0.0.0. هدف
این مشخصات به منظور تعیین مشخصات فنی واگن ساختمانی مورد استفاده در استقرار و بهره برداری (اندازه گیری، نگهداری، تعمیر و تنظیم) تاسیسات ثابت برق رسانی راه آهن مطابق با قوانین فناوری و شرایطی که باید در خرید.
0.0.1. حوزه
بر روی خطوط راه آهن با عرض استاندارد 1435 میلی متر کار می کند، مطابق با استانداردهای UIC، خدمات مورد نظر را در ساخت و بهره برداری از سیستم های کاتناری (خطوط برق عامل برق) ارائه می دهد، با قدرت کشش خود حرکت می کند، در صورت لزوم بار را می کشد، دارای بخش های مجزا می باشد. حمل پرسنل و مواد لازم، متحرک شرایط دقیق یک خودروی ساخت و نگهداری کاتنری با سکو، حداقل جرثقیل 4 تنی و یک سبد متحرک قابل اتصال به جرثقیل را پوشش می دهد. در این مشخصات خودروی ساخت و نگهداری کاتنری «CAR» نامگذاری شده است.
1.0.0. ویژگی های راه آهن
این وسیله نقلیه در راه آهن کار می کند که ویژگی های آن در زیر مشخص شده است.
– دهانه خط: 1435 میلی متر
– تعلیق: حداکثر 15 میلی متر
– نوع خواب : آهنی، چوبی، B55، B58 و B70
– فاصله تراورس: 600 میلی متر – 620 میلی متر
– انواع ریل: 46.303، 49.430 و 60 کیلوگرم بر متر
– نوع اتصال: N، K و HM
– شیب ریل: 1/40
– حداقل شعاع منحنی: 200 متر
– حداقل شعاع عمودی: 2000 متر
– حداکثر سرعت: 130 میلی متر
– حداکثر شیب: 25 در هزار
– حداکثر بار محوری: 22,5 تن
– فاصله بین محورهای جاده در جاده های دو مسیره: 4000 میلی متر تا 4500 میلی متر
- انواع قیچی: ساده، صلیب، صلیب،
بریتانیایی، اس، شکم محوری
– حداکثر سرعت: 250 کیلومتر بر ساعت
– گیج در تصویر شماره V648h نشان داده شده است.
2.0.0. ویژگی های وسیله نقلیه
2.0.1. این وسیله نقلیه خودکششی خواهد بود و قابلیت کار و کروز در شب را خواهد داشت.
2.0.2. این وسیله نقلیه با سرعت 90 کیلومتر در ساعت در هر دو جهت در دسترس خواهد بود، چه به تنهایی و چه در حین تحویل یدک کش. با توجه به شرایط جاده ای خودرو، اطلاعاتی در مورد حداکثر سرعت کروز ارائه خواهد شد. محدودیت سرعت با توجه به شرایط جاده در دستورالعمل های عملیاتی مشخص خواهد شد.
2.0.3. این وسیله نقلیه در تمام خطوط TCDD (خطوط قطار سریع السیر، خطوط معمولی، خطوط ثانویه و غیره) کار خواهد کرد.
2.0.4. این وسیله نقلیه می‌تواند مطابق با بار و گیج الکتریکی در تمام خطوط TCDD حرکت کند.
2.0.5. وسیله نقلیه؛ در بخش هایی با بیش از یک خط، بدون ایجاد اختلال در ترافیک خط دیگر، کار می کند.
2.0.6. انواع تصاویر نمای بیرونی خودرو و تصاویر با جزئیات ابعادی شامل محل قرارگیری واحدها و تجهیزات موجود خواهد بود. دستورالعمل عملیاتی و نگهداری دقیقی برای خودرو وجود خواهد داشت.
2.0.7. وسیله نقلیه؛ دارای سیستم ترمز مطابق با الزامات UIC خواهد بود.
2.1.0. ضربه گیر و مهار
2.1.1. بافرها باید با UIC 526-1 و 527-1 مطابقت داشته باشند.
2.1.2. حداکثر ارتفاع محورهای سپر از درپوش ریل 1065 میلی متر و در صورت سایش چرخ حداقل ارتفاع 940 میلی متر خواهد بود.
