رفعت حصارجیکلی اوغلو، رئیس اتحادیه اتاق ها و بورس های کالای ترکیه (TOBB) گفت: با افزایش اهمیت راه آهن و استفاده بیشتر از آنها در صادرات، ترکیه به مرکز لجستیک کالاهای جهان تبدیل خواهد شد.
هیسارجیکلی اوغلو در سخنرانی خود در مجمع عمومی سازمان‌های لجستیکی Batı Anadolu AŞ (BALO) که در سالن اجتماعات اتاق بازرگانی ازمیر برگزار شد، اظهار داشت که در سال‌های اخیر تمام دنیا از نزدیک نظاره گر بخش خصوصی ترکیه بوده است. هیسارجیک اوغلو با بیان اینکه بخش صنعت در اروپا و سراسر جهان با مشکلات بزرگی همراه با مشکلات جهانی رو به افزایش است، تاکید کرد که به ویژه هزینه های انرژی و حمل و نقل هزینه های صادراتی را افزایش می دهد و رقابت پذیری صنعتگران نیز کاهش یافته است.
هیسارجیکلی اوغلو اظهار داشت که BALO AŞ هم برای شرکای خود یعنی دولت و هم برای بخش خصوصی ترکیه سود زیادی خواهد داشت و گفت:
"امیدواریم که وقتی اولین خدمات قطار در سال 2013 شروع شود، همه آن را با هم ببینیم. هنگامی که ما برای اولین بار در مورد BALO AŞ بحث کردیم، آن را به عنوان یک مرکز لجستیکی در نظر گرفتیم که به منطقه آناتولی غربی خدمت می کند. با این حال، همانطور که روی پروژه کار می کردیم، دیدیم که مشکل لجستیکی بزرگ تری در کل آناتولی وجود دارد. به خصوص هزینه های حمل و نقل مانع رقابت صنعتگران ما در آناتولی می شود.
هیسارجیکلی اوغلو با اشاره به اینکه اگرچه توافقنامه های اتحادیه گمرکی با اتحادیه اروپا وجود دارد، اما تنها استان های منطقه غرب می توانند از این مزیت استفاده کنند.
استانبول 51 درصد، ازمیر 61 درصد، بورسا 78 درصد از صادرات خود را به اروپا انجام می دهد، در حالی که قونیه، که در وسط آناتولی قرار دارد، می تواند 33 درصد و غازیانتاب تنها 24 درصد به اروپا برسد. یعنی هزینه های حمل و نقل رقابت پذیری را کاهش می دهد. به همین دلیل، زمانی که BALO AŞ به روی مشارکت باز شد، اتاق‌ها و مبادلات کالایی و OIZهای ما در آناتولی سهم بیشتری را دریافت کردند. آنها این مسئولیت را بر عهده گرفتند که شهر خود را بیشتر وارد بازار اروپا کنند. به همین دلیل است که می گویم BALO دیگر یک پروژه لجستیک آناتولی غربی نیست. این پروژه بزرگ لجستیک آناتولی است.
هیسارجیکلی اوغلو تصریح کرد که اروپا که همچنان مرکز مصرف جهان است، با وجود مشکلات اقتصادی، برای مدت طولانی بازار مهمی برای ترکیه خواهد بود.
هیسارجیکلی اوغلو با بیان اینکه هزینه های انرژی مشکلات بزرگی ایجاد می کند و کشورهایی که هزینه های حمل و نقل را کاهش می دهند از مزیت برخوردار خواهند بود، ادامه داد:
«راه حمل و نقلی که بیش از همه هزینه ها را کاهش می دهد و از دست دادن زمان و خطای انسانی را به حداقل می رساند، حمل و نقل ریلی است. متأسفانه ما به عنوان ترکیه در این روند با شرم مواجه شدیم. جغرافیای آناتولی اولین خط راه آهن خود را تنها 30 سال پس از اختراع حمل و نقل ریلی به دست آورد.
با توجه به اینکه چاپخانه 270 سال پس از اختراع به این سرزمین ها آمد، اینکه حمل و نقل ریلی در عرض 30 سال به وجود آمد پیشرفت بزرگی است. به عبارت دیگر، ما بعد از کشورهایی مانند آمریکا، انگلیس و روسیه جزو اولین کشورهایی هستیم که از راه آهن استفاده می‌کنند.
