وی گفت که به محض تکمیل خط قطار سریع السیر بورسا، مترو به Geçit و از آنجا با قطار دیزلی به بورگاس و از بورگاس به مودانیا با قطار دیزلی جداگانه منتقل می شود.
اخبار و نظرات در مورد خط گذر بورسای را در این تاپیک می توانیم به اشتراک بگذاریم و طول تخمینی خط حدود 3 کیلومتر خواهد بود و به احتمال زیاد آخرین امتداد بورسرای با خط گورکل خواهد بود.
تغییر 2 ایستگاه به سمت Emek در سال گذشته شعبه Bursaray را در این راستا تقویت کرد. اما مسیر کمی برای پیشرفت باقی مانده است. بورسا برای گسترش در این مسیر بسیار مناسب است، در حال حاضر هر روز که می گذرد کمی بیشتر به این سمت فشار می دهد. قطعاً در آینده نیاز به سیستم ریلی وجود خواهد داشت. بنابراین این پسوند (خط قطار سریع السیر بورسا) نیاز به طراحی و اجرای فوری دارد.
خط قطار سریع السیر بورسا
خط "1" که به ایمک ختم می شد، در 750 متری تقاطع جاده کمربندی در داخل باقی ماند. از اینجا گردنه دقیقا 2000 متر (2 کیلومتر) است. ابتدای جاده مودانیا با تقاطع گذر-بادملی نیز 1100 متر طول می کشد. به عبارت دیگر فاصله بین «چهارراه امک-مدنیا» حدود 3000 تا 3100 متر است. با پسوندی مانند این؛ هم اولین نقطه عزیمت متروبوس یا قطار ریلی دیزلی/3 که به سمت مودانیا ادامه می‌یابد مشخص می‌شود و هم این دوشاخه جمع‌آوری «Y» به یک مرکز جذاب در آینده شمال غربی بورسا تبدیل خواهد شد.
از این نقطه، رمپ Mudanya شروع می شود. در حال حاضر، شهرک به طور ناگهانی نازک شده است. بنابراین، چرخش مترو به سمت مودانیا و حرکت جلوتر، نه ضروری است و نه از نظر فنی. اما بسیار مهم است که گسترش با ادامه 1 کیلومتر بعد از «گذر» به پایان برسد... بعد از ایمک، با فواصل متوسط 1 کیلومتری. 3 ایستگاه را می توان به عنوان "Özdilek"، "پاساژ" و "جاده Mudanya" ایجاد کرد.