2.1.3. فاصله بین محورهای سپر 1750 میلی متر خواهد بود.
2.1.4. مجموعه های قلاب و کوپلینگ میله کشی باید با الزامات UIC 520,825 و 826 مطابقت داشته باشند.
2.2.0. مجموعه چرخ
2.2.1. چرخ‌ها با شاخه‌های UIC مربوطه مطابقت دارند.
2.2.2. چرخ ها از نوع تک بلوک خواهند بود. پروفیل دایره نورد باید با پلاگین UIC 510-2 مطابقت داشته باشد.
2.2.3. چرخ ها با کیفیت R7T ساخته خواهند شد.
2.2.4. اطلاعاتی در مورد قطر دایره نورد چرخ داده خواهد شد.
2.2.5. از سیستم های تعلیق موثر برای به حداقل رساندن ارتعاشات و ضربه های ایجاد شده در حین کار استفاده خواهد شد و جزئیات آنها توضیح داده خواهد شد.
2.2.6. حفاظ چرخ در دو طرف خودرو وجود خواهد داشت.
2.3.0. موتور و پیشرانه
2.3.1. این وسیله نقلیه مجهز به موتور/موتورهای دیزل خنک‌شونده با آب خواهد بود که حداقل با استانداردهای آلایندگی EUROII یا EPA Tier2 برای پیشرانه همه سیستم‌های آن مطابقت دارند. این موتور/موتورها دارای بخش خدمات و قطعات یدکی در ترکیه هستند.
برند خواهد بود برند، نوع و مشخصات فنی موتور(های) و همچنین شرکت ارائه دهنده خدمات و قطعات یدکی، آدرس، شماره تلفن و غیره. اطلاعات ارائه خواهد شد.
2.3.2. دستگاهی برای راه اندازی آسان موتور(های) در هوای سرد وجود خواهد داشت و اطلاعاتی در مورد نحوه دستیابی به آن داده خواهد شد.
2.3.3. موتور/موتورهای دیزل دارای سیستم حفاظتی در برابر خطرات خواهند بود و اطلاعاتی در مورد ویژگی های این سیستم داده خواهد شد.
2.3.4. فیلتر هوا از نوع سنگین خواهد بود.
2.3.5. مخزن سوخت برای حداقل 10 ساعت کار کافی خواهد بود. اطلاعات در مورد ظرفیت انبار داده خواهد شد.
2.3.6. برای جلوگیری از اپیلاسیون سوخت در دمای -30 درجه سانتیگراد از سرما، اقدامات لازم در سیستم تامین سوخت انجام خواهد شد.
2.3.7. فرم سیستم انتقال قدرت خودرو و مبدا و برند تجهیزات مورد استفاده همراه با مدارک فنی توضیح داده خواهد شد.
2.3.8. هنگامی که وسیله نقلیه توسط وسیله نقلیه دیگری یدک می شود یا به قطار داده می شود، سیستم انتقال نیرو به راحتی و به سرعت آزاد می شود. اطلاعاتی در مورد اصل کار این سیستم داده خواهد شد.
2.4.0. سیستم ترمز
2.4.1. این وسیله نقلیه مجهز به سیستم ترمز است که بر روی همه چرخ ها موثر است، با هوای فشرده کار می کند و با الزامات UIC مطابقت دارد. این خودرو دارای یک سوپاپ ترمز خودرو، یک سوپاپ ترمز سری و یک سوپاپ ترمز اضطراری خواهد بود.
2.4.2. خودرو باید مجهز به ترمز دستی باشد که بتواند وسیله نقلیه را در شیب حداقل 25‰ ثابت نگه دارد.
ترمز دستی از داخل کابین کنترل خواهد شد.
2.4.3. هنگامی که وسیله نقلیه به قطار داده می شود، می توان آن را از لوکوموتیو ترمز کرد و در صورت لزوم، خودرو را بدون ترمز کرد و هوای ترمز به واگن های عقب منتقل می شود.