-1 درصد صادرات از طریق ریل انجام می شود.
هیسارجیکلی اوغلو با اشاره به اینکه اولین راه آهن آناتولی بین ازمیر و آیدین که مقر BALO AŞ در آنجا ایجاد شده بود، ادامه داد:
سپس خط از استانبول تا حجاز گسترش یافت. اما متأسفانه ما این فناوری را توسعه نداده ایم یا از آن استفاده نکرده ایم. در نقطه ای که امروز به آن رسیده ایم، تنها یک درصد از صادرات خود را از طریق ریل انجام می دهیم. ما قادر به سازماندهی یک سرویس قطار باری برنامه ریزی شده به اروپا نیستیم. می توانید تصور کنید، یکی از اولین راه آهن های جهان را خواهید ساخت، اما تمام پس انداز را دور می اندازید. با این حال به خصوص در 1 سال اخیر راه آهن دوباره وارد دستور کار ما شده است. سرمایه گذاری های بسیار مهمی انجام شده و همچنان انجام می شود. ترکیه به ویژه در زمینه حمل و نقل مسافر و قطارهای سریع السیر در حال تحول است. راه آهن دیگر یک سرمایه گذاری بیهوده نیست. اکنون پروژه BALO به دلیل این توسعه سریع در راه آهن انقلابی در زمینه حمل و نقل بار خواهد بود. از این پس صنعتگران ما در آناتولی کالاهای خود را به ارزان ترین و وقت شناس ترین راه به اروپا منتقل می کنند. خدمات حمل و نقل به پای صنعتگران ما خواهد رفت و کل فرآیند حمل و نقل از طریق رایانه با مدرن ترین سیستم ها نظارت می شود.
هیسارجیقلی اوغلو خاطرنشان کرد: ضمن اینکه کالاهای ترکیه با BALO به اروپا منتقل می شود، از سوی دیگر این خط با قطار وایکینگ به کشورهای اسکاندیناوی امتداد می یابد و به زودی با اتصال ریلی حجاز به دروازه خاورمیانه ترکیه تبدیل خواهد شد.
رفعت حصارجیقلی اوغلو با بیان اینکه پروژه جاده تاریخی ابریشم نیز از اهمیت بالایی برخوردار است، گفت: با پروژه جاده ابریشم تاریخی، ترکیه به پایگاه اصلی حمل و نقل کل جغرافیای جهان از اقیانوس اطلس تا اقیانوس آرام، از دریای بالتیک تا دریا تبدیل خواهد شد. دریای سرخ. ترکیه مرکز لجستیک کالاهای جهانی خواهد بود.
-رئیس BALO Koşmaz-
رئیس هیئت مدیره BALO و رئیس اتاق صنعت و بازرگانی مانیسا بولنت کوشماز اظهار داشت که BALO در دسامبر 2011 با هدف افزایش سهم راه آهن در حمل و نقل بین المللی ترکیه و توسعه مدل های حمل و نقل سازگار با محیط زیست و اقتصادی تأسیس شد و با افزایش سرمایه و شرکای تازه وارد جلسه فوق العاده ای در ازمیر تشکیل شد و گفت مجمع عمومی را انجام دادند.
کوشماز با بیان اینکه 52 درصد صادرات از طریق دریا، 40 درصد از طریق جاده، 7 درصد از طریق دریا و 1 درصد از طریق راه آهن انجام می شود، تصریح کرد: با استفاده از راه آهن اطمینان حاصل خواهیم کرد که محصولات صادرکنندگان ترکیه با صرفه جویی بیشتری به بازارهای بین المللی برسد. حمل و نقل، که یک سیستم حمل و نقل مدرن امروزی است، به طور موثر. با این پروژه، ما همچنین قصد داریم به ایجاد آینده ای قابل زندگی برای فرزندانمان کمک کنیم.»
بولنت کوشماز بخش ریلی از راه آهن ازمیر-آیدین را که اولین خط آهنی بود که در سال 1856 در آناتولی احداث شد، به ریفت هیسارجیکلی اوغلو هدیه داد.
منبع: نیوز
اولین نفری باشید که نظر می دهید