخر سال 2012، وزارت حمل و نقل قرار است برای این خط مناقصه کند. انتظار می رود مناقصه این خط به IMM منتقل شود.
خط مترو 3.9 کیلومتری شیشانه-ینیکاپی و خط مترو آکسارای-ینیکاپی به طول 0.7 کیلومتر از دیگر خطوط در حال ساخت هستند. خط 7 کیلومتری مترو Yenikapı-Bakirköy و خط مترو Dudullu-Bostancı به طول 14 کیلومتر از دیگر پروژه های در مرحله مناقصه هستند. همچنین 47.8 سامانه هاوارای به طول کل 8 کیلومتر در مرحله مطالعه قرار دارند. پل سوم بسفر به صورت 3 طبقه ساخته می شود تا سیستم های ریلی بتوانند عبور کنند.