2.4.4. اطلاعاتی در مورد وزن بار، سرنشین و ترمز دستی برای وسیله نقلیه داده خواهد شد.
2.4.5. منحنی های عملکرد کشش، محاسبات ترمز تجهیزات ترمز بادی، منحنی ها و مدارک همراه با اطلاعاتی در مورد وزن ترمز و درصد ترمز داده خواهد شد و این اطلاعات در کاتالوگ خودرو گنجانده خواهد شد.
2.4.6. سازنده هوای فشرده و تجهیزات ترمز مورد استفاده در خودرو باید مشخص شود.
شرکت هایی که با مجوز فعالیت می کنند پیشنهاد نمی شود.
2.5.0. سیستم هوای فشرده
2.5.1. تامین هوای فشرده لازم برای ترمزها و سایر تجهیزاتی که با هوای فشرده کار می کنند. کمپرسور با صلاحیت کافی در دسترس خواهد بود.
2.5.2. در حالت عادی، کمپرسورها هنگامی که فشار هوای مخزن اصلی به 10 بار افزایش می یابد خاموش می شوند و هنگامی که فشار هوا به 8 بار کاهش می یابد، به طور خودکار روشن می شوند.
2.5.3. این سیستم مجهز به شیرهای ایمنی با ظرفیت مناسب خواهد بود.
2.5.4. برای جلوگیری از ورود آب به سیستم از خشک کن هوا استفاده خواهد شد. با وجود این، آبی که ممکن است وارد سیستم شود به طور خودکار تخلیه می شود. در صورت لزوم می توان تخلیه دستی را نیز انجام داد.
2.5.5. اطلاعاتی در مورد نوع کمپرسور مورد استفاده و سیستم درایو داده خواهد شد.
2.5.6. در بالای کابین راننده، سوت‌های دوگانه (UIC 644) وجود دارد که هر صدا به طور جداگانه توسط دکمه‌ها کنترل می‌شود.
2.5.7. سوکت های اتصال هوا در دو طرف وسیله نقلیه و روی سکو وجود خواهد داشت تا ابزارهای دستی با هوا قابل استفاده باشند.
2.6.0. کابین
2.6.1. کابین از ورق فولادی، از نوع بسته، قابلیت بالا رفتن از دو طرف خودرو و ورود آسان به داخل کابین خواهد بود. مکان درب(های) کابین در تصاویر ارائه شده نشان داده خواهد شد.
2.6.2. سطح صدای داخلی کابین طبق استاندارد UIC 651 ایزوله می شود که از 78 دسی بل تجاوز نمی کند.
2.6.3. کابین با الزامات UIC651 مطابقت دارد و دید بالایی دارد تا مکانیک بتواند خودرو را در هر دو جهت و در هر شرایط آب و هوایی رانندگی کند.
2.6.4. نشانگرهای اندازه گیری و کنترل مورد نیاز در کابین بر روی یک صفحه کنترل نصب می شود که اپراتور به راحتی می تواند آن را ببیند.
2.6.5. شدت روشنایی داخلی کابین کافی و قابل تنظیم خواهد بود.
2.6.6. به منظور تامین گرمایش، سرمایش و تهویه مناسب، سیستم های گرمایش و تهویه مطبوع در کابین وجود خواهد داشت. با این سیستم ها اطمینان حاصل می شود که میانگین دمای داخلی کابین در محدوده دمایی 25- تا 45+ درجه سانتی گراد 20+ درجه سانتی گراد باشد.
2.6.7. پنجره های کابین از نوع ایمن خواهند بود.
2.6.8. یک سیستم برف پاک کن وجود خواهد داشت که دید کافی را در هنگام رانندگی با حداکثر سرعت فراهم می کند و یک سیستم پاشش آب نیز برای شستشوی شیشه استفاده می شود.
2.6.9. پنجره های کابین دارای آفتابگیر خواهند بود.
2.6.10. عایق بسیار خوبی بر روی تمامی پنجره ها در برابر نفوذ گرد و غبار، برف و باران ارائه خواهد شد.
2.6.11. جلو پنجره ها و پنجره های جانبی در ناحیه کنترل هم به صورت الکتریکی گرم می شوند و هم هوای گرم دمیده می شود تا مانع دید در برابر مه/یخ زدگی نشود.
