مقررات مربوط به سال 1935 در قانون حمل و نقل آلمان از فعالیت شرکت های اتوبوسرانی در حمل و نقل بین شهری جلوگیری می کند. با این حال، وزیر حمل و نقل فدرال پیتر رامسوئر در نظر دارد قانونی را که خصوصی سازی خطوط اتوبوسرانی را تا سال 2013 پیش بینی می کند، اجرا کند. تحقیقات نشان می دهد که شرکت های اتوبوسرانی با ارائه فرصت های سفر ارزان و سازگار با محیط زیست برای مسافران، جایگزینی جدی برای غول راه آهن دویچه بان ایجاد خواهند کرد.
معلوم شد که وزیر حمل و نقل آلمان، پیتر رامساور، می خواهد مقرراتی را که اجازه خصوصی سازی شبکه اتوبوسرانی بین شهری را تا پایان سال می دهد، اجرا کند. رامسوئر در گفتگو با بیلد آنلاین اظهار داشت که سفرهای بین شهری در آلمان می تواند مانند شبکه حمل و نقل "ارزان" و "شامل مسافت های طولانی" باشد که از اتوبوس های متالیک خاکستری موسوم به "Greyhound" در ایالات متحده آمریکا استفاده می کند. وزیر حمل و نقل فدرال اعلام کرد که طرفدار خصوصی سازی خطوط اتوبوسرانی راه دور تا سال 2013 است که در توافقنامه ائتلاف گنجانده شده است.
به موازات این موضوع، در گزارشی که توسط موسسه تحقیقات اقتصادی آلمان (DIW) تهیه شده، آمده است که حمل و نقل اتوبوسی ارزان ترین و دوستدار محیط زیست ترین روش حمل و نقل در صورت اشغال کامل است. در همین تحقیق، محاسبه شد که یک شرکت اتوبوسرانی می تواند سه برابر هزینه در بزرگراه و حداقل دو برابر هزینه در بزرگراه های دولتی به دست بیاورد. از سوی دیگر مشخص شد در حمل و نقل ریلی به طور متوسط 44 درصد زیان در هر سفر وجود دارد. از سوی دیگر، حمل و نقل ریلی به این دلیل برجسته می شود که باعث انتشار کمتر دی اکسید کربن می شود. وزیر رامسوئر، از حزب اتحادیه سوسیال مسیحی، گفت: "اتوبوس های بین شهری فرصت های سفر ارزان تر و سازگار با محیط زیست را به ویژه برای جوانان فراهم می کنند." گفت.
خطوط اتوبوس بین شهری نیز به موازات شبکه های ریلی توسعه یافته در میان کشورهای اروپایی، به ویژه در انگلستان، سوئد، جمهوری چک و اسپانیا خدمت می کنند. به خصوص در انگلستان و اسپانیا، حمل و نقل با اتوبوس ترجیح داده می شود زیرا برای مسافت های طولانی ارزان تر است. در آلمان، استفاده از خطوط اتوبوس بین شهری با مقرراتی در قانون حمل و نقل مربوط به سال 1935، که حفاظت از حمل و نقل ریلی را پیش بینی می کند، جلوگیری شده است.
دولت ائتلافی پیش نویس قانونی را برای تغییر این رویه منسوخ تهیه کرد، اما مجلس نمایندگان ایالت فدرال خواستار تغییراتی در این لایحه شد. تعداد محدودی از شرکت های اتوبوسرانی در آلمان می توانند تنها در مسیرهایی فعالیت کنند که دویچه بان، اپراتور راه آهن آلمان، خدمات کافی را ارائه نمی دهد. اما این مسیرها که نیاز به جابجایی های زیادی دارند، به معنای افزایش زمان سفر و افزایش هزینه سفر برای مسافران است.