2.6.12. یک جعبه ابزار در کابین وجود خواهد داشت.
2.6.13. صندلی راننده با توجه به وزن و قد راننده قابل تنظیم خواهد بود، قابلیت چرخش در تمام جهات را دارد و با سیستم تعلیق ساخته می شود.
2.6.14. در قسمت کنترل، به غیر از صندلی راننده، حداقل 5 صندلی برای پرسنل کمکی وجود خواهد داشت.
2.7.0. تجهیزات برق و روشنایی
2.7.1. تجهیزات الکتریکی با ولتاژ 24 ولت کار می کنند و وسیله نقلیه به باتری / باتری با ظرفیت کافی مجهز می شود.
2.7.2. این خودرو به پروژکتورهای جلو و عقب و چراغ های سیگنال مطابق با UIC مجهز خواهد شد. جهت روشنایی لامپ ها با توجه به جهت حرکت قابل انتخاب خواهد بود.
2.7.3. وسیله نقلیه باید دارای سیستم روشنایی کافی برای ایجاد دید عالی در طول تعمیرات شبانه و کار ساخت و ساز باشد.
2.7.4. برای کنترل و مداخلات، روشنایی کافی در محفظه موتور وجود خواهد داشت.
2.7.5. یک ژنراتور 240 Kva وجود خواهد داشت که انرژی AC 400 ولت / 10 ولت ثابت را در خودرو تامین می کند.
2.7.6. کلیه کابل ها، هادی ها و تاسیسات الکتریکی باید در برابر عوامل اقلیمی و سایر عوامل خارجی محافظت شده و با IP67 مطابقت داشته باشند.
2.7.7. حداقل یک پریز برق تک فاز 220 ولت و 3 فاز 380 ولت در کابین، روی پلت فرم و در دو طرف خودرو وجود خواهد داشت.
2.7.8. 1 HD (حداقل 1280p) روی سقف کابین، که سیستم کاتناری را قادر می‌سازد اطلاعات اندازه‌گیری جداسازی را روی پانتوگراف موجود به صورت رنگی روی صفحه نمایش LCD داخل کابین نمایش دهد.720p) مجهز به سیستم دوربین خواهد بود.
2.7.9. 1 HD (حداقل 1280p) در هر دو جهت خودرودوربین 720p) در دسترس خواهد بود و هنگامی که وسیله نقلیه در هر دو جهت حرکت می کند، تصویر مسیر به صورت رنگی روی صفحه نمایش LCD داخل کابین مشاهده می شود.
2.8.0. کنترل و ایمنی شغلی
2.8.1. راه اندازی و کنترل عملکرد وسیله نقلیه توسط اپراتور از داخل کابین انجام می شود.
2.8.2. کنترل کامل حرکت خودرو در هر دو جهت در سرعت عملیاتی (0-5 کیلومتر در ساعت)، کشش، ترمز، وینچ، بوق و پلت فرم با یک کنترل از راه دور بی سیم امکان پذیر خواهد بود.
2.8.3. اقدامات احتیاطی در برابر آتش مطابق با UIC 642 انجام می شود و حداقل 5 کیلوگرم کپسول آتش نشانی قابل شارژ مجدد برای کابین وجود خواهد داشت.
2.8.4. تمام درها، پله ها و دستگیره های خودرو باید با استاندارد UIC 646 مطابقت داشته باشند.
2.8.5. گازهای خروجی خودرو در ارتفاع کافی تخلیه می شود تا بر سایر ماشین های کار تأثیر نگذارد.
2.9.0. رنگ قسمت هایی که در معرض تأثیرات خارجی قرار می گیرند با رنگ زرد ضد خوردگی و روکش روکش شماره RAL 1003 رنگ آمیزی می شوند. پس از مشخص شدن مشخصات فیزیکی خودرو، نشان TCDD و نامه "Catenary Maintenance Auto" و غیره توسط TCDD تهیه شده است. نوشته ها بر روی وسیله نقلیه توسط پیمانکار همانطور که توسط TCDD مشخص شده اعمال می شود.
3.0.0. واحدهای کار ویژه
3.1.0. سکوی متحرک
3.1.1. سکوی موبایل حداقل 5 متر مربع اندازه خواهد داشت.
3.1.2. پایه سکو می تواند تا ارتفاع حداقل 6 متری از سطح ریل بالا رود.
3.1.3. سکو را می توان با کشیدن آن به صورت عمود بر جاده در دو طرف، به سمت راست و چپ جاده گسترش داد. بنابراین، اطمینان حاصل می شود که لبه سکو می تواند حداقل 3 متر از محور جاده ای که وسیله نقلیه در آن قرار دارد برسد.
3.1.4. سکوی عمودی 750 کیلوگرمی در نامساعدترین شرایط. 500 کیلوگرم به صورت افقی. این دستگاه قادر به حمل بار خواهد بود و به اندازه کافی بزرگ است که 6 نفر را قادر می سازد تا به طور موثر روی آن کار کنند.
3.1.5. سکوی بالا و پایین و مکانیزم کشویی جانبی با سیستم هیدرولیک کار با موتور خودرو خواهد بود.
3.1.6. کنترل حرکات بالا و پایین پلت فرم به غیر از کنترل از راه دور بی سیم به صورت محلی توسط کنترل پنل روی سکو انجام می شود.
3.1.7. حداقل یک نردبان تلسکوپی برای بالا و پایین رفتن از سکو وجود خواهد داشت.
3.1.8. تعداد معیارهای کافی وجود خواهد داشت که ارتفاع سکو و محور جاده را نشان می‌دهد تا اندازه‌گیری‌های کاتینری لازم انجام شود (ارتفاع-تقاطع سیم را ببینید).
3.1.9. نرده های محافظ و غیره برای ایمنی کارکنان روی سکو. اقدامات امنیتی لازم از قبیل نرده های پلت فرم در مواقعی که مورد نیاز نباشد تاشو خواهند بود.
3.1.10. هنگامی که سکو بسته است، نرده ها و مجموعه ها نباید فراتر از فاصله وسیله نقلیه باشند.
3.2.0. پانتوگراف
3.2.0. ولتاژ عایق پانتوگراف 36 کیلو ولت خواهد بود.
3.2.1. یک پانتوگراف قابل جدا شدن برای اندازه گیری جدا شدن سیم مسافرتی در حین کار با ولتاژ و بدون ولتاژ روی وسیله نقلیه وجود خواهد داشت. پانتوگراف دارای یک آرایش قابل تنظیم برای ایجاد نیروی فشاری 5-7 کیلوگرمی به کاتناری خواهد بود.
3.2.2. به همراه پانتوگراف، اندازه آن بر اساس UIC خواهد بود و قابلیت اندازه گیری 1600 میلی متر و 1950 میلی متر در هر دو دهانه را دارد.
3.2.1. پانتوگراف مجهز به مکانیزمی خواهد بود که اطلاعات ارتفاع سیم تماس را به نمایشگر LCD داخل کابین منتقل می کند.
3.3.0. جرثقیل
3.3.1. ظرفیت بالابری جرثقیل حداقل 4 تن خواهد بود.
3.3.2. دامنه چرخش 360 درجه و حداقل ارتفاع بالابر 9,5 متر خواهد بود.
3.3.3. در صورت نیاز، قلاب جرثقیل با یک سطل کوچک نصب می شود و یک دستگاه سطل نیز در دسترس خواهد بود.
3.3.4. در صورت نیاز به قلاب جرثقیل، سبدی که 2 نفر می توانند با خیال راحت در آن کار کنند قابل اتصال بوده و دستگاه سبد موجود خواهد بود. علاوه بر این، سبد به صورت عایق مطابق با ولتاژ عایق 36 کیلو ولت ساخته خواهد شد.
4.0.0. شرایط عمومی
4.0.1. تمامی اخطارها و توضیحات در مورد خودرو و سیستم های اندازه گیری و منوی دستگاه ها روی خودروها و سیستم های اندازه گیری به زبان ترکی خواهد بود.
4.0.2. مناقصه گران در مورد استانداردهایی که در مشخصات مشخص نشده است، مطلع خواهند شد که آنها با کدام استانداردها مطابقت خواهند داشت. استانداردهای مورد استفاده آخرین استانداردهای منتشر شده در این زمینه خواهد بود و مشخص خواهد شد که کدام جنبه با چه استانداردهایی مطابقت دارد. یک نسخه انگلیسی و ترکی استانداردهای مربوطه درخواست شده توسط TCDD ظرف 3 ماه پس از امضای قرارداد به TCDD تحویل داده می شود.
4.0.3. کالیبراسیون سیستم قبل از پذیرش موقت توسط پیمانکار تکمیل می شود و عملکرد کل سیستم توسط یک سازمان مستقل بین المللی تایید می شود.
4.0.4. در زمان تحقق و اجرای پروژه، استفاده از سیستم و هرگونه نرم افزار و تجهیزات مورد نیاز در هنگام ارزیابی نتایج، بدون نیاز به تکمیل بعدی، به صورت رایگان در اختیار TCDD قرار خواهد گرفت.
4.0.5. سیستم متریک به عنوان سیستم اندازه گیری استفاده خواهد شد.
4.1.0. لوازم یدکی و ابزار
4.1.1. مناقصه گزار تضمین خواهد کرد که قطعات یدکی وسیله نقلیه را برای مدت حداقل 15 سال عرضه خواهد کرد.
4.1.2. کلیه ابزار و ابزار مورد نیاز برای نگهداری و راه اندازی خودرو در قیمت خودرو درج شده و محتویات این کیت ها به وضوح در پیشنهاد ذکر شده است. تمام قطعاتی که باید در تعمیر و نگهداری استفاده شود توسط اپراتورها انجام شود و ممکن است شل شوند.
تیم ها و ابزارهایی که می توانند اتصالات را سفت کنند در لیست گنجانده می شوند.
4.2.0. کاتالوگ ها
4.2.1. با وسیله نقلیه (شامل کلیه سیستم ها از قبیل موتور، هیدرولیک، پنوماتیک، الکتریکی، الکترونیکی، مکانیکی و گیربکس، واحدهای کاری ویژه و سیستم های اندازه گیری) 3 مجموعه از هر کدام در محیط چاپی و چند رسانه ای ثبت می شود.
کاتالوگ قطعات یدکی همراه با دفترچه راهنما تحویل داده می شود. تمامی کاتالوگ ها و مدارک به زبان ترکی خواهد بود. کاتالوگ قطعات یدکی تمام قطعات خودرو را نشان می دهد.
4.2.2. این شرکت کاتالوگ هایی با تصاویر و شماره قطعه اصلی قطعات (موتور، گیربکس، سیستم هیدرولیک، سیستم پنوماتیک و غیره) ارائه خواهد کرد.
4.2.3. در کاتالوگ های تعمیر و نگهداری دستورالعمل مونتاژ و جداسازی موتور، گیربکس، دیفرانسیل، سیستم هیدرولیک و سیستم های پنوماتیکی به طور دقیق وجود دارد و کارت های مدت نگهداری این سیستم ها درج خواهد شد.
4.2.4. کاتالوگ های بهره برداری و نگهداری شامل دستورالعمل های استفاده و نگهداری برای هر سیستم وسیله نقلیه به همراه تصاویر دقیق آن ها می باشد. این کاتالوگ ها حداقل حاوی اطلاعات زیر خواهند بود.
– معرفی خودرو و کلیه ماژول ها و عناصر تشکیل دهنده خودرو به صورت جزئی و توضیح اصول کار به صورت تئوری (با اطلاعات اندازه و وزن).
- کلیه مشخصات فنی عمومی خودرو.
- توضیحات عملکردی مختصر و بلوک دیاگرام های هر واحد از خودرو.
- نمودار دقیق مدارهای الکتریکی و الکترونیکی خودرو
- نمودارهای دقیق سیستم ترمز هوای فشرده خودرو
- نمودارهای دقیق سیستم هیدرولیک خودرو
- نمودارهای دقیق سیستم سوخت خودرو
- نمودارهای دقیق سیستم خنک کننده خودرو
– روش تست هر واحد
– نقاط تست هر واحد، واحد و عنصر و مقادیر در این نقاط (ولتاژ، شکل موج، فشار، جریان و غیره).
– روش های عیب یابی و تعمیر، فلوچارت ها و نمودارهای عیب یابی و عیب یابی.
- نیاز به تعمیر و نگهداری و فواصل نگهداری خودرو (تعمیر و نگهداری سرویس، نگهداری پیشگیرانه، تعمیر و نگهداری دوره ای، بازنگری کلی و غیره).
- برای هر نوع نگهداری؛ دستورالعمل های بازرسی، تعمیر و نگهداری و تعویض قطعه بر اساس واحد، واحد، عنصر و خودرو کامل.
– لیست کلیه ابزار آلات و تجهیزات آزمایشی خاص و عمومی (ابزار مخصوص، ابزار عمومی، تجهیزات تست ویژه، تجهیزات تست عمومی و ...) قابل استفاده در نگهداری و تعمیرات و اسناد دقیق همراه با تصاویر.
- اقداماتی که باید توسط اپراتور در حین آماده سازی وسیله نقلیه برای سرویس انجام شود.
- دستورالعمل های عملیاتی خودرو
– مراحل سرد نگه داشتن وسیله نقلیه در پایان سرویس.
- نقص های احتمالی در خودرو، اطلاع رسانی در مورد این نقص ها و مداخلات اپراتور.
- حداکثر سرعتی که وسیله نقلیه می تواند با تمام قدرت حرکت کند و احتمالاً قدرت را در مقادیر مختلف سطح شیب دار کاهش می دهد.
- منحنی نیروی چرخ خودرو و منحنی سرعت ترمز.
- اطلاعات و دستورالعمل های دقیق در مورد واحدهای کاری خودرو و استفاده از آنها.
4.2.5. چرخ در معرض سایش و غیره نقشه های دقیق ساخت و دستورالعمل های تعمیر قطعات با کیفیت مواد در زمان تحویل خودرو ارائه می شود.
4.2.6. تمامی واحدها و قطعات خودرو در کاتالوگ قطعات یدکی گنجانده می شود. کاتالوگ ها با عکس تهیه خواهند شد. در تصاویر موجود در کاتالوگ، قطعات نیز به صورت مونتاژ شده با جزئیات نشان داده خواهند شد. کاتالوگ قطعات یدکی باید حداقل حاوی اطلاعات خواسته شده در بند 4.2.7 باشد.
4.2.7. اطلاعات موجود در کاتالوگ های قطعات یدکی در یک محیط چند رسانه ای به صورت الکترونیکی ثبت می شود و در قالب Line Sequential (بدون نمایه)، تنها با یک ماده در هر خط همانطور که در مثال زیر مشاهده می شود، تهیه و به TCDD تحویل داده می شود.
رکورد نمونه:
ستون شماره 1………………………..۲۵ ۲۶………….۵۰ ۵۱………….۷۵ ۷۶…………۱۲۰ ۱۲۱……….۱۶۵ ۱۶۶……….۱۹۵ ۱۹۶………. 25
عکس گروه اطلاعات شماره نام گروه نام قطعه 1. قسمت شماره 2. شماره قسمت شماره مورد تعداد
4.3.0. تست های عملکرد و دلداری
4.3.1. پس از تایید عملکرد کل سیستم توسط یک سازمان مستقل معتبر بین المللی به منظور انجام مراحل پذیرش موقت، حداقل یک ماه از تاریخ خودروها برای پذیرش موقت خودرو پیمانکار آماده بازرسی خواهند بود.
یک ماه پیش برای TCDD اعمال خواهد شد.
4.3.2. خودرو توسط پرسنل TCDD در کارخانه سازنده بازرسی می شود، در صورتی که خودرو مطابق مشخصات فنی و قرارداد یکپارچگی داشته باشد، پذیرش موقت تکمیل و با گزارشی که توسط نمایندگان TCDD و نمایندگان شرکت نگهداری می شود، ثبت می شود.
4.3.3. خودرو آماده به کار تحویل داده خواهد شد. پس از مشخص شدن رفع عیوب و نواقص کشف شده در زمان پذیرش موقت، مطالعات آزمایشی با خودرو انجام خواهد شد. مدت زمان اندازه گیری ها و مطالعات آزمایشی 7 روز کاری موفق است. در کارهای آزمایشی، تعمیرات انجام شده با وسیله نقلیه با اندازه گیری هایی که باید قبل و بعد از تعمیر انجام شود بررسی می شود و بررسی می شود که آیا می توان خط را در محدوده هنجارهای EN مربوطه آورد یا خیر.
خواهد بود
4.3.4. در صورت موفقیت آمیز بودن کار آزمایشی، پذیرش نهایی خودرو ظرف 15 روز پس از درخواست شرکت برای TCDD آغاز می شود. برای شروع کار پذیرش نهایی باید کلیه مدارک، ابزار، تجهیزات و موادی که با خودرو تحویل داده می شود به صورت کامل تحویل داده شده و آموزش ها طی شود.
4.4.0. پشتیبانی فنی (سرپرست)
استفاده، نگهداری (برای اهداف آموزشی پس از مدت گارانتی) خودروهایی که توسط TCDD پذیرفته و دریافت شده اند توسط پرسنل آموزش دیده TCDD انجام می شود. پیمانکار اطمینان می دهد که این عملیات می تواند با موفقیت انجام شود.
تعداد کافی کارشناس فنی (ناظر) حداقل به مدت 3 ماه از تاریخی که پس از پذیرش نهایی و تحویل خودروها به محل وظیفه خود در TCDD مشخص می شود، به صورت مستمر و رایگان در دسترس خواهند بود. کارشناسان فنی پیمانکار مسئولیت موفقیت کار، اندازه گیری، ارزیابی و نگهداری سیستم توسط پرسنل TCDD را بر عهده خواهند داشت. اطلاعاتی در مورد تعداد سرپرستانی که قرار است استخدام شوند داده خواهد شد.
4.5.0. آموزش و پرورش
4.5.1. این شرکت آموزش رایگان به اپراتورهای TCDD در ترکیه به مدت حداقل 10 روز کاری در مورد استفاده و نگهداری از ابزار و سیستم های اندازه گیری ارائه می دهد. در طول مدت فوق کارشناسان وظیفه نگهداری، راه اندازی و بهره برداری از خودرو را بر عهده دارند.
در طول استفاده از آن بر اپراتورها نظارت خواهد کرد. در پایان آموزش، گزارشی بین نمایندگان TCDD و نمایندگان شرکت تنظیم خواهد شد.
4.5.2. در صورتی که تمامی آموزش ها به زبانی غیر از ترکی باشد. این شرکت مترجم ارائه خواهد کرد. تمامی یادداشت های آموزشی به زبان ترکی و انگلیسی در قالب های چاپی و چند رسانه ای تهیه و ارائه می شود.
4.6.0. گارانتی
4.6.1. حداقل بیست و چهار (24) ماه پس از دریافت، وسیله نقلیه در برابر عیوب مواد و ساخت ضمانت خواهد داشت.
4.6.2. ایرادات ناشی از مدت زمان گارانتی حداکثر ظرف مدت پانزده (15) روز کاری از تاریخ اعلام به شرکت رفع خواهد شد. اگر به دلایل اجباری از این مدت تجاوز شود، TCDD با برنامه کاری برای رفع نقص موافقت خواهد کرد. در صورت عدم رفع عیب توسط پیمانکار، عیب خودرو توسط TCDD رفع می شود یا توسط TCDD به اشخاص ثالث ارسال می شود و کلیه هزینه ها از شرکت اخذ می شود.
4.6.3. نقص های تحت گارانتی و تعمیر و نگهداری که در طول دوره گارانتی انجام شود در محل خودرو انجام می شود. در صورت عدم امکان کلیه هزینه های حمل و نقل وسیله نقلیه بر عهده پیمانکار می باشد.
4.6.4. مدت خرابی ناشی از خرابی مشمول گارانتی به مدت گارانتی اضافه می شود.
